מלחמת מחירים?

[לב טוב]

לפני 2 דקות, madmaxx כתב:

המבחן האמיתי יהיה לאחר תקופה זו. 

נכון ונכון, 

אבל אחריות ל- 8 שנים כשבינתיים הרכב מגלה עמידות טובה, או לחילופין רכב אירופאי עם אחריות ל-3 שנים + התנערות מתקלות בשנה / שנתיים הראשונות, לא תודה.

לפני שעתיים, GTאי כתב:

לא מדובר כאן על BYD, ויש לך מזל שהימרת על סוס נכון.

ההימור אצלי אכן התברר כמוצלח, אבל היום, 3 שנים אחרי כשעדיין מכלילים את כל הסיניות כאותו זבל, זה פשוט לא נכון.

[madmaxx]

לפני 11 דקות, לב טוב כתב:

אבל אחריות ל- 8 שנים כשבינתיים הרכב מגלה עמידות טובה

 

מסכים בהחלט. למי שרכב חשמלי מתאים לו, זו קניה מעולה כאשר עם היצף המותגים עיקר ההתלבטות צריכה להיות הבחירה במותג שהוא כאן כדי להישאר, BYD הוא ללא ספק מותג כזה. 

[llaavvii]

לפני כשעה, bigzoltar כתב:

לא יודע אם זה מציאות, זה רכב אפס ק"מ משנת ייצור 2023 כמדומני שעדיין נמכר במחיר מקביל או גבוה יותר מרכבים סיניים חדשים.

 

מעבר לזה לרכב ריצפה פנימית בגובה הר אוורסט, לא תודה.

 

המספרים מדברים בעד עצמם עדיין אין לו ביקוש.

הEV6 הספציפית הזו שנת 2024.

[zaf]

לפני 3 שעות, llaavvii כתב:

שמחוץ לאולם התצוגה של קיה (ממש ליד) חנתה EV6 חדשה (שלם וסע) ב189K ש"ח,

הן נמכרות יחסית יפה, ככל הנראה כי המחיר הזה כבר אטרקטיבי. יש אחריות יבואן וגב של יבואן יציב וחזק.

הרכב זהה בהרבה מובנים , מבחינת המכלולים לאיוניק 5 של יונדאי, לא צפויות כל בעיות. מעבר למה שכבר יודעים בעלי איוניק (שאין בעיות של ממש)  לכן במחיר הנוכחי, זו קניה סבירה בהחלט. לא הביאו דגמי מתיחת פנים, כי זה לא כלכלי כשיש לך מלאי לא מכור כמו שכעת. מוקדם מאוד להספיד את הדגם . 

מי שאכזב כיצרן זה דווקא ב seres שלא מציע מגוון דגמים , אלא דגם בודד ועתידו לא ברור. 

 

[itsik170]

ברגע שה-EV6 נמכרה במחיר גבוה יותר מהאיוניק 5 הכשלון היה מובטח.

מקווה שעם ה-EV3 הם לא יחזרו עם הטעות הזאת.

 

לגבי seres אני בספק אם יהיה למותג שמירת ערך טובת.

ה-3 נמכרה במספרים קטנים כי היתה מוגבלת ל-400 יחידות בשנה, ה-5 נמכרה במספרים קטנים ואז הייבואנית החליפה אותה ב-M5 ושניהם לא ממש ממריאות במכירות.

 

עוד לחשוב שבשביל לשריין את הייבוא של seres טלאקר מכרו במשך שנתיים מסחריות של DFSK וגם הם לא היו הצלחה.

[EvGriga]

מכוניות חשמליות לא שומרות ערך, לפחות לא לפי מחירון לוי יצחק (הנצחי). !FORGET ABOUT IT

שנה ראשונה - ירידת ערך של כ-30%, שנתיים - יותר מ-40%, אחרי 3 שנים מכונית שווה פחות מחצי מחיר חדש.

אולי בגלל שמחירים של חשמליות חדשות מוגזמות לגמרי. אותם דגמים נמכרים בסין בשליש מחיר (לפני מע"מ), ההובלה ומסים בארץ בטוח לא מוסיפים 200%.

זה יותר גרוע מהבדלי מחיר עם ארה"ב - שם זה פי 2 יותר זול.

איזה מלחמת מחירים? היבואנים מוכרים בהנחות סמליות רכבים יד1, 0ק"מ שיוצרו לפני שנתיים ועוד יש כאלה שמציגים אותם ללקוחות כחדשות.

תביעה ייצוגית: קנו MG חדשה, ניסו למסור להם ישנה - TheCar חדשות רכב ותחבורה

 

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2025 על ידי EvGriga

[Night Driver]

לפני 15 דקות, EvGriga כתב:

שנה ראשונה - ירידת ערך של כ-30%, שנתיים - יותר מ-40%, אחרי 3 שנים מכונית שווה פחות מחצי מחיר חדש.

זו ירידה מאוד הגיונית למוצר כזה.

