שאלה בנוגע לטורבו

[danielobreja]

שלום

מישהו אמר לי שרכב בעל מנוע טורבו טורש המון טיפול ולפני כל נסיעה ואחרי כל נסיעה יש לחכות 10 דקות כדי שהמנוע יתקרר/יתחמם

האם זה נכון ?

תודה

[אלעד]

עקרונית נכון, אולם מוגזם מעבר לכל פרופורציה.

כדי להאריך את חיי המגדש, רצוי לתת למנוע לעבוד בסרק שתיים-שלוש דקות לפני שמכבים אותו, וגם בהתחלת נסיעה רצוי לנהוג רגוע למשך פרק זמן דומה. יחד עם זאת, עשר דקות זה הרבה מאוד זמן, ורוב המגדשים יצליחו לחיות לאורך זמן גם אם תמתין רק שלוש דקות.

[danielobreja]

האם זה נכון לכל רכב בעל טורבו או שיש יוצאים מן הכלל ?

ואפשר להתחיל בנסיעה רגועה מבלי הצורך לחכות כמה דקות ?

[orankohn]

ברשותי מכונית סאאב 9-5 בעלת מנוע טורבו , עם שדרוג מחשב ניהול המנוע והטורבו. (מנוע 1985 סמ"ק עם הספק 192 כ"ס ו - 30.6 קג"מ מומנט).

 

כדי לשמור על המנוע והטורבו ערכתי "מיני מחקר" אצל מומחים בנושא , לאחר נסיון מעשי וחקר כשלי טורבו ,ואלו המסקנות האופרטיביות , שנכונות למעשה לגבי כל מנוע מוגדש טורבו.

 

1. לאחר התנעה ראשונית , יש להמתין מספר שניות ספורות ולהתחיל בנסיעה רגילה , בלי ל"קרוע" את המנוע בסל"דים גבוהים , זאת עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה רגילה (לפי מד חם נוזל הקירור). דרך אגב ההמלצה הזו "בריאה" לכל מנוע.

 

2. אם בוצעה נסיעה מאומצת , ובסל"דים גבוהים בהם אומץ הטורבו יש לעשות אחת משתיים :

 

א. לנסוע נסיעה מתונה בחמש הדקות לפני ההדממה. (שימון מיטבי וקירור כל המרכיבים).

 

ב. אם המשכת בנהיגה של "קריעה" המתן בסרק לפני ההדממה כ - 2 עד 3 דקות.

 

אופציה א' עדיפה.

 

3. השיטה האמיתית לשמירה על מנועי טורבו לאורך זמן : הקפדה על החלפת שמן מנוע ומסנן שמן מאיכות וסוג איכותיים ובתדירות

 

הגבוהה מדרישות היצרן. אני מחליף לשמן מסויים , לאו דווקא מסוג המומלץ ע"י היבואן , בתדירות של כל 5,000 ק"מ במקום

 

כל 15,000 ק"מ .

 

4. פעם בשנתיים - שלוש מומלץ לפרק אגן שמן ולבדוק שאין הצטברות בוצה , אם כן לנקות. יש לבצע טיפול בדיקה וניקוי למערכת

 

נשם המנוע.

 

5. לרוב מנועי הטורבו , ללא קשר ליצרן - בנזין או דיזל - התוצאות הטובות ביותר לאורך ימים תהיינה בשימוש בשמן 5W40

 

סינטטי , המתאים לתקן VW 505.01 - לא שום מספר קרוב !

[itzik901]

לא עומדים 10 דקות בסרק, זה סתם ביזבוז, מניעים את הרכב מחכים 30 שניות השמן יצבור לחץ ויגיע לכל האיזורים במנוע, מתחילים בנסיעה מתונה בלי להפעיל את הטורבו במלוא הכוח, לאחר כ10-15 דקות נסיעה שהשמן מספיק חם, אפשר לתת לטורבו לעבוד, אם ב10 הדקות האחרונות לנסיעה אימצת את הטורבו, יש לחכות 2 דקות כדי שיפסיק להסתובב ורק אז לכבות, ברמת העיקרון אם לא אימצת את הטורבו ב10 הדקות האחרונות לנסיעה 30 שניות יספיקו בהחלט.

