Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

חיישן חמצן בלנצ'יה תמא

שי

מאת שי
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8150 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

שי נהג שודים מדופלם

שי

פורסם
פורסם

החל מאתמול נדלקת נורת ההזרקה. שיחה קלה עם המחשב העלתה כי קיים קוד תקלה לחיישן החמצן.

 

הנורה נדלקת אך ורק בסל"ד סרק (וגם אז-לא תמיד), ונכבית עם לחיצה עדינה על הגז. כשהנורה דולקת, במיוחד בהתנעת בוקר, הטורים לא יציבים. בשאר הזמן, לא מורגשת בעיה.

 

א. האם התקלה היא בהכרח בחיישן? האם הסימפטומים מתאימים לחיישן תקול?

ב. האם שווה לפרק ולנסות לנקות (לא אני-במוסך) או להחליף חיישן בלי קשר (בהנתן כי הרכב בן 11 עוד מעט, עבר קרוב ל-170K והחיישן כנראה מקורי)?

ג. האם יש מניעה לנסוע כך במשך כמה ימים, עקב מחסור בזמן?

ד. במידה וארכוש חיישן חדש, האם ישנן פירמות מומלצות יותר או פחות?

 

בתודה,

שי

פיספסת אה הו, אה הו, פיספסת, אה הו. פיספסת, נפלת על פז'ו.

אתה רוצה להתאבד נסה ליפול על שברולט.

פיספסת, פיספסת אה הו.

איציק נ. מגובב מוביל

איציק נ.

פורסם
פורסם
החל מאתמול נדלקת נורת ההזרקה. שיחה קלה עם המחשב העלתה כי קיים קוד תקלה לחיישן החמצן.

 

הנורה נדלקת אך ורק בסל"ד סרק (וגם אז-לא תמיד), ונכבית עם לחיצה עדינה על הגז. כשהנורה דולקת, במיוחד בהתנעת בוקר, הטורים לא יציבים. בשאר הזמן, לא מורגשת בעיה.

 

א. האם התקלה היא בהכרח בחיישן? האם הסימפטומים מתאימים לחיישן תקול?

ב. האם שווה לפרק ולנסות לנקות (לא אני-במוסך) או להחליף חיישן בלי קשר (בהנתן כי הרכב בן 11 עוד מעט, עבר קרוב ל-170K והחיישן כנראה מקורי)?

ג. האם יש מניעה לנסוע כך במשך כמה ימים, עקב מחסור בזמן?

ד. במידה וארכוש חיישן חדש, האם ישנן פירמות מומלצות יותר או פחות?

 

בתודה,

שי

 

ראשית, אם אתה בטוח שמדובר בחיישן חמצן - בדוק את החיווט שלו (כבר נתקלתי במקרה של נורת מחשב שנדלקה - והבעיה היתה בחוטים שנגעו במוט הציריה עד שהבידוד נשחק ונוצר קצר בין החוטים).

 

שנית, חיישן חמצן לא אמור לתת את אותותיו בהתנעות בוקר (טכנית הוא לא פעיל בהתנעת בוקר - כי הוא קר).

קיים חשש שמדובר בחיישן מצב מצערת תקול (שגורם לתערובת עשירה ולנורת החיישן להידלק).

 

כמה חוטים יש לחיישן והאם ניסית לבדוק אותו באמצעות וולט-מטר ?

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17 1.6HDi 100Hp Automatic

רפי לין ראש למגובבים

רפי לין

פורסם
פורסם

איך בוצע הדו שיח עם מחשב נהול המנוע וע"י מי? בדגמי התמה המוקדמים לא היה ממיר קטליטי ולא חיישן חמצן (למיטב זכרוני).

מע' ההזרקה בתמה הנה של "בוש" כך גם חיישן החמצן, אך חבל להחליפו ללא בדיקה ואתור מדויקים של התקלה. לדעתי רצוי לבדוק במוסך מורשה של היבואן שלו יש מחשב אבחון של יצרן הרכב.

בברכה - רפי לין :idea:

שי נהג שודים מדופלם

שי

פורסם
  • פות"ש
פורסם

סליחה שלא ציינתי זאת, אבל הרכב מ-93' ולכן מצוייד בממיר קטליטי. הבדיקה בוצעה בהתאם לנוהל שמצויין בספר המוסך של הרכב: פתיחת סוייץ', 5 בעיטות לדוושת הגז ונורת ההזרקה מהבהבת את קוד התקלה.

 

חשבתי על אופציית החיווט, אך במידה וזו הייתה הבעיה, הנורה היתה דולקת תמיד, לא?

