[חדשות רכב] מה משותף לפורשה, אאודי וסוזוקי ?

[שלומי]

כולם בבעלות פולקסווגאן, בקרוב.

בימים אלו ממש פולקסוואגן רוצים לקנות נתח ביצרן היפני סוזוקי.

סוזוקי תקצה לפולקסוואגן 19.9 אחוז ממניות החברה לפי שווי של 2.5 מיליארד דולר ובתמורה תקבל החברה היפנית מניות בקונצרן האירופי הגדול ביותר בשווי של חצי מהעיסקה והיתר, כסף מזומן.

המטרה של פולקסוואגן היא לקחת נתח בשוק המכוניות הקטנות (מאוד).

לסוזוקי התפנו 20% מהמניות שלהם שהיו שייכות ל GM בעבר מה שדחף אותם לבצע את העיסקה עם היצרן הגרמני.

[שומאכר]

בקרוב יהיה קונצרן אחד

[Tzvika-Pick]

יהיה מעניין לראות איך הרכישה הזאת תשפיע (אם וכאשר תתרחש) על התוצרת של סוזוקי. עד היום אחד המוטיבים העיקריים ברכבים של סוזוקי היה פשטות יחסית, בעוד בVW הטכנולוגיה חוגגת.

[bagira]

סוזוקי ג'ימני TFSI :twisted:

[RS]

דובר על זה עוד בתערוכת פרנקפורט - צעד נבון לפולקסווגן.

 

סוף סוף הם ישדרגו את סוזוקי - בנקודות שצריך (להפסיק עם הדלות המעליבה בתאי הנוסעים ופלסטיקה שצועקת "זול". "הכי זול").

[bagira]

אם תרשה לי לרגע להזדהות עם איזה חבר פורום שיש לו אג'נדה עם העניין, די יהיה מבאס לפגוש את הדש בורד הסטנדרטי של VAG בעוד ליין שלם של רכבים.

[RS]

לא ביקשת שיהיה זהה עיצובית - ביקשתי שיהיה זהה מבחינת איכות יצור וחומרים

[ac cobra]

עכשיו גם בעלי סוזוקי סוויפט יהיו חברים במועדון של VAG

[CX25GTI]

לא ביקשת שיהיה זהה עיצובית - ביקשתי שיהיה זהה מבחינת איכות יצור וחומרים

 

איכות זהה = מחיר גבוהה הרבה יותר.

 

צריך להתאים ציפיות למחיר מכירה.

[status]

יופי, עכשיו הם נזכרים :S.

[bar72]

נו, אז עכשיו סוזוקי יהיו אמינות או לא?

על כל פנים, מעניין באמת אלו חלקים יעברו מהקונצרן לסוזוקי, וגם אני מהמר על מנועים, כמו ה- 1.2TSI. כל טכנולוגיית ה- BLUE שלהם גם עשויה להתאים.

לגבי איכות פנים - כמו שהיום VAG מבצעים מדרג מובנה מבחינתם, והפערים די ברורים, אני מניח שכך יישמר גם בסוזוקי, שבוודאי תמוצב במקביל לפאביה, כלומר לא בנישה ה"ספורטיבית" של סיאט, אלא בנישה ה"פושטית" (יחסית, כן? ובלי להעליב אף אחד).

[RS]

איכות זהה = מחיר גבוהה הרבה יותר.

 

צריך להתאים ציפיות למחיר מכירה.

 

אין לי בעיה עם זה - כל עוד יש הצדקה לכך.

 

כרגע תמחור הסוויפט די גבוה והיא אינה רחוקה מהמחיר של הגרסאות המאובזרות של הפביה והאיביזה.

 

אייל, כל הדירוג הזה חרטא.

אני אעדיף לקנות סוויפט מבית וואג מאשר איביזה מבית וואג.

[ג'רמי]

העניין העיקרי של VAG בסוזוקי מתמקד בגישה לשרשראות אספקה ומפעלי ייצור למכוניות קטנות בשווקים המתפתחים.

ל VW אין שם כמעט נוכחות היום, וצפוי שהצמיחה הגדולה ביותר בענף הרכב יגיע מהכיוון הזה. VW לא רוצה לפספס את הרכבת.

[Discover]

לVW יש מפעלים במדינות מתפתחות (ע"ע מקסיקו, ברזיל, הודו וסין).

מה שהם באמת רוצים זה מותג שיתברג מתחת לסקודה כמותג פשוט וזול (במיוחד) כדי שיוכלו לפנות לקהל לקוחות רחב עוד יותר מבלי להוריד לזנות את המותגים שיש להם כיום.

סוזוקי מצידה לא בדיוק בעלץת פעילות ענפה בשווקים הללו וVW מאמינים שעם הפריסת דילרים ונקודות שרות שלהם הם יוכלו להכניס את סוזוקי חזק לעניינים.

[ToMeR]

קיצר, למכור עכשיו את הסוויפט או לחכות?