Sefi

תיראה בגדול אתה מדבר פה על מעגל קבל נגד, כאשר הנגד הוא הרמקול והקבל הוא הנעלם שלנו. תדר חיתוך של מעגל כשזה הוא w= 1/R*C כאשר w=2pi*f. תדר החיתוך הוא למשל f=5Khz והנגד הוא 4 אום (רמקול) ולכן C= 8uF תקנו אותי אם טעיתי.

בסדר על זה לא חשבתי, באמת צריך להשתמש כאן בהלחמה בשביל שימוש בטרנזיסטור, אבל מצד שני טרנזיסטור עולה שקלים בודדים, וזמן החיים שלו הרבה יותר ארוך. וזה פתרון יותר אלקטרוני מאשר פתרון עם ממסר שהוא פתרון אלקטרומכני. אגב השימוש ב MOSFET כמעט ולא צורך זרם, רק קצת זרם בהפעלה וזהו, לעומת ממסר שצריך שיזרום זרם דרכו כדי לפעול, וזו נקודה חשובה כי הREMOTE לא מסוגל לתת הרבה זרם וצריך להתחשב בזה.

לדעתי אתה יכול להשתמש כאן בטרנזיסטור במקום RELAY וזה גם הרבה יותר זול וקטן ! טרנזיסטור MOSFET N-CHANNEL מסוג העשרה יעשה את העבודה בקלות. הטרנזיסטור הוא "נתק" או "קצר" בין רגל ה DRAIN לרגל ה SOURCE כאשר מדובר על מתח יחסית גבוה, ואת ה REMOTE אתה מחבר לרגל ה GATE, וככה אתה יכול למתג ע"י הטרנזיסטור.

תיראה הטכניון זה באמת הכי טוב, אבל הקורסים שם הזויים לחלוטין, אתה צריך להיות סטודנט 100% מהזמן.

הצעה שלי, אוניברסיטת בן-גוריון חזקים בעסק. אוניברסיטת ת"א גם חזקים בעסק אבל יש שמועות שהסטודנטים שם לא מחבבים אחד את השני בקטע של שיתוף חומר לימוד. הטכניון הוא המוסד הכי מכובד ובכל העולם מכירים אותו והתואר מאוד יוקרתי, ותנאיי קבלה יותר נמוכים מת"א (כי זה לא במרכז..פחות ביקוש), אבל הקשר בין הקורס למבחן של הקורס מיקרי בהחלט. אני לומד בבר-אילן, הסטודנטים באמת עוזרים אחד לשני, וגם המרצים טובים והרמה גבוהה, אבל אנשים עדיין לא שמעו ממש על המחלקה, למרות שבשנה האחרונה המחלקה עשה מאמצים גדולים להביא הרבה חברות אליה שיכירו אותנו.

אני אענה לעניין (אני מקווה) : בהנדסה, ולא משנה איזה הנדסה, לומדים הרבה פיזיקה ומתמטיקה, כן ככה זה בארץ ואגב לא סתם אומרים שהמהנדסים בארץ הם הכי טובים, כל מהנדס יודע לפתור בעיות הנדסיות פשוטות מכל תחום. עכשיו לדעתי עדיף לך הנדסת חשמל, למה ? הנדסת חשמל הוא ענף עם הרבה יותר עתיד, לעומת תוכנה שזה די נדוש לדעתי. מה גם לפי מה שפליקס אמר ואני מסכים איתו, מהנדס חשמל יכול להסב את עצמו למהנדס חשמל ביתר קלות מאשר מהנדס תוכנה לחשמל. הבעיות בהנדסת חשמל הם הרבה יותר מורכבות ודורשות חשיבה לעומק וכך גם היישומים שאתה יכול לעשות הנדסת חשמל/אלקטרוניקה. הענף של הנדסת חשמל הוא כמעט בלתי מוגבל, ובאמת ראיתי כמו פרוייקטים שעכשיו עובדים עליהם שאני ממש לא האמנתי שבכלל ניתנים לביצוע. בקיצר, אני מעדיף לעסוק בחשמל ואלקטרוניקה מאשר להיות שקוע בין אלפי שורות קוד משעממות, שאגב המחשב מבצע אותם והוא פרי של הנדסת חשמל ואלקטרוניקה.