אכן הטורים לא תמיד יורדים לגמרי בעצירה (נתקעים על טיפה מעל 1000 סל"ד), מה שעשוי לתמוך בתיאוריית חיישן המצערת...

 

למיטב ידיעתי, מדובר בחיישן עם 4 חוטים. לא ביצעתי שום בדיקה מעבר למתואר מכיוון שאינני בקו הבריאות בימים האחרונים. זו גם הסיבה ששאלתי האם מותר להמשיך להשתמש ברכב במצבו הנוכחי בימים הקרובים.

 

שי

פיספסת אה הו, אה הו, פיספסת, אה הו. פיספסת, נפלת על פז'ו.

אתה רוצה להתאבד נסה ליפול על שברולט.

פיספסת, פיספסת אה הו.

איציק נ. מגובב מוביל

איציק נ.

פורסם
פורסם
סליחה שלא ציינתי זאת, אבל הרכב מ-93' ולכן מצוייד בממיר קטליטי. הבדיקה בוצעה בהתאם לנוהל שמצויין בספר המוסך של הרכב: פתיחת סוייץ', 5 בעיטות לדוושת הגז ונורת ההזרקה מהבהבת את קוד התקלה.

 

חשבתי על אופציית החיווט, אך במידה וזו הייתה הבעיה, הנורה היתה דולקת תמיד, לא?

אכן הטורים לא תמיד יורדים לגמרי בעצירה (נתקעים על טיפה מעל 1000 סל"ד), מה שעשוי לתמוך בתיאוריית חיישן המצערת...

 

למיטב ידיעתי, מדובר בחיישן עם 4 חוטים. לא ביצעתי שום בדיקה מעבר למתואר מכיוון שאינני בקו הבריאות בימים האחרונים. זו גם הסיבה ששאלתי האם מותר להמשיך להשתמש ברכב במצבו הנוכחי בימים הקרובים.

 

שי

 

שוב, פליטת קוד התקלה ע"י המחשב אינה תמיד מייצגת את התקלה האמיתית.

כדאי לבדוק את החיווט. לטענת העוסקים בדבר, חיישן למדה תקול עלול לגרום להרעת תצרוכת הדלק בשיעור של 5 עד 15 אחוז.

לא קריטי לטווח הקצר זה בטוח.

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17 1.6HDi 100Hp Automatic

רפי לין ראש למגובבים

רפי לין

פורסם
פורסם

בדיקה יסודית ונכונה הנה להתחבר עם מחשב אבחון של לנצ'יה אל מחשב ההזרקה ברכבך והוא סורק את כל נתוני המע' כי יתכן ויש גורם נוסף המקלקל את חיישן החמצן, לדוגמא נתון חיישן טמפרטורת מנוע מדווח על חום מנוע נמוך דבר שיגרום למחשב ההזרקה לבצע פעולת העשרת דלק (כעין משנק ,צ'וק). פליטת גזי המנוע בעקבות העשרת הדלק, הבלתי נחוצה, מקלקלת החיישן חמצן ותמשיך לקלקל גם חיישן חדש. מבחינת מחשב ההזרקה אין תקלה בחיישן הטמפ' כי הוא בטווח הפעולה התקין שלו ורק הדווח שלו מוטעה.

הבדיקה שאתה בצעת רק מראה כוון לאיזה רכיב שגרם לנורת הבקרה להדלק.

חוט או חוטים של כל רכיב עלולים להיות או מקוצרים ביניהם או לגוף הרכב או שיש נתק.

לפני החלפת רכיב כדאי לבדוק, קצר או נתק, כדי לא להחליף סתם רכיב יקר לשווא.

המסקנה ממה שכתבתי הנה לבדוק ולאבחן במוסך שיש לו מחשב אבחון של סוג רכבך, ידע מתאים ושרטוטי המערכת. (אם תרצה הכוונה למוסכי לנצ'יה באזור המרכז, נא ציין).

בברכה - רפי לין :idea:

danniel מגובב מוביל

danniel

פורסם
פורסם

מנסיוני התקלה בחיישן עצמו שפשוט נהיה 'עצלן' וגורם להדלקת המנורה בנסיעת שיוט.

 

החיישנים בת'מא לא שורדים בדר"כ את ה100K ק"מ.

 

אפשרות נוספת, יש פיוז 10A שמזין את החימום של החיישן, שהוא נשרף, אז מקבלים תופעה דומה. החיישן לא רוצה כל כך 'לעבוד'. ונדלקת הנורה של הצ'ק.

