מחירי רכבים חדשים, כתלות בשער המטבע [הדולר שמתרסק קשות] . רשימת תירוצים קצרה :

[yossiaviel]

1- אנחנו לא קונים בדולר אלה ביין, ביואן, בדרכמות ומה לא...

2- הרכבים עושים סיבוב הובלה גדול בגלל החותים ...

3- אצלנו יש תנאי רכישה עם הלוואה בריבית פריים בלבד..

4- אנחנו נותנים מצלמות דרך, מדרגות צד, גגון, חיישנים, קודניות , מרימי שמשות ...

5- לאחר 3 שנים טרייד אין עתידי, לאחר בדיקה, לפי לוי יצחק, [עם כל סעיפי ההפחתות למיניהם...]

6- תגיע עם הרכב שלך אלינו ותקבל עליו מחירון, ברכישת רכב חדש. 

7- אין שום סיבה בעולם שהמחיר יירד אי פעם, ולא משנה מה יהיה שער המטבע, כי זה...טויוטה!

8- דלק חינם, חשמל חינם ...

 

 

קיצר. תירוצים בשפע. ובטח יש עוד כאלה.  

 

את האמת ? זכותם לבקש כמה שיותר ולמקסם רווחים.

לא מזמן עשיתי סיבוב מגרשים בירכא, ובדליה, ובעוד מקומות. בשקט בשקט אפשר להשיג הנחות יפות.

מגרשי סוחרים שמפוצצים ברכבים חדשים לגמרי, המקיפות את רוב חברות היבואנים .

העיקר שיש נתוני מכירות מעודדים על הנייר...

 

מה אני רוצה להגיד בזה ? כלום ושום דבר. סתם פוסט פריקה .

אני יודע שנפתחו נושאים דומים בעבר, השוני הוא ,שכרגע המטבע מתרסק באופן קיצוני ביותר.

[Or05230]

האמת היא שבעניין סחורות, שער הדולר תמיד משחק, ויש תקופות שהוא ב 4 שח, אם היום שער הדולר הוא 3.2, וביקשת להזמין בסכום x רכב (שנניח תומחר לפי שער הדולר הנוכחי), ולמחרת השער עולה ל 4 ובדיוק היבואן צריך ״להתקשר״ להזמין ולשלם, אז היבואן יפסיד סכום לא מבוטל, לכן לוקחים תנודות בשער הדולר בחשבון, ואתה לא יכול להוזיל או להעלות בהתאם.

עריכה אחרונה ב-11 ליולי, 2025 על ידי Or05230

[יענקלה הדובי]

אגב לרכב ארופאי או סיני יש משמעות לירידת הדולר? 

 

[שחר 1]

זו לא ירידה של הדולר, זו התחזקות של השקל (גם ביחס לדולר, וגם ביחס לשאר המטבעות).

כלומר זה (לכאורה) אמור להשפיע על כלל הרכבים שנמכרים בישראל, אבל כמובן שאת היבואנים זה לא מעניין.

[BassDriver]

לא בא להצדיק את היבואנים, בכלל. אני חושב שגוזרים קופון גבוה מאוד כי הצרכנים ממשיכים לרכוש.
אם כולם היו מצביעים ברגליים - (כולל בסופר) - המחירים היו יורדים.
יחד עם זאת, יבואן רוכש סחורה לפי שער המטבע שהיה נקוב ביום שביצע את העברת המט"ח ליצרן.
יתרה מזאת - היבואנים "מגדרים" את שער המטבע חודשים רבים לפני העברת התשלום - כדי לצמצם סיכון בתנודתיות המטבע.
כלומר זה שבשבוע האחרון המטבעות התרסקו מול השקל - לא רלוונטי ליבואן ששילם ליצרן לפני מספר חודשים ואף יותר, כששער המטבע היה גבוה יותר.
שורה תחתונה - אנחנו רוצים שהמחירים במשק יירדו? לא לקנות!

