הבדלים בין דגמי מנועי PureTech 1.2, בין 2012 עד 2018?

[elera]

אם מה שכתוב בוויקיפדיה נכון, בפז'ו 208 בין 2015-2012 ובין 2018-2015 היתה גרסה שונה של מנוע ה-82 כ"ס.

עד 2015 הם קוראים לזה שם "1.2 VTi", ואח"כ Puretech (עם הבדל בסל"ד). האם אכן כך?

 

האם שניהם נחשבים PureTech, עם אותן בעיות?

 

אגב, מוזכר שם גם מנוע 1.2 מ-2016 שלו יש רק 68 כ"ס (בעצם 67 כ"ס, כי זה 68 PS).

 

 

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2024 על ידי elera

[Deutz912]

כן גם אני חשבתי ש 1.2 VTi קוד דגם (HM01)  82 כ"ס זה דגם אחר של מנוע ולא פיורטק.

בהנחה הזאת מישהו במשפחה קנה רכב 1.2 VTi (פיג'ו 301 2015) והתברר לי שזה אותו מנוע ארור - רצועת שמן טבולה, בעיות אכילת שמן (1 ליטר ל 200 ק"מ). (לבסוף המגרש רכב החליף מנוע, ולאחר מכן היה קויל תקול שגם אותו הוא החליף והכל בא על מקומו בשלום.)

 

[שחר 1]

המנוע החלש יותר דומה (רצועת תזמון טבולה וכו'), אבל בלי טורבו ובלי הזרקה ישירה, לכן הרצועה פחות מתפוררת.

[elera]

אני לא מתכוון לטורבו.

 

שניהם 82 כ"ס.

 

אם להאמין לוויקיפדיה, ההבדל במפרט: הישן (עד שנת 2015) מגיע לזה ב-6000 סל"ד, והחדש (החל משנת 2015) מגיע ב-5750 סל"ד.

אבל שניהם עם שיא מומנט ב-2750 סל"ד.

 

  

לפני 38 דקות, Deutz912 כתב:

המגרש רכב החליף מנוע

אני מניח שלא גילו לך כמה זה עלה?

 

 

 

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2024 על ידי elera

[שחר 1]

המנוע עם 82 כ"ס הוא בלי טורבו

[Deutz912]

הם לא גילו כמה זה עלה, הוא רק אמר לי בהתחלה שהוא מחפש מנוע כזה והוא דיי נדיר ויש מישהו באיזה מקום שהוא צריך לשאול אותו אחרי כמה ימים אמר שהוא מצא מנוע והוא גורר אותו למוסך שיבצעו את ההחלפה...

[menir1]

לפני 8 שעות, elera כתב:

אם להאמין לוויקיפדיה, ההבדל במפרט: הישן (עד שנת 2015) מגיע לזה ב-6000 סל"ד, והחדש (החל משנת 2015) מגיע ב-5750 סל"ד.

אבל שניהם עם שיא מומנט ב-2750 סל"ד.

אותו מנוע בבסיסו, עם עדכונים שונים - הארכיטקטורה זהה.

 

המנוע האטמוספרי פחות ״רגיש״ לנושא הרצועה הטבולה, כיוון שהוא מבוסס על הזרקת דלק עקיפה (הזרקת סעפת). אבל הוא כן סובל מכשלים אחרים, כמו טבעות אטימה שעם הזמן מאבדות את הגמישות שלהן, וגורמות לצריכת שמן גבוהה. 

[elera]

אמורים להיות יתרונות לחדש יותר?

 

וגרסת ה-67 כ"ס החלשה יותר היא מה, בלי הזרקה?

[Buki]

לפני 23 דקות, elera כתב:

וגרסת ה-67 כ"ס החלשה יותר היא מה, בלי הזרקה?

לא שווקה בארץ הגרסה הזו. 

 

הייתה גרסת 72 כ"ס במודלים הראשונים של פיז'ו 301. זה אותו דבר מבחינת מבנה כמו 82 כ"ס רק בלי תזמון שסתומים משתנה. 

[שחר 1]

לפני 25 דקות, elera כתב:

אמורים להיות יתרונות לחדש יותר?

מבחינת אמינות - רק חסרונות.

מבחינת כוח - מדובר במנוע טורבו, והוא חזק בהרבה מהמנוע האטמוספרי.

[elera]

לפני 30 דקות, שחר 1 כתב:

מבחינת כוח - מדובר במנוע טורבו, והוא חזק בהרבה מהמנוע האטמוספרי.

השרשור הוא בעיקר על מנועי לא טורבו. כתבתי בפוסט הפותח שזה לגבי גרסאות 82 כ"ס.

(אולי בלבול בגלל שבפוסט באמצע שכחתי בהתחלה את המילה "לא" לפני "טורבו". ערכתי בערך בזמן שהגבת אתמול.)

 

לפני 36 דקות, Buki כתב:

הייתה גרסת 72 כ"ס במודלים הראשונים של פיז'ו 301. זה אותו דבר מבחינת מבנה כמו 82 כ"ס רק בלי תזמון שסתומים משתנה. 

גרסה חלשה יותר עם אותו נפח. יש לזה יתרונות תאורטיים?

לכאורה גרסת ה-68 כ"ס הוספה ב-2016.

[שחר 1]

כמו שבוקי כתב קודם, לארץ לא הגיעו הגרסאות החלשות יותר מ82 כ"ס.

[menir1]

הגיעו רק בגרסאות המוקדמות של ה-301

[Buki]

לפני 4 שעות, elera כתב:

גרסה חלשה יותר עם אותו נפח. יש לזה יתרונות תאורטיים?

אם נדבר בכללי ולא בהקשר למנוע הספציפי הזה, הגרסה החלשה ביותר לרוב היא האמינה ביותר. כי אין טורבו, אין הזרקה ישירה, אין Valvetronic, אין תזמון שסתומים משתנה, כל המערכות המתקדמות שמאפשרות להוציא יותר הספק מנפח נתון, אז יש פחות דברים שיכולים להתקלקל. הבלוק הוא אותו בלוק שעמיד בהספקים גבוהים, אז בתאוריה הבלאי שלו נמוך כשההספק קטן.

 

מצד שני, 68 או 70 כ"ס אטמוספריים (70 זה מנוע מקביל של רנו 1.0  שגם קיים במגוון גרסאות הספק, זה רכב עגלה...

[elera]

@Buki

תזמון שסתומים נחשב למנגנון "מתקדם" שפוגע קצת באמינות?

 

אגב, בפיורטק משאבת וואקום היא רק בגרסת הטורבו?

 

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2024 על ידי elera