מדוע החל השימוש במשאבות ואקום ברכבים?

[Max.M]

אהלן,

מדוע חלק מהיצרנים עוברים לשימוש במשאבת ואקום חיצונית? נניח כמו בב.מ.וו שמונעת על ידי גל הזיזים.

 

אבל אם זאת נוטה לנזול...

 

תודה.

[איציק נ.]

כל מי שעבר לכל מיני פטנטים שגורמים למנוע שלו לעבוד *בדומה* למנוע דיזל (ללא בית מצערת) היה חייב משאבת וואקום.

 

BMW הכניסו את מערכת הוולווטרוניק שמבטלת את הבית מצערת (למרות שיש אחד מותקן - הוא למקרי חירום בלבד, LIMP HOME MODE - כאשר המערכת מתקלקלת).

הוולווטרוניק שולט על גובה פתיחת השסתומים ובכך הוא שולט על כמות האויר הנכנסת למנוע (במקום בית המצערת).

 

איציק

[Buki]

בנוסף במנועי הזרקה ישירה יש מצב עבודה עם מצערת פתוחה לגמרי, כששליטה בהספק מנוע מתבצעת על ידי שינוי כמות דלק כמו בדיזל.

 

מצערת פתוחה - אין וואקום בסעפת - צריך משאבת וואקום.

[Max.M]

ב.ב.מוו אני מכיר, איציק תודה על ההסבר.

 

השאלה שלי היא האם יש יתרונות נוספים למערכת? או רק חסרון של תחזוקה?

[איציק נ.]

ב.ב.מוו אני מכיר, איציק תודה על ההסבר.

 

השאלה שלי היא האם יש יתרונות נוספים למערכת? או רק חסרון של תחזוקה?

תלוי את מי שואלים.

 

אם תשאל אותי: משאבת וואקום במקרה הזה היא אילוץ, לא היתה להם ברירה. עוד חלק = עוד מקום לצרות. הסתדרנו מצויין גם בלי משאבת וואקום (כשהיה אפשר כמובן) בלי שום השלכות (!). לא מוצא כאן שום יתרונות מוחשיים ביחס לרכבים שיש להם וואקום דרך סעפת היניקה.

 

איציק

[Max.M]

זה בדיוק מה שחשבתי.

 

שנה טובה וחג שמח.

[danniel]

ב.ב.מוו אני מכיר, איציק תודה על ההסבר.

 

יש יתרונות בזה שיש וואקום זמין תמיד כל עוד מנוע מסתובב קרי משאבת הוואקום מסתובבת, כי מנוע, לא בכל מצבי פעולתו מייצר וואקום גבוה.

[Max.M]

האם זאת אחת הסיבות שלדוושה ברכבי במוו יש תחושה טובה? מבחינת רגישות לבלימה?

 

אגב, האם יכול להיות שרק נדמה לי שברכבים עם משאבת ואקום הבלימת מנוע בעזיבת גז היא טובה יותר?

[danniel]

לא חושב שזה מהו שמרגישים מבחינת איכות בלימה.

[Max.M]

הבמוו היא בין הרכבים היחידים עם תיבה אוטומאטית רגילה שאני יכול לבצע נסיעה שלמה בלי ללחוץ על הבלמים כלל, פשוט עוזבים רגל מהגז והרכב נבלם בהדרגה

[hgilad123]

זה כבר קשור לאופן הפעולה של התיבה. בבמוו המדוברת הרכב שומר על קשר בין המנוע לגיר כל עוד אתה בתנועה ככה שיש בלימת מנוע וזה מה שאתה מרגיש.

[Max.M]

גלעד, לא הבנתי למה אתה מתכוון.

[Buki]

לא רואה כל כך קשר לבין קיום או אי קיום משאבת וואקום לבין בלימת מנוע.

 

 

מה שגלעד אומר - זה קשור לתכנון התיבה ותוכנת ניהול שלה.

 

התיבה שומרת על ממיר מומנט נעול ומורידה הילוכים כשדוושת גז משוחררת, מה שמייצר בלימת מנוע עדיפה.

[Max.M]

הופתעתי לטובה מעמידות הבלמים, 113,000 ק"מ מאחורה.

מקדימה 180,000 ועדיין נשאר בשר אני מעריך לעד 220,000.

[ToSToS]

משאבת וואקום פותרת אותנו ממשאבה חשמלית נוספת להתנועת קרות, שבהן בית המצערת פתוח ועל כן יש וואקום נמוך במערכת. בנוסף היום רוב היצרנים עוברים להזרקה ישירה ומנועי טורבו, שבהם ישנם מצבי פעולה כמו שאיציק ציין שאין בהן וואקום בסעפת.

 

בנוסף אני נתקל בהמון בעיות של משיכת אוויר מצנרת וואקום למגבר בלם תקולה במנועים מזדקנים מבוססי MAF, הדבר גורם לתערובת עניה ומשגע את המערכת. במנועים עם משאבת וואקום המערכות נפרדות.