 

בקשר ל"המון טיפול", אם מקפידים להחליף שמן בזמן, ובכלל מקפידים להשתמש בשמן איכותי זה בריא לטורבו ולמנוע, ומאריך את חייהם בצורה ניכרת, יש כאלו שמחמירים ומחליפים שמן כל 5000 ק"מ.

[danielobreja]

אוקי תודה לכולם

עוד שאלה

אם אני נוסע נסיעה רגועה בלי לטפס לקו האדום ממש רגוע סלד נמוך

אין צורך בהמתנה נכון ?

[Slava_RC]

הנסיעה רגועה לא באה על חשבון ההמתנה.

[vladclar]

כדאי בכל זאת לפני כל כיבוי להמתין בין חצי דקה לדקה,

וזאת כדי לתת לטורבו להוריד את מהירות הסיבובים ולאפשר שימון יותר טוב של ציר הטורבו בזמן הכיבוי.

תאמין לי, זה לא סיפור.

[danielobreja]

אוקי תודה לכולם

אחלה פורום דרך אגב

[מקלארן F1]

עד לאיזה טמפרטורת שמן טורבו אתם מחכים כדי שיהיה אופטימלי לעבוד עם האוטו יותר חזק?

סביב ה-60 זה חם כבר לא?

[mayrun]

ב 85-90 מעלות אתה יכול לתת כבר בראש חזק,

לפני זה אפשרי אבל בעדינות.

[maier]

אם ב10 הדקות האחרונות לנסיעה אימצת את הטורבו, יש לחכות 2 דקות כדי שיפסיק להסתובב ורק אז לכבות, .

הטורבו אינו מפסיק להיסתובב, הוא רק מאט את מהירותו.

ברכבים בהם קיימים מגדש טורבו:

בעת ההתנעה אסור להניע עם פול גז יש להמתין לאחר ההתנעה כ 45 שניות עד דקה (גם ברכב שאין לו טורבו רצוי.)

לאחר נסיעה (זה כרגע לא משנה אם מאומצת או לא) יש להמתין דקה , דקה וחצי על מנת שסיבובי הטורבו יאיטו ויעבוד בסיבובי הסרק שלו.

 

כל הרעיון של ההמתנות הללו נובעות על מנת לתת לטורבו אורך חיים ארוך יותר שימון טוב יותר.

הבלאי של טורבו אינו מיידי ,

הבלאי הוא בלאי מתמשך כלומר אם כיבית מנוע מיד לאחר נסיעה , לא יקרה כלום , אבל אם אתה תמשיך לעשות כך כל פעם זהו נזק מצטבר שישפיע על הכיס שלך...

 

ירון מאיר

[fizban]

הבעיה בכיבוי מיידי של רכב שגדש הוא שהשמן שנשאר בציר המרכזי של הטורבו עולה לאחר כמה זמן לטמפרטורה גבוהה (כי הטורבו חם), מעבר לטמפרטורת הפעולה המומלצת של השמן. זה גורם למשקעי שמן מצטברים באיזור הציר ולחנק של הטורבו עם הזמן עקב אי אספקת שמן.

יש מגדשים עם קירור מים בנוסף לקירור שמן. זה עוזר להפחית את טמפרטורת השמן הגבוהות. יש מערכות עם משאבת מים עזר חשמלית שממשיכה להזרים מים ולקרר את השמן כמה זמן לאחר כיבוי המנוע.

[gops]

וסתם שאלה - מנוע בעל "מגדש על" שמונע ע"י הקראנק גם כן דורש את מה שנכתב פה?

[Night Driver]

פרט ללתת לשמן להגיע לטמפ' עבודה לא.

 

הוא מסתובב במהירויות יותר נמוכות ועוצר כשהמנוע עוצר.

 

לגבי טורבו אם מקפידים על המתנה לפני הכיבוי ושמן איכותי (לפי הוראות היצרן) הוא יחיה הרבה שנים. אצלי טורבו באיסוזו עשה כמעט מליון ק"מ ואת הדובלו מכרתי עם 300,000 ק"מ וטורבו במצב מעולה.