קודם כל הטרנולוגיה הרצה מהר מאוד קדימה ורכב בן 3 הוא כבר דינוזאור טכנולוגי ושנית אורך חיי הסוללה קובע את חיי הרכב כולו כי אף אחד לא יחליף סוללה ברכב בן 8 כשהיא עולה יותר מהשווי שלו.

[mottis]

לפני כשעה, itsik170 כתב:

מקווה שעם ה-EV3 הם לא יחזרו עם הטעות הזאת

המקבילה של יונדאי ל- EV3 היא הקונה החשמלית (דור 2) שלא משווקת עדיין הארץ

[EvGriga]

יש רק סיבה אחד אמיתית לירידת ערך גבוה - ביקוש נמוך בשוק יד שניה.

למה הביקוש נמוך? פה כל אחד והסברים שלו, אפשר להמציא אלף סיבות הגניות פחות או יותר.

אבל התוצאה מדברת בעד עצמה. איפה כל האנשים שצעקו קודם וממשיכים גם היום, שסוללה תחזיק יותר מאורך היי הרכב, חצי מיליון ק"מ, מיליון ק"מ?

פתאום, המנגינה משתנה כאשר צריך להוציא כסף ולא רק מילים: למה לקנות רכב בן 3, צריך להחליף סוללה בעוד 5 שנים, אוי זה לא משתלם.

לפני 32 דקות, Night Driver כתב:

רכב בן 3 הוא כבר דינוזאור טכנולוגי

שום דבר מהותי לא השתנה ברכב חשמלי ב 3 שנים אחרונות.

אותה טכנולוגיה של סוללות(במקור משנות ה-90 של המאה שעברה), אותה קיבולת סוללות לק"ג, אתו אורך חיים הסוללה, אותה אלקטרוניקה מליפני 5 שנים.

אותם מנועים חשמליים מלפני 100 שנה, אותו הגה חשמלי אנמי, בטח אותה מכאניקה של הרכב והמתלים.

אולי הוסיפו אורות מהבהבים וצעצועים.

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2025 על ידי EvGriga

[bigzoltar]

יש שיפורים בתחום הסוללות ראה סוללת הזהב של ג'ילי וסוללות נוספות של יצרנים סיניים  וראה גם את הסוללה של הבמוו ix3 החדשה שעקב צפיפות גדולה יותר סוללה של 108 קוט"ש שוקלת כמו סוללה של 80 קוט"ש ב- ix3 הקודמת.

 

כמו כן מהירות הטעינה עלתה ברכבים הנ"ל ל- 400 ו- 500 קילוואט.

 

https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/עידן-חדש-2026-ב-מ-וו-ix3-החשמלי-נחשף

[EvGriga]

 

השיפורים המינוריים האלה הם רק בתאוריה, לא ברכבים שאנחנו מקבלים פה,

או שהם באים על חשבון מחיר יותר גבוה, שוב לא רלוונטי לשוק הרחב(סוללה של ב.מ.וו. תעלה יותר מרכב משפחתי, לדוגמה).

הסוללות שאנחנו מקבלים פה מיוצרות באותם מפעלים שהוקמו לפני 5-10 שנים עם אותה טכנולוגיה במקור (עוד יותר ישנה), אבל בשמות סיניים חדשים כמו סוללת זהב, שנצ'ן וכו' 

תמיד יש שיפורים בתהליכי ייצור הקיימים, אפילו בייצור במבה או קוטג'.

כבר עשור אנחנו שומעים על סוללות מצב מוצק מהפכניות, אבל אין שום דבר בייצור המוני, רק נסיונות.

טעינה מהירה של 400/500 קילוואט באה על חשבון היי הסוללה ובטיחות, עקב עומס חום עצום שהיא גורמת והיא בכלל לא רלוונטית בארץ אין עמדות טעינה כאלה.

 

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2025 על ידי EvGriga

[bigzoltar]

לפני שעה, EvGriga כתב:

טעינה מהירה של 400/500 קילוואט באה על חשבון היי הסוללה ובטיחות, עקב עומס חום עצום שהיא גורמת

 

 

טעינה מהירה כבר לא באה בחשבון על כלום, שכן מערכות הקירור בסוללות החדשות מונעות את ההתחממות שלהן.

[GTאי]

הרכב היחיד עם שיפורים אמיתיים שיורדים לעם הוא פיזו 3008 עם טווח של 700 ק"מ שמגיע עם סוללה יחסית גדולה במחיר "עממי" עד כמה שאפשר. נמכר לדעתי רק באירופה כרגע.

[llaavvii]

הev3 עם הסוללה הגדולה תעלה קצת פחות מ 200k₪ לדגם המאובזר,

הפשוט באיזור ה 175k₪

פתיחת הזמנות ממחר (הרכב מחר בתצוגות),

מיום חמישי יהיה אפשר לבצע נסיעות מבחן.

[עדי-אל]

אני חושב שאם כבר הסיבה לירידת ערך היא שהשוק של החשמליות מוגבל יחסית. 

למי מתאים רכב חשמלי? למי שגר בבית פרטי או בבניין עם חניה פרטית עם יכולת להקים עמדת טעינה והוא לא גר בשכירות