רעשים בעת עליה על באמפר

[Deutz912]

שלום, לחבר יש Hyundai  i25 accent.

שהרכב נוסע אין רעשים, אבל בעת שעולים במפרים יש רעשים חזקים ונוראיים (נשמע כמו רעש של קפיצים לא משומנים מתנערים).

הוא הלךלכמה מכונאים לאחר בדיקה אצל אחד מהמכונאים הוא בדק את הבלומים וכן את שאר החלקים ואמר לו שהם תקינים וכנראה אחד משלושת הדברים זה הבעיה : משולשים, תושבות בולמים, תושבות מנוע.

המכונאי החליף לו את השלושה (משולשים, תושבות בולמים, 3 תושבות) והרעשים עדיין נשמעים חזקים כרגיל.

המכונאי נבוך..

מה יכול להיות הרעשים האלה ?

יש לציין שהרכב עומד במקום ומנערים אותו בחוזקה ממש לא שומעים את הרעש.

עריכה אחרונה ב-20 לאוגוסט, 2023 על ידי Deutz912

[סולל הדרך]

מוט מיצב?
היה לי סיפור דומה במאזדה 5, זה מה שפתר את הבעיה

[Deutz912]

לפני 6 דקות, סולל הדרך כתב:

מוט מיצב?
היה לי סיפור דומה במאזדה 5, זה מה שפתר את הבעיה

איך בודקים אם זה הבעיה ? פשוט להחליף ?

[סולל הדרך]

אני לא יודע איך בודקים, זה גם היה רכב ליסינג ולא עניין אותי
גם אצלי החליפו בולמים... לא עזר ואח"כ החליפו את המוט יצוב ונעלמה הבעיה

[Shab00]

סביר להניח שזה מוט קישור למוט מייצב (מה שהבחור מחזיק בתמונה)

 

אתה יכול לבדוק אותם בצורה הבאה, תפוס אותו ותנסה לשקשק אותו, אם יש חופש ורעשים/זז ממש בחופשיות אז הוא אשם.

אם הוא זז אבל מרגיש תפוס טוב אז זה תקין.

 

אם זה רק אחד מהם, תחליף את שני הצדדים גם כי זה זול וסביר להניח שיקרה בקרוב לשני.

וגם כי חלקי מרכב תמיד מחליפים בזוגות כדי שיהיה איזון והרכב לא ימשוך לצד מסוים.

[Deutz912]

לפני 44 דקות, Shab00 כתב:

סביר להניח שזה מוט קישור למוט מייצב (מה שהבחור מחזיק בתמונה)

 

אתה יכול לבדוק אותם בצורה הבאה, תפוס אותו ותנסה לשקשק אותו, אם יש חופש ורעשים/זז ממש בחופשיות אז הוא אשם.

אם הוא זז אבל מרגיש תפוס טוב אז זה תקין.

 

אם זה רק אחד מהם, תחליף את שני הצדדים גם כי זה זול וסביר להניח שיקרה בקרוב לשני.

וגם כי חלקי מרכב תמיד מחליפים בזוגות כדי שיהיה איזון והרכב לא ימשוך לצד מסוים.

 

תודה אני אבדוק, החלפתי את החלק הזה בעבר ברכב שלי, ננסה להחליף אצלו.

אבל נראה לך שזה אחראי לרעשים האיומים האלה ?

עריכה אחרונה ב-20 לאוגוסט, 2023 על ידי Deutz912

[Shab00]

תבדוק לפני שאתה מחליף.

כן זה יכול לגרום.

[LaCoco]

דרך מאוד פשוטה ומעניינת של דיאגנוזה לרעש בחלקי המתלה-הקדמי\גלגלים\בלמים, שרק לאחרונה למדתי:

לקחת פטיש גומי ולהