Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שאלה| האם לרכב הראשון היה קלאץ'?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6800 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בשנת 84 יצא לי לטייל בארה"ב, והיינו במוזיאון רכבים כלשהו. המנחה של הקבוצה שלנו שאל אותנו אם אנחנו יודעים למה מנואלת ההתנעה נמצאת מאחורי הרכב ולא מלפניו?

התשובה היתה שלרכב לא היה מצמד ולכן המנואלה הותקנה מאחור כדי שמי שמסובב את המנואלה לא יידרס. אני לא יודע אם הרכב הזה היה הרכב הראשון בהיסטוריה אבל הגיוני להניח שהטכנולוגיה התקדמה קדימה ולא אחורה.

פורסם

אם אני לא טועה, גם לפורד T לא היה קלאץ'.

וגם לקסנטיה שלי אין דוושת קלאץ', כי זה אוטומט:-P

ZX 94 > קסנטיה 97 > לנסר 2007 > מונדאו 2007 > קורולה 2013 > קורולה 2015 > איוניק 2018 > סיוויק 2002 > מזדה3 2018

 

Everybody in the galaxy tries to take over the galaxy. The trick is to be left alone by whoever succeeds

פורסם

במכוניות הראשונות המנואלה היתה מאחור מסיבה פשוטה - המנוע היה מאחור.

 

כל מכונית חייבת משהו שיפריד את הגלגלים מהמנוע. בלי "קלאץ'" אי אפשר יהיה להעמיד את הרכב עם מנוע פועל.

 

בימים הראשונים של עולם הרכב לא היה קלאץ' במובן הרגיל של המלה, אבל היו חייבים כל מיני פטנטים כדי להפריד את המנוע מהגלגלים. למשל - הנעה באמצעות חגורה, שיכולה להחליק על גלגל התנופה, וכך להשאיר גם את המנוע עובד וגם את הרכב עומד.

היתה לי אלפא אדומה / היתה לי אלפא / היום אני נוסע / בדלתא לבנה.

×
×
  • תוכן חדש...