[l3ix]

לפני 7 שעות, yossiaviel כתב:

1- אנחנו לא קונים בדולר אלה ביין, ביואן, בדרכמות ומה לא...

 

יופי, אבל גם המטבעות האלה התרסקו 

 

 

 

 

לפני שעתיים, BassDriver כתב:

לא בא להצדיק את היבואנים, בכלל. אני חושב שגוזרים קופון גבוה מאוד כי הצרכנים ממשיכים לרכוש.

 

הם מוכרים רכבי 0 ק"מ יד ראשונה עם הנחות של 15–20%, ובוא נגיד ככה אף אחד לא חוזר הביתה בוכה שהוא הפסיד כסף.

עריכה אחרונה ב-11 ליולי, 2025 על ידי l3ix

[_DownLoaD_]

זה מאוד פשוט. 

1. יש ייבואן בלעדי , ואותו ייבואן מייבא כמה מותגים - אין תחרות.

2. יש עדר של טיפשים שממשיך לקנות. קונים ורק אז מתלוננים.

 

תקנו משומש בין שנתיים-שלוש ב30% פחות.

[discoTD5]

לפני 6 שעות, BassDriver כתב:

יתרה מזאת - היבואנים "מגדרים" את שער המטבע חודשים רבים לפני העברת התשלום - כדי לצמצם סיכון בתנודתיות המטבע.

בדיוק.

 

במאות מיליוני דולרים שעוברים מצד לצד, אתם מקבע שערי מטבע חודשים ארוכים לפני שאתה רואה גלגל. אף יבואן לא יחשוף את עצמו לסיכוני מטבע. 

גישור יכול להתבצע גם ללא עסקה בפועל, כאשר היבואן יודע שכך או כך, הוא יצטרך כמה מאות מיליוני דולרים בעתיד. 

 

יבואנים עלולים להפסיד הרבה כסף במבצעי ההנחות ובמכירות ל 0 ק"מ. זה שאתם לא רואים את זה לא אומר שזה לא קורה. 

בסוף ההפסדים האלה גורעים מהרווחיות, ובהתאם גם מקטינים את המס שהיבואן משלם. 

 

אבל זה לא פופולרי לומר, והרבה יותר כיף להצטרף למקהלת המעודדות. 

[l3ix]

אף אחד לא מפסיד כסף 

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2025 על ידי l3ix

[davemustaine87]

לפני 10 שעות, _DownLoaD_ כתב:

זה מאוד פשוט. 

1. יש ייבואן בלעדי , ואותו ייבואן מייבא כמה מותגים - אין תחרות.

2. יש עדר של טיפשים שממשיך לקנות. קונים ורק אז מתלוננים.

 

תקנו משומש בין שנתיים-שלוש ב30% פחות.

 

1. לצערי "מהפכת" היבוא המקביל שהכניסה כמה יבואנים קטנים יותר הוכיחה שלא רק שזה לא מוריד מחיר אלא גם מעלה. (מישהו אמר הונדה סיטי או ליפמוטור T03 במחירי הזיה?) הסיבות לזה יכולות להיות מגוונות, אבל זה זה לא משנה בתכלס, כי זאת המציאות.

 

2. לא יודע אם טיפשים זאת המילה הנכונה, אבל לאנשים בישראל יש כסף והם קונים. לא עוזר גם החרדה הקיומית שיש פה משנת 2020 על מנת לפמפם צריכה אימפולסיבית. בסופו של דבר, האינטרס הברור של כול יבואן זה למכור במקסימום האפשרי. 

[l3ix]

יש אנשים עם כסף שקונים מכוניות חדשות.
יש אנשים בלי שקל על התחת שגם קונים מכוניות חדשות.
יש מהכל.

 

מה שבטוח הוא שבשנתיים האחרונות הביקוש דעך. עשרות אלפי רכבים חדשים משתזפים בנמלים ובמגרשים, והמבצעים האגרסיביים של היבואנים, במיוחד בקטגוריית החשמליות, מדברים בעד עצמם.

