שמירת מצבר טעון

[om2]

לפני כשעה, רוןS כתב:

התאוריה לא נכונה.

בכל מצבר קיימת פריקה עצמית, גם אם לא מחובר צרכן אקטיבי.

במצברים הרגילים הפריקה יותר מהירה, מצברי AGM EFB מחזיקים מעמד למשך זמן ארוך יותר.

ה-AGM אצלי הצליח להתניע את הרכב אחרי חדשיים מנוחה.

מצבר שישב בבית לגיבוי במקרה של הפסקת חשמל וכו'

הוטען לאחרונה בעם כלביא.

נבדק לפני שבועיים

 

עמד על 12.34v

 

פריקה עצמית כמעט ולא קיימת

מה שקיים זאת צריכת זרם של הרכב במנוחה

בדרך כלל גם שבועיים לא מפריע לו

אבל אם יש צרכן זרם פרזיט. הוא גומר אותו.

 

והשיא שראיתי.

זה רכב שעמד ללא הנעה מעל שנה ועדיין הניע כמו גדול

[גולדן191]

לפני 17 דקות, om2 כתב:

אבל אם יש צרכן זרם פרזיט. הוא גומר אותו.

 

נניח ואין לי, ולרוב האנשים שאני מכיר, מצלמת רכב שיכולה לצלם גם כשהרכב כבוי.

מה זה צרכן זרם פרזיט? איתוראן? מה עוד יש?

 

אגב, מה הכוונה במצבר 12V בערך שישב בבית למקרה והפסקת חשמל?

אתה מדבר על UPS? שיכול להמיר 12V ל 220V במידת הצורך לכמה דקות?

עריכה אחרונה ב-19 במרץ על ידי גולדן191

[PASHUT]

לפני 29 דקות, גולדן191 כתב:

איתוראן? מה עוד יש?

קודן, רדיו שהותקן לא מקצועי, מערכות מיגון 

או זליגת חשמל קלה [יתכן אפילו מנעול דלת עם הארקה לא תקינה]

אבל נכון ברכב תקין לא אמור להיות משהו דרסטי

[om2]

לפני 58 דקות, גולדן191 כתב:

נניח ואין לי, ולרוב האנשים שאני מכיר, מצלמת רכב שיכולה לצלם גם כשהרכב כבוי.

מה זה צרכן זרם פרזיט? איתוראן? מה עוד יש?

 

אגב, מה הכוונה במצבר 12V בערך שישב בבית למקרה והפסקת חשמל?

אתה מדבר על UPS? שיכול להמיר 12V ל 220V במידת הצורך לכמה דקות?

1. אני נתקלתי באיתורן. בקודן. במגבר לרכב ואפילו בנורות אווירה שלא נכבו 

 

 

2. לא

מצבר מצבר.

במקור שימש כמקור אנרגיה בקמפיינג. נורות לד. מטענים. מאווררים וכו'

אבל עכשיו סתם יושב בבית.

דיברו על נפילות חשמל במלחמה עם איראן.

הכוונה היתה שיתן חשמל לתאורה בלילה. אולי כדי להטעין סלולרי במידה והרשת הסלולרית לא תמות.

אני יודע שיש פתרונות טובים יותר. הוא לא עלה לי כסף. ולכן הוא מצויין עבורי 

[amosbmw]

כל רכב שניתן לפתיחה באמצעות שלט, למעשה "מאזין" כל הזמן לתדר של השלט ומשתמש במעט חשמל עבור זה.

מניסיוני, רכב שלא מונע יכול להגיע למצב של חוסר יכולת התנעה אחרי תקופה - החל משבוע ועד כחודשיים. תלוי בצריכת הזרם הפרזיטית ובחוזק המצבר.

מצבר מנותק מקוטב המינוס - אמנם תהיה פריקה עצמית אבל זה לוקח שנים. לכן ניתוק כזה לרכב שנוסע מעט זה הפיתרון הכי פשוט, ובמיוחד באמצעות מתג "ברז" שמותקן קבוע על המינוס.

[רוןS]

לפני 9 שעות, om2 כתב:

הוטען לאחרונה בעם כלביא.

נבדק לפני שבועיים

עמד על 12.34v

 

פריקה עצמית כמעט ולא קיימת

השורה השניה סותרת את הראשונה.

מתח מצבר טעון כ-12.6-13V.  

אם המתח הגיע ל-12.34V  התקיימה פריקה כלשהיא.

[גולדן191]

הוא כתב כמעט

[sperial]

אז אתמול מצאתי איזה גאדג׳ט שקניתי פעם אצל עלי - וולטמטר שנתקע בשקע המצית. נמדד מתח  11.4-11.5 וולט ללא התנעה.

המצבר הוחלף הבוקר.

החשמלאי מדבר על טעינה 30 דקות פעמיים בשבוע. לי זה נשמע מוגזם.

[IsraCar]

לפני 7 שעות, sperial כתב:

החשמלאי מדבר על טעינה 30 דקות פעמיים בשבוע. לי זה נשמע מוגזם.

הוא הולך על בטוח.

מה רע בזה?

 

(*)  כבר יותר זול וקל לקנות מטען שימור מצב מצבר.

רק יש מגבלה, צריך לחנות ליד נקודת חשמל, או לשלשל כבל מאריך ארוך המרפסת.

 

(**) כמה עלה המצבר ?

מה היו הנתונים הטכנים שלו, מותג, דגם וטכנולוגיה?

 

עריכה אחרונה ב-5 באפריל על ידי IsraCar

[sperial]

המצבר שלי שנפ 50Ah עלה 600 ש״ח. אותו מחיר הוזכר גם לאשתי יום קודם בחשמליה סמוכה עבור מצבר דומה. אצל אישתי לא היתה אפשרות לחפש מקור אחר כי הרכב היה תקוע, נרכש שנפ (איני זוכר את הקיבולת, החשבונית לא מולי) ל-S&S ב-900 ש״ח. אני יכולתי לחסוך אולי כמה עשרות שקלים במחיר של עוד הסתובבות וחיפוש, לא היה שווה מאמץ.

עריכה אחרונה ב-6 באפריל על ידי sperial