דווקא נכנסתי לאתר של LIFETECH והוא נתן לי רושם של רצינות, לדעתי זו השקעה כדאית.

טעות, הטסטר נגע לי בהגה ועדיין עברתי !

מצלמת מהירות מצלמת פעם אחת, אם הוא היה לבד על הכביש אז 99% שהוא יקבל דוח + משפט.

אני בודק כל תדלוק ! הצריכה הרגילה היא 1:10.5 ובתקופה האחרונה הצריכה היא 1:9.5 זה ניראה לי הבדל די משמעותי.

אני נוסע לרוב באותה דרך (בית אוניברסיטה ובחזרה), אבל משום מה אני רואה שהאוטו פשוט שותה יותר דלק.

אהלן, יש ברשותי סיאט איביזה FR שנת 2005. שמתי לב כי האוטו התחיל לשתות יותר דלק, וזה על סמך בדיקות שאני מבצע בכל תידלוק (משווה מס' ק"מ וכמות ליטרים). האם יכול להיות שיש לי נזילת דלק ?! ואם כן איך אני יכול לבדוק זאת ? תודה.

תאמין לי שביטוח חובה כדאי מאוד לעשות אם אתה נוהג אפילו קצת ! אפילו שאתה עושה רוורס אתה עלול לפגוש בילד שהיה מאחורה, והתוצאות עלולות להיות קשות. לגבי ביטוח מקיף/צד ג', אז פה אולי אפשר קצת להתגמש ולא לעשות לגיל שלך, אבל זה סיכון. למרות שיש מיקרים שבהם אתה יכול להפיל על אחד ההורים שהוא עשה את התאונה, במיקרה שתיהיה מעורב בתאונה חס וחלילה.

גם לפי דעתי צריכת הדלק שלך מצויינת. צריכת דלק של 1:10 במהירות של 120-140 קמ"ש היא הגיונית מאוד ואין עם זה שום בעיה !

את טועה טעות מרה וחבל ! כאשר קיבלתי רישיון ידעתי טוב מאוד מזה רישיון רכב ומה זה טסט לרכב ואת כל הדברים האלו וכמובן שהקפדתי על רישיון רכב בתוקף !

היה לי מיקרה כזה לפני כמה שנים. היה לי רכב ישן והרכב ניכשל טסט על כמה שטויות (וזה באמת היו שטויות), קיצר נסעתי בו נסיעה בעיר ושוטר בדרגת רס"ר עצר אותי, הוא נתן לי הזמנה למשפט לאחר כ-8 חודשים ! קיצור הגעתי למשפט ובדלפק "התקמבנתי" על קנס של 250 שקל + נקודות, זה הכל ! השוטר היה יכול לתת לי באותה מידה קנס וזהו, אבל הוא נתן לי הזמנה למשפט, מה הרווחתי ? יותר זמן לשלם את הקנס וצבירת הנקודות.

אתה תיהיה חייב ללמוד את זה במוקדם או מאוחר.

לפי דעתי זה בגלל שאתה לא יודע לשחק עם הקלאץ', זה נורא פשוט, אתה נותן דלק ואז משחרר קלאץ', וככל שאתה משחרר יותר את הקלאץ' אז אתה צריך לתת יותר דלק כדי לנסוע. נ.ב. ואם אני אומר לך זה פשוט אז זה פשוט, כי לי יש מוגבליות וזה עדיין פשוט.