 

מה שדי מבדר זה שבכל דיון על מחירי רכבים בארץ, תמיד יצוצו סנגורי היבואנים. הם ימהרו להסביר למה הם לא באמת מרוויחים — כמה סיכונים יש להם, כמה הם חשופים לתנודות מט"ח (עזבו שזה עשור שהיין והוואן דועכים), עלויות שינוע, ועוד שלל הסברים ותירוצים.

זה מזכיר את ארה"ב: בכל פעם שעולה הדיון על מיסוי עשירים, קופצים מיד פועלי צווארון כחול, שבקושי מסוגלים להרשות לעצמם צ'יזבורגר, ומסבירים למה אסור להטיל גזירות על האלפיון העליון.

 

תחושת בטן שלי אף אחד מהצדדים לא מפסיד. לא היבואן שמוכר "0 ק"מ" בהנחה של 15–20%, ולא מגרש הרכבים.

 

אבל כל עוד היבואנים לא חושפים את המספרים (ולמיטב ידיעתי הם לא), כל הטענות האלה הן ספקולציות.

עריכה אחרונה ב-12 ליולי, 2025 על ידי l3ix

[רועי5]

עד שטסלה, יצרן שמשווק ישירות, ללא סוכנים ומתווכים, מתמחר סיכונים, עלויות ומלאים באופן גמיש ומתאים את עצמו לתנאי שוק משתנים בקלות יחסית, לא יוריד מחירים, לא יקרה קרוב לודאי כלום אצל האחרים. והאמת היא שזה קצת מוזר שלא רואים ירידות מחיר אצל טסלה, אולי בגלל שהוא מזהה רמת ביקוש גבוהה יחסית, אחרי הכל שני דגמים חדשים ומאוד מעוררי ענין הוא הוציא עכשיו לשוק המקומי, ג'ופיטר  ו 3 לונג ריינג' עם טווח נסיעה ארוך משמעותית, אז זה לא הזמן לצנן מבחינתו. ואולי שווה להמתין קצת, להערכתי הוא עם אצבע על הדופק, זיהוי של ירידה בביקוש ובום, הנחה מסיבית, הוא עכשיו יכול להרשות לעצמו.

[_DownLoaD_]

לפני שעה, davemustaine87 כתב:

 

1. לצערי "מהפכת" היבוא המקביל שהכניסה כמה יבואנים קטנים יותר הוכיחה שלא רק שזה לא מוריד מחיר אלא גם מעלה. (מישהו אמר הונדה סיטי או ליפמוטור T03 במחירי הזיה?) הסיבות לזה יכולות להיות מגוונות, אבל זה זה לא משנה בתכלס, כי זאת המציאות.

 

2. לא יודע אם טיפשים זאת המילה הנכונה, אבל לאנשים בישראל יש כסף והם קונים. לא עוזר גם החרדה הקיומית שיש פה משנת 2020 על מנת לפמפם צריכה אימפולסיבית. בסופו של דבר, האינטרס הברור של כול יבואן זה למכור במקסימום האפשרי. 

שוק חופשי זה מבורך, מצחיק לרשום את זה כאשר הייבואן בלעדי אבל לא משנה.

 

אם המחיר יקר - לא לקנות. בסוף יורידו מחיר.

הבעיה מתחילה כשקונים את הסיטי הזו ב 150K . מטורף

 

[davemustaine87]

בגדול, חוץ מכמה הזויים בודדים, כניראה שאף אחד לא קנה את הרכב במחיר הזה. הכול נמכר לליסינג במחיר שונה לגמרי. פשוט זה מראה שבמקרה הזה הלקוח הפרטי כלל לא מעניין את היבואן. 

[l3ix]

אצל כל היבואנים קיימת מדיניות ברורה: עדיף לזרוק רכבים לליסינג בהנחות ענק מאשר להוריד מחיר ללקוח הפרטי. זה עדיף להם מבחינת תזרים מזומנים מאשר לדחוף יחידה - יחידה ללקוחות פרטיים.