רישיון A1

[2pac]

שלום

1. מי שכתוב לו ברישיון "רשאי לנהוג עד 500 סמ"ק ולא יותר מ-54.4 כ"ס"- האם הוא חייב לעמוד בשני התנאים יחד או רק באחד מהם? פעם היה כתוב בחנ"א שאפשר לעמוד רק באחד התנאים, היום זה כבר לא כתוב.

2. מי שקיבל רישיון בשנות ה-60 ולא כתובה לו ההערה הנ"ל- על איזה אופנוע הוא רשאי לנהוג?

 

[asix]

לגבי א, אתה צריך לעמוד בשניהם.

ברישיון כזה לדוגמא לא ניתן לרכב על tmax כשב a1 החדש כן אפשר.

 

לגבי ב', אין לי מושג. לדעתי, מה שלא רשום ברישיון לא קיים.

היו תקופות של הוראת מעבר, שהיו נותנים פרק זמן לעשות השלמה. לדוגמא,  בעבר היתר למלגזה לא היה רשום ברישיון ונתנו פרק זמן לנהוג במלגזה לפי ההיתר הישן ולאחריו חייב שההיתר יהיה רשום ברישיון גם אם זה היה כרוך בהוצאת רישיון מההתחלה.

[crazyj]

1. גם וגם.

2. לפי מיטב ידיעתי הרישיונות הישנים היו מוגבלים רק על פי סמ"ק, עד 250 סמ"ק או עד 500 סמ"ק, צריך לראות מה רשום אצלם ברישיון - חייב להיות רשום הערה כלשהי.

ברישיונות האחרונים אין הגבלה של סמ"ק אלא רק הגבלה של כוחות סוס, כך שלדוגמא אפשר לרכב על אופנוע 750/900 סמ"ק בתנאי שמוגבל בכוח סוס שלו ל 47 כ"ס שיתאים לדרגת A1.

[BoazB11]

לפני שעתיים, 2pac כתב:

על איזה אופנוע הוא רשאי לנהוג?

אם אפשר לפשט ולתמצת אז ככה:

רשיון A1 מותר לכל הכלים שמוגדרים L2

ההחרגה מתירה גם כלים שמוגדרים L3 אבל עונים על "עד 500 סמ"ק ו- 54 כ"ס".

 

והסיבה:

מה שהוביל לסעיף הזה זה הקיפוח שהרפורמה ב-2007

יצרה כלפי בעלי רשיון 'עד 500' הישן.

הם יכלו לרכב על אופנועי 500 עם הספק גבוה יותר מה-47 של A1 החדש דאז,

ונוצר מצב שבעלי אופנועים מסוימים לא יוכלו לרכב עליהם עם שינוי דרגות הרשיון.

מה שעשו היה לקחת את אופנוע ה-500 החזק ביותר (קוואסקי 500 אאל"ט) שהיה לו 54.4 כ"ס

ועל פי הנתון הזה קבעו את ההחרגה. A1 שלהם כולל את כל ה'זכויות' שלו, עם 'בונוס' של עד 54.4 כ"ס.

אין הגיון שסעיף שנועד למנוע קיפוח, ייצור בעצמו קיפוח חדש.

 

לפני שעתיים, 2pac כתב:

היום זה כבר לא כתוב.

היום זה כבר לא רלוונטי כמעט, אלא אם מדובר על אופנוע ישן.

חדשים כבר אין כאלה שעונים על ההחרגה.

[2pac]

אבל מעניין שעד לפני כמה שנים היה כתוב בחנ"א כך:

 

זו חנ"א מ-2021.

 

 

והיום כתוב כך:

 

אז האם פעם משרד התחבורה אישר לבעלי A1 לנהוג על אופנוע למשל עם 1000 סמ"ק בתנאי שיש לו פחות מ-54.4 כ"ס? או שזו טעות של כותבי החנ"א?