לפי מה שאני יודע, בשיעורי הנהיגה מלמדים שקודם אתה משחרר קצת את הקלאץ' ואז נותן דלק, אבל ברכב בנזין (כמו שלך) אתה צריך קודם לתת קצת דלק, ואז לשחרר את הקלאץ' בזמן שאתה נותן דלק. (בו נגיד שהטורים צריכים להיות על 1100 סל"ד בערך שתוכל לשחרר את הקלאץ' בביטחה)

אוקיי אני משער כי הרכב שנהגת בו בשיעורי הנהיגה היה עם מנוע טורבו דיזל, והרכב של ההורים הוא כניראה בנזין. יש הבדל בין מנוע בנזין לטורבו דיזל, לטורבו דיזל יש יותר כוח בטורים נמוכים מאזר לבנזין , לכן אתה צריך לתת קודם כל קצת גז ואת לשחרר לאט את הקלאץ'.

הדרך הכי פשוטה היא לשאול את ביטוח לאומי, כבר קבעו לך אחוזי נכות ?

אייל לפי מה שאני שמתי לב, בכל השנה הרמה רק הולכת ועולה בבר אילן, אתה צריך לזכור שהנדסה זו מחלקה חדשה מאוד בבר אילן, אבל הסגל הוא מאוד רציני שהגיע בין היתר מאוניברסיטת ת"א, ירושלים, והטכניון. לפי דיבורים עם חברים שלומדים בת"א ובטכניון, אני יוכל לומר שרמת הלימוד די זהה. אבל למשל בטכניון המצב הוא שכל הסמסטר אתה לומד, ומגיע למבחן ופשוט מקבל חושך בעיניים ! ואז מתפלאים למה יש פקטור של 50% !!

לא הייתי ממהר להגיד כי בר אילן היא ליגה לאומית בלבד. כעת מסתובב המחזור הראשון השוק והבנתי שיש הרבה עבודה עבור בוגרי בר אילן. שנית אני לומד בבר אילן (מסיים שנה ב' הנדסת חשמל) והרמה של הקורסים בהנדסה מאוד גבוהה ואת זה רואים לפי הפקטורים שנותנים, ולפי התנהגות המרצים של הנדסה, וכמובן שהחומר הלימודים לא טריויאלי. ואני מסכים מאוד שמכללה היא ממש לא ליגה, בוגר של מיכללה הוא הרבה פחות עצמאי (מכל הבחינות כמעט) לעומת בוגר של אוניברסיטה. באוניברסיטה יורקים לך בפרצוף ואתה צריך לשרוד איכשהו.

פליקס אני מציע שתחשוב שנית... היום לא ממש מסתכלים על מה עשית בצבא, יותר נכון היום צבא = היית תחת פיקוד של מישהו, ולכן המעסיק יודע שהיית תחת פיקוד ואתה יודע מה זה "אחריות" למרות שלרוב החיילים אין מושג מה זה אחריות, אבל נעזוב את זה לרגע. שנית, לא בעיה להתקבל היום לעבודה אם יש לך ידע ו/או ניסיון.

התכוונתי שהלהבה בצבע כחול, לא שהגז בצבע כחול... הצבע הכחול הוא אחרי הצהוב בספקטרום, ולפי קרינת גוף שחור, לגוף שפולט את הצבע הכחול יש טמפרטורה יותר גבוהה מגוף שפולט צבע צהוב או אדום למשל. לדוגמא, נורת להט פולטת אור ניראה בצבע צהוב, אם תעלה את המתח עליה יותר, אז יזרום יותר זרם, ההספק יעלה, ולכן הטמפרטורה תעלה, אתה יכול להגיע למצב שנורת להט תפלוט אור כחול! הבעיה היחידה היא שהחוט להט לא יחזיק את ההפסק הזה ופשוט ישרף. אבל אם תוריד את המתח אז יזרום פחות זרם, הטמפרטורה תירד, ואתה תיראה אור אדום, וזה מכיוון שאדום נימצא מתחת לצהוב בספקטרום.