  • שבועיים מאוחר יותר ...
שי נהג שודים מדופלם

שי

פורסם
  • פות"ש
פורסם

עדכון:

 

הפיוז המדובר (7.5A, אגב) נבדק ונמצא תקין. הימרתי על החלפת חיישן למדא, אך זה לא פתר את הבעיה ולכן החיישן החדש פורק מיד ויורכב בהזדמנות אחרת.

 

הרכב נלקח למוסך המרכזי, הבוחן השתמש באותה שיטת אבחון שבה אני השתמשתי וקבע שהלמדא תקול. לאחר שהוא קיבל הסבר על השתשלשלות העניינים, התגלה כי סעפת היניקה לא תקינה: בתמא 93 ואילו יש סעפת משתנה, עם מסלול ארוך לטובת מומנט בסל"ד נמוך ומסלול קצר לטובת הספק בסל"ד גבוה (מעל 4800). הסעפת אצלי לא עברה למצב זה, ולכן נדלקה נורת ההזרקה (גם לי לא ברור הקשר בין פעולת הסעפת בטורים גבוהים לקריאת למדא לא נכונה בסרק, אבל מצד שני, זה אוטו איטלקי, כך שהגיון ממנו והלאה :lol: )

 

יום וחצי ו-1500 ש"ח מאוחר יותר והבעיה נפתרה.

 

שי

פיספסת אה הו, אה הו, פיספסת, אה הו. פיספסת, נפלת על פז'ו.

אתה רוצה להתאבד נסה ליפול על שברולט.

פיספסת, פיספסת אה הו.

רפי לין ראש למגובבים

רפי לין

פורסם
פורסם

אני שמח שנפתרה בעייתך ושים לב שכתבתי לך ביום ג', שהבעיה עלולה לא להיות בכלל מחיישן חמצן ונחוץ לך מוסך מומחה ובעל ידע וציוד מתאים. דרך אגב, ההגיון האיטלקי במנוע זה הנו מצויין כי זה אחד מהמנועים המתקדמים ורק מאוחר יותר עברו עוד יצרני רכב לשיטות של סעפת יניקה משתנה ותזמון גל זיזים משתנה. מע' נהול המנוע הנה במכוניתך של "בוש"

הגרמנית ולא איטלקית.

בברכה - רפי לין :idea:

שי נהג שודים מדופלם

שי

פורסם
  • פות"ש
פורסם
1. שי, למה 1500 ש"ח ?

2. יש לך את רשימת הקודים/תקלות באיבחון ע"י לחיצה על דוושת הגז ?

 

1. שש שעות עבודה (200 לשעה) + 4 מיסבים (200 ש"ח) + אטם + צינור נשם = 1500 ש"ח.

 

2. לא. במקרה הקוד הספציפי הזה פורסם בפורום של "ויוה לנצ'יה". יש שם בחור גרמני שמחזיק את כל הקודים, אבל מסרב לפרסמם, אבל אתה יכול לשאול ולקבל תשובה. אגב, קוד תקין הינו 4-4-4-4.

 

שי

פיספסת אה הו, אה הו, פיספסת, אה הו. פיספסת, נפלת על פז'ו.

אתה רוצה להתאבד נסה ליפול על שברולט.

פיספסת, פיספסת אה הו.

kompy מגובב מוביל

kompy

פורסם
פורסם

באם הנכם מחפשים מק"ט לאחד מחלקי מע' הדלק קבלו קישור זה:

http://www.woc.co.il/ShowFrame.asp?Page=parts/Pictures.asp

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

שי נהג שודים מדופלם

שי

פורסם
  • פות"ש
פורסם
1. שי, למה 1500 ש"ח ?

2. יש לך את רשימת הקודים/תקלות באיבחון ע"י לחיצה על דוושת הגז ?

 

 

תנסה כאן -

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/Mult-Code_Reading/Mult-Code_Reading.htm

 

אמנם של BMW אבל לדעתי יתאים גם ללנצ'יה. (אותה המערכת MOTRONIC)

 

דומה אבל שונה.

בתמא 4-4-4-4 פירושו "אין תקלות" ובבימר זה 1-4-4-4. בתמא קיים קוד המתחיל בספרה 5 ומצביע על כשל המחשב עצמו, שאינו מופיע בבימר.

 

שי

פיספסת אה הו, אה הו, פיספסת, אה הו. פיספסת, נפלת על פז'ו.

אתה רוצה להתאבד נסה ליפול על שברולט.

פיספסת, פיספסת אה הו.

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...