הרי לא הגיוני שמי שהוציא רישיון עד 500 סמ"ק פתאום הותר לו לנהוג בנפח יותר גדול.

 

 

 

[BoazB11]

זה מצחיק שמשרד ממשלתי מצליח ליצור נוסח כזה מבלבל,

שגם קרוב ל-20 שנה אחרי צריך פרשנות, למרות שבפועל כבר כמעט לא רלוונטי יותר.

 

הנוסח האחרון (המתוקן) הוא כמובן הנכון.

בגדול כפי שכתבתי קודם - ההיתר הזה לא גורע דבר מרשיון A1 (מותר עד 47 כ"ס בכל נפח מנוע)

אלא מתיר לבעלי רשיון עד-500 מלפני 2007 לרכב על כלים שהיו מותרים להם קודם לכן (עד 500),

וכדי שלא תיווצר פירצה הגבילו גם הספק לפי ה-500 החזק ביותר שהיה אז בעל 54.4 כ"ס.

 

האווילות של משרד התחבורה לא מסתיימת בזה...

הרפורמה של 2007 'נכפתה' על משרד התחבורה בעקבות הצטרפות ישראל ל-OECD,

ובין השאר היו צריכים להתאים את דרגות רשיונות הנהיגה לנהוג באירופה.

אבל אצלנו חייבים להיות "אובער חוכעם" אז משום מה החליפו בין A1 ל-A2.

באירופה A1 היא הדרגה הבסיסית (עד 125 סמ"ק ו-14 כ"ס) ו-A2 היא בעצם ה-A1 שלנו...

וזה גם הגיוני ותואם להגדרות רשיון רכב דו"ג L, L1, L2. אצלנו זה הפוך: רשיון A1 מתאים לרכב L2 וההיפך.

לא מעט רוכבים בעלי A1 אצלנו נתקלו בסירוב להשכיר להם דו"ג באירופה בגלל שהרשיון שלהם לא מתאים כביכול.

 

מבולבלים?! זה ממשיך עוד...

ביטוח החובה לא יישר קו עם הרפורמה וממשיך עד היום להתנהל (בחלקו) לפי נפח מנוע.

כלומר אין תאימות בהגדרות בין רשיון הנהיגה לבין רשיון הרכב, ובינם לבין דרגות הביטוח.

כל אחד מתנהל לפי פרמטרים שונים.

 

מתחת לרדאר יש עוד טעויות מביכות, לדוגמה אחת שאני מכיר מקרוב:

דו"ג מקבלים הנחה בביטוח חובה לפי מערכות הבטיחות שמותקנות בכלים.

באופנועים מסויימים יש שליטה על עוצמת בלימת המנוע שנקראת EB  (י Engine Brake).

זו אינה מערכת בטיחות, אבל בביטוח תרגמו אותה משום מה ל-EBA שזה משהו אחר לגמרי (Emergency Brake Assist )

שמקנה הנחה של 3% בדמי הביטוח.

 

לא פלא שבישראל יש יותר מפי-4 עורכי דין פר תושב לעומת אירופה...

 

[Be roo]

לפני 5 שעות, 2pac כתב:

אז האם פעם משרד התחבורה אישר לבעלי A1 לנהוג על אופנוע למשל עם 1000 סמ"ק בתנאי שיש לו פחות מ-54.4 כ"ס? או שזו טעות של כותבי החנ"א?

הרי לא הגיוני שמי שהוציא רישיון עד 500 סמ"ק פתאום הותר לו לנהוג בנפח יותר גדול.

 

 

היתה טעות בחנ"א (שאזכיר שוב שאינה מסמך רשמי של גוף רוגלטורי, אלא מסמך מנחה לגוף מבצע ).

מעבר לניסוח הלוגי בעברית (ו' החיבור, כלומר שני התנאים יחד), יש לי רשיון עם ההערה המדוברת, ועד כמה שזכור לי בזמנו הובהר רשמית ע"י משרד התחבורה שזו הכוונה.