מה זה חריטה שעושים "חריטת ראש מנוע" ?

[ohanaohad]

צהריים טובים!

אתמול אחרי חיפוש ענקי באינטרנט במטרה לשאוף יותר יידע בנושא, הבנתי ש:

ראש מנוע: החלק מתחילת השסתומים עד תחילת הצילנדרים

בלוק מנוע: מתחילת הצילינדרים עד תחילת הקראנק (לא כולל), בתוכו עוברים מים לקירור המנוע.

מה שמפריד בין הבלוק לבין הראש נקרא: אטם ראש, מבירורים זה חומר יחסית עמיד חום שעשוי מקרטון\קלקר משהו מיוחד שמונע ערבוב של השמן מהראש והמים שעוברים בבלוק.

 

שכאשר אומרים : הלך ראש מנוע, הבנתי שברוב המקרים נפרץ אותו אטם ראש כתוצאה מחום גבוה (מנוע שהתחמם), זאת אומרת המחיצה שמפרידה בין המים ושמן נפרצת והמים והשמן מתערבבים, הבנתי שגם בחלק או ברוב המקרים מרוב החום הראש פשוט מתעוות, פה אני כבר לא מבין.

 

איך הראש יכול להתעוות?

למה עושים לו חריטה?

את מה חורטים בדיוק ולמה יש גבול מסוים שמפה כבר אי אפשר לחרוט?

 

תודה ,

אוהד.

[פולו,גולף]

תמונות של שיפוץ ראש מנוע

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=160770&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%99+%D7%A8%D7%90%D7%A9+%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2

[Tzvika-Pick]

כשאומרים "הלך ראש מנוע" הכוונה היא שמעברי המים בתוך ראש המנוע נאכלו מקורוזיה ויש בריחה של נוזל קירור אל תאי השריפה. אם רק נפרץ אטם הראש אז אומרים ש"הלך פאקום ראש".

 

לגבי עיוותים - הראש מתעוות בגלל חימום יתר. הראש והבלוק בנויים מחומרים שונים ולהם מקדמי התפשטות שונים. לכן בזמן חימום יתר שני החומרים מתפשטים בצורה שונה ועלול להיווצר עיוות של הראש או של הבלוק.

[אביב]

חריטה הינה שם כללי בפי המוסכניקים לכל עבודה של עיבוד שבבי. ביישור ראש מתבצעת עבודת ליטוש או כרסום ולא חריטה.