מלחמת מחירים?

[3n]

כאשר המחיר הראשוני מופרך לחלוטין לא פלא שבסביבה כלכלית עם חוסר וודאות מביאה לפינוי אולמות תצוגה יקרים .

חבר משך בימים האחרונים רכב ממותג יוקרה גרמני , אם לא הייתי רואה את חשבונית המחיר מול מחיר המחירון לא הייתי מאמין  , קוראים לזה הנחות עומק..

גם בלקסוס חבר פינה לקסוס חשמלית שעמדה בפני מעבר ליד 2 בהנחה נאה של 60K והתחיבות לטריד אין מחירון מלא בעתיד.

גם בגנסיס המצב דומה .

ואני שואל את עצמי מדוע לא לתמחר את הרכב בצורה ראלית מראש ולהימנע משוק הכרמל בעת המיקוח לקניה ?

ואם אתם חושבים שבעלי רכבי היוקרה לא מתמקחים כמו בשוק... נכונה לכם הפתעה.

[Night Driver]

1. הם יתמקחו בכל מקרה.

2. אם זה לא יקר אז למה לקנות את זה?

[bigzoltar]

להיפך בלי מחיר מנופח והנחות עומק, כל ירידת הערך הגדולה תהיה על הלקוחות.

 

זה כמו מנגנון המכירה לחברות הליסינג: מחיר מחירון מנופח והנחות עומק שמקזזות את ירידת הערך.

 

 

 

[עדי-אל]

לפני 5 שעות, 3n כתב:

ואם אתם חושבים שבעלי רכבי היוקרה לא מתמקחים כמו בשוק... נכונה לכם הפתעה.

זאת היתה הפתעה אם הם לא היו מתמקחים 

[לב טוב]

לפני 6 שעות, 3n כתב:

ואני שואל את עצמי מדוע לא לתמחר את הרכב בצורה ראלית מראש ולהימנע משוק הכרמל בעת המיקוח לקניה ?

על שיטת מצליח שמעת פעם? 

נניח והם מרוויחים מספיק גם בלמכור במחיר X, אבל למה לא להעמיד למכירה ב-Y+X? 

יקנו במחיר שנקבנו? כולו רווח. "יורידו" למחיר X? לא הפסדנו.

[EvGriga]

רכב חשמלי סיני שנמכר בסין ב-45 אלף שקל לפני מע"מ, לאותה רמת אבזור נקבע מחיר מחירון בארץ של 150 אלף שקל.

אחרי יותר מחצי שנה של מכירות זניחות הורידו 5 אלף שקל מהמחירון.

האם ככה נראית מלחמת מחירים?

עריכה אחרונה ב-26 לאוגוסט, 2025 על ידי EvGriga

[Night Driver]

לפני 54 דקות, לב טוב כתב:

על שיטת מצליח שמעת פעם? 

נניח והם מרוויחים מספיק גם בלמכור במחיר X, אבל למה לא להעמיד למכירה ב-Y+X? 

יקנו במחיר שנקבנו? כולו רווח. "יורידו" למחיר X? לא הפסדנו.

זו לא שיטת מצליח אלא שאלת מיתוג.

אף אחד לא יקנה לקסוס למשל במחיר של קורולה כי זה לא יהיה סמל סטטוס וחלק לא מבוטל מהרכב זה אותו הסמל.

אל תשכח גם שעלות המכירה של רכבים כאלה הרבה יותר גבוהה מיסודה גם בגלל אופי הלקוחות שמצריך יותר משאבים פר מכירה וגם בגלל הקבועות שמתחלקות על כמות יותר קטנה של עיסקאות.

[EvGriga]

בתאריך 19.8.2025 בשעה 21:28, waterman כתב:

היבואנים, זכותם לדרוש כל סכום וזכות הציבור לרכוש או שלא

זכות הציבור לדרוש שוק פתוח לתחרות, לפחות ללא מכשולים אדמיניסטרטיביים(הנתמכים ע"י יבואנים בלעדיים בשיתוף עם הממשל) על יבוא מקביל.

 

 

עריכה אחרונה ב-26 לאוגוסט, 2025 על ידי EvGriga

[sperial]

אתה מוכן לקכוש רכב בתי תמיכה של מוסכים, מחסן חלקי חילוף ל-7 שנים (ומעלה) ומחוייבות לריקולים? כי אלה דוגמאות ל״דרישות הרגולטוריות״ שאתה פוסל. הדברים האלה עולים ליבואנים הרבה מאוד כסף, זה מתבטא במחיר הרכב.

[עדי-אל]

ריקולים עולה ליבואן או ליצרן?

תמיכה של מוסכים זה בחינם?

 

[blackpolo]

לפני 34 דקות, sperial כתב:

אתה מוכן לקכוש רכב בתי תמיכה של מוסכים, מחסן חלקי חילוף ל-7 שנים (ומעלה) ומחוייבות לריקולים? כי אלה דוגמאות ל״דרישות הרגולטוריות״ שאתה פוסל. הדברים האלה עולים ליבואנים הרבה מאוד כסף, זה מתבטא במחיר הרכב.

   

אתה מוכן לרכוש רכב מיבואן עם תמיכה בחלקי חילוף ומחויבות לריקולים מהיבואן הבלעדי ? ואז שיש בעיית תכנון של איזו שטות שהיצרן טבל בשמן או תיבת הילוכים שלא תכננו כמו שצריך ומתחילה לשבות ב50 אלף קילומטר ותגיע למוסך המורשה יגידו לך פעם ראשונה שאנחנו נתקלים בתופעה הזו וזו בכלל לא בעיה, ואז אחרי שלמיליון איש כבר החליפו מנוע או גיר באחריות בכל מקום על הפלנטה יגידו לך שזה לא באחריות, ואז אחרי חמש שנים שיקבלו תביעה יצוגית וכבר יסכימו לתקן את הרכב יעשו עבודה לא מקצועית יתחילו לך רעשים שלעולם לא שמעת מכל מיני אזורים כי שכחו לחזק או להחזיר איזה בורג,  וזה גם ייקח שבוע ותצטרך להתחנן לרכב חלופי.. אתה מוכן? אתה גם מוכן לקנות מיבואן חלקי חילוף במחירים הזויים ללא קשר למיסוי הרכב בישראל?  יופי גם אני מוכן כי ככה זה עובד בישראל ואין ברירה. 

 

עריכה אחרונה ב-26 לאוגוסט, 2025 על ידי blackpolo

[Night Driver]

לפני כשעה, EvGriga כתב:

זכות הציבור לדרוש שוק פתוח לתחרות, לפחות ללא מכשולים אדמיניסטרטיביים(הנתמכים ע"י יבואנים בלעדיים בשיתוף עם הממשל) על יבוא מקביל.

 

 

כמה יבואני רכב יש וכמה רשתות שיווק מזון למשל יש?

[sperial]

@עדי-אל @blackpolo ובלי רגולציה לא יהיה לך שום דבר מאלה. לא שהיבואנים צדיקים - אני מניח שמרביתֶמשתמשי הפורום עוקבים, למשל, אחר שרשור הפיורטק, אבל בלי רגולציה היית מקבל אפס תמיכה. לא היו מוסכי יבואן, כל מיני יבואנים היו מביאים איזה סטוק מזדמן ונעלמים, לא היה בארץ שום מאגר חלקי חילוף מסודר. מן הסתם יבואני חלקי חילוף שהיו מייבאים מה שנוח להם.

 

אגב, היבואן גם מייצג אותך מול היצרן. נניח שהיצרן מוציא ריקול - האם בלי יבואן רשמי היה מי שיבצע אותו? וכיוון שהיבואן הרשמי מחוייב לתמוך ברכבים שהגיעו ביבוא מקביל, שאתם כל כך אוהבים, אתם חושבים שהוא עושה זאת בחינם? הוא צריך לתמחר את זה במסגרת כל העסקים שלו. אז המוצרים והשירותים שלו  תייקרים בהתאם.

עריכה אחרונה ב-26 לאוגוסט, 2025 על ידי sperial

[RK]

לפני שעה, EvGriga כתב:

זכות הציבור לדרוש שוק פתוח לתחרות, לפחות ללא מכשולים אדמיניסטרטיביים(הנתמכים ע"י יבואנים בלעדיים בשיתוף עם הממשל) על יבוא מקביל.

 

 

 

אתה מבין שכרגע רוב המכשולים חלים על היבואן הרשמי שחייב לטפל ברכבי ייבוא אישי ולתת מענה לריקולים ומה לא? החובות על יבוא מקביל קטנות משמעותית עד לא קיימות ביחס ליבואנים רשמיים, וזה עדיין לא כדאי ברוב המקרים.

[zaf]

לפני כשעה, RK כתב:

החובות על יבוא מקביל קטנות משמעותית עד לא קיימות ביחס ליבואנים רשמיים, וזה עדיין לא כדאי ברוב המקרים.

זהו שורש העניין. כדאיות, או חוסר כדאיות.

מקבילים מביאים את מה שכדאי להם ובכמות קטנה מאוד. יחידות בודדות שהשיגו במחיר שמשתלם להם להביא.

לא תראה מגרש חניה עם מאות יחידות חונות ממתינות לקונים , אצל המקבילים. אצלם מכוניות חונות בשטח הסוכנות מוכנות למסירה מיידית, כמעט תמיד עם רישוי ״מוכן במגירה״ רק להוסיף את שם הרוכש. היתרון שלהם נובע מעצם חבות יבואן רשמי לתת שירות ותמיכה.

לא מאמין, גש לסוכנות יבוא מקביל ובקש לראות את הרכב שאותו אתה רוצה - הוא חונה בחניה הקרובה. זה לא המצב אצל היבואן הרשמי.