מגדש טורבו מול נפח גדול יותר

[יניב_ה]

רציתי לשאול לגבי הבדל בין שני מנועים בנפחים שונים,

האחד עם טורבו, והשני לא אך גדול יותר.

נתוני היצרן אומרים ששני המנועים זהים מבחינת הספק (כ"ס. לא יודע לגבי מומנט).

אם כן, מה ההבדל בכל זאת ?

האם עדיף מנוע קטן יותר עם מגדש טורבו או מנוע גדול יותר ללא ?

מה ההשפעה של הטורבו/מנוע גדול יותר - על צריכת דלק ?

 

תודה מראש,

יניב.

[CivicNos]

מבחינת נוחות ,זמינות והנאה עדיף אטמוספרי בעל נפח גדול יותר .

מי שאוהב התפרצויות כוח , שיפורים וכד' יעדיף טורבו .

בעיקרון אם הם אותו כ"ס הטורבו תמיד יקח בגלל משקל פחות בהרבה .

[יניב_ה]

מבחינת נוחות ,זמינות והנאה עדיף אטמוספרי בעל נפח גדול יותר .

תוכל להסביר מה הכוונה ? (לא הבנתי במיוחד את הקטע של ה"זמינות"

[razmel]

לטורבו יש השהייה. למנוע חזק אין.

[רועי לוי]

בעיקרון אם הם אותו כ"ס הטורבו תמיד יקח בגלל משקל פחות בהרבה .בוא תסביר לי בבקשה למה אם הם אותו כ'ס הטורבו ""יקח"...??

 

אם הם בעלות אותו כ'ס ,לטורבו יהיה מוממט הרבה יותר טוב משל המנוע האטמוספרי, אבל אין זה אומר שהיא "תיקח"

[razmel]

השאלה היא לא "מי תיקח".

 

השאלה מה עדיף לנהג (מבחינת זמינות כח).

התשובה - מנוע חזק שיכול לייצר כח בלי לחכות לעזרה של הטורבו.

[20VT]

...נתוני היצרן אומרים ששני המנועים זהים מבחינת הספק (כ"ס. לא יודע לגבי מומנט).

האם עדיף מנוע קטן יותר עם מגדש טורבו או מנוע גדול יותר ללא ? מה ההשפעה של הטורבו/מנוע גדול יותר - על צריכת דלק ?

מה שענו לך כאן די נכון לגבי עניין הזמינות, במנוע טורבו הכח לא תמיד זמין, אתה צריך לדאוג שהוא יהיה זמין כשתצטרך אותו (או לספוג את ההשהיה).

בקשר להספק, נתון ההספק לבד לא אומר הרבה. אתה צריך לראות עקומות מומנט (או לפחות לקבל מומנט שיא וסל"ד שבו הוא מושג) כדי לקבל תמונה כלשהי של ה'התנהגות' של שני המנועים.

מבחינת צריכת דלק מנוע טורבו יהיה צמא פחות בממוצע (בגלל הצריכה הנמוכה יותר כשהוא עובד ללא גדישה או בגדישה נמוכה, ובגלל פחות משקל).

 

מה עדיף תלוי במה אתה מחפש, ובתקציב כמובן. מנוע אטמ' גדול בד"כ יקר יותר ממנוע טורבו מקביל.

[יניב_ה]

מה עדיף תלוי במה אתה מחפש

אם אתה מדבר על דגם ספציפי, אז מדובר בגולף (שאני רוצה לקנות).

יש שתי אופציות.. או הGTI, שאותה עד כמה שהבנתי לא ניתן למצוא בגירסה אוטומטית..

או הV5 שאותה כן ניתן (וזה בדיוק מה שאני מחפש).

 

אגב, אם כבר הזכרתי את המושג V5, עד כמה שאני מבין זה מנוע בתצורת V עם 5 צילינדרים..

אני צודק ?

[VW RaCiNg]

הV5 זה גרסה מוקטנת לV6 2.8 שבה רק 5 מהצילינדרים פעילים,בשישי יש משקולת.

 

לעניין הת'רד:

טורבו הרבה יותר כיף,ולא יעזור כלום.

[איציק ט]

הוא באמת יותר כיף , אבל רק לתקופה קצרה

 

אחרי שכל הכיף נגמר כל השריקות והפריקות יוצאות מכל החורים

 

 

אין על אטמוספרי , בחברת bmw הבינו את זה כבר ממזמן...

[יניב_ה]

כבר פעם שניה שאומרים שאטמוספרי טוב יותר ...

אבל אתם לא מסבירים למה...

"נוחות" "זמינות" "הנאה" "אין על..."

מה עוד ?

[Sefi]

לפי מה שהבנתי גולף V5 יש רק אוטומט, לכן גם הביצועים שלו יותר נחותים מה-GTI שהוא ידני. שנית ב- GTI יש את המנוע 1.8T של פולקסווגן, שהוא מנוע מעולה לפי דעתי, לדעתי ה GTI עדיפה.

[יניב_ה]

גולף V5 יש רק אוטומט..... ה-GTI שהוא ידני. לדעתי ה GTI עדיפה.

אני מעדיף אוטומט

[VW RaCiNg]

אז לך על הV5.

ורק על גרסת ה170 כ"ס! ה150 כ"ס עגלה עד מאוד.

[yonatanl]

יש הבדלים בעקומת גרף הכח והמומנט שזה דבר מורכב, מנוע מוגדש מקבל פתאום את כל הכוח במכה, רכב כזה טוב למירוצים, יתרון של טורבו שאם תיסע איתו נסיעה מנהלתית הוא לא יצרוך כל כך הרבה דלק לעומת מנוע גדול שתמיד יצרוך, למשל הטורבו של אימפרזה נפתח ב4 אלף סלד זתומרת שאם לא תגיע ל4 אלף סלד האוטו כמו אוטו 2000 רגיל, הטורבו של איוו נפתח ב3 וחצי אלף סלד ומכאן היא טיפה יותר זריזה מהאימפרזה אבל יש כאלו שאומרים שזה מוקדם מידי וזה לא טוב בישראל,