סיאט לאון 20VT משופרת - עשן לאחר עמידה

[edanj]

כמו דומים לפני אני שואל: למה אתה לא קופץ למוסך שמבין בזה ובודק אחת ולתמיד מה בדיוק העיה לפני שאתה מחליף חצי אוטו?

עידן

[D_C]

את זה אני אעשה בלי שום קשר.

פשוט רציתי לדעת מה האופציות שלי במידה והבעיה היא כן בטורבו.

[itamareiny]

הוא רק רצה "להקדים תרופה למחלה" זה הכל, אני לא רואה בזה שום דבר פסול...

בהצלחה, מקווה בשבילך שהנזק מיזערי.

[celica gt-i 16v]

נשמע כמו גומיות שסתומים.

[edanj]

עשרה ימים עברו חלפו- יש תשובה סופית?

כבעל של מוגדשת אני מסוקרן מאוד.

עידן

[4Runner]

באם אכן הבעיה מהטורבו, מה שלא בטוח עד שהבחור ( DC ) לא יאשר מה הדיאגנוזה של המוסך, (לדעתי זו חובה מוסרית, לאחר שהתייעצת כאן בפורום) זה מחזק את מה שאמרתי פעמים רבות על גדישה גבוהה מידי, ועל שיפורים אינפנטילים בלי לקחת בחשבון את ההשלכות...

 

ד"א: מוסך מומלץ הוא מוסך רון, שהגיב כאן בשירשור, מוסך GI DUB, מוסך פ.י.ב (שאני מאד מעריך את פפה וירון, הבעלים, ומטפל בלאון שלי שם) ויש עוד כמה לא רעים ואמינים.

 

ממליץ לפותח השרשור לקרוא את מה שכתבתי במאמר הדביק בראש פורום זה, על שיפור רכב כמו שלך בדיוק, ובוא התייחסתי מדוע צריך לעבוד בגדישות לא מטורפות, אני גודש 1.1 באר מהסיבה שה K03S יעיל רק עד 1.2 באר, אח"כ נגמר גרף טווח הפעולה שלו, וכל מי שגודש 1.4, 1.5, מותח WG, ועוד, ולבסוף מחייך כל הדרך בכביש, כדאי שגם יכיר את הדרך הקרובה למוסך, אבל שיבוא בלי החיוך, K03S בגירסאת 180 כ"ס גודש 0.7 באר במקור, אני מניח ש 1.5 באר, עם צנרת פתוחה, ללא ממיר, ועם כל השאר סטנדרטי, מייצר טמפ' סעפות פליטה ובוכנה גבוהות מאד (EGT) אולי עקב תערובת עניה, אולי עקב מהירות סיבוב וגדישה גבוהות מאד כפי שצויין, ועוד ועוד .... בטוח רון יסביר את הכל טוב ממני

 

ליאור

[BIG Y]

הK03S יעיל גם ב1.9באר.

שעשיתי תדיינו אצל יובל מלמד,בגדישה של 1.42 האוטו הגיע ל 230כ"ס,בגדישה של 1.87 ההספק עלה ל253,הווידבנד וEGT הראו אותה טמפרטורה.

עם בלחיצה הראשונה ההיתי נותן תגדישה הגבוהה אני מאמין שהיה עובר גם ת260כ"ס.

[Tamir FR]

חלאס , המספר של הK03S שגודשים 1.5BAR הוא גבוה מאוד!

ובנתיים נדיר מאוד שיש למישהו בעיה בגלל הצי'פ הזה.

 

יש איביזות 2001 שמיום היבלדם גודשות יותר מ1.2BAR

והם עדיין אמינות.

 

 

להזכירך טורבו יכול ללכת לעולמו בגלל המון דברים , כמו כיבוי המנוע ללא מנוחה קצרה וגדישות גבוהות כשהשמן עוד קר.

 

אצלנו בפאסט הלך טורבו אחרי שנה וחצי ... אולי תחדש לי ותגיד לי שאמא שלי גודשת חזק בגבוהות ?

[אורן שרותי רכב]

הK03S יעיל גם ב1.9באר.

 

ואני בטוח שיש לך מפות קומפרסור לK03S להראות לנו כדי לתמוך בטענה הזו?

 

כי אני מבטיח לך שכבר ב20 PSI אתהרחוק מאוד מתחום היעילות של הטורבו.

אתה יכול לגדוש 2 באר עם כל טורבו,גם עם הקטן ביותר,רק שעם טורבו קטן מידי אתה מגיע לשלב שהאוויר מתחממם יותר מידי,ולמרות שהלחץ עולה,לא נכנס יותר חמצן,אלה אוויר בלחץ גבוה יותר,ובטמפרטורה גבוה יותר,שאינו רווי בחמצן.

אורן

[BIG Y]

לפי המפות מעל ל1.1 באר זה כבר מחוץ ליעילות של הטורבו.

אבל עובדה שרוב חברות הציפים מעלים תגדישה ל1.3עד ל1.5.

מפות לחוד ומציאות על הכביש לחוד,ועם היה לי אקויומיסט ההיתי מעלה גם ל2באר.

ועובדה שבדיינו היה הבדל!

[4Runner]

גם במוסך יהיה הבדל (בתשלום)

[BIG Y]

טפו טפו כבר מעל ל4 שנים הרכב רואה רק טיפולים,ושני טורבוים שירדו כמו חדשים מהאוטו.

[D_C]

(לדעתי זו חובה מוסרית, לאחר שהתייעצת כאן בפורום)

 

כמובן, לא שכחתי. פשוט עוד לא יצא לי להיות במוסך - עומס בעבודה ולימודים. אעדכן כאשר יהיה לי מידע חדש.

[fizban]

הK03S יעיל גם ב1.9באר.

 

אולי זה יעזור לך להחליט אם הטורבו יעיל או לא.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=208149

[BIG Y]

אתה צודק ב100%,פשוט מפות לחוד ומציאות על הכביש לחוד.

בחו'ל כבר נתנו 2באר עם הטורבו הזה עם אקיומיסט והיה תוספת יפה של כ"ס.

ואין יותר טוב ממה שאני בדקתי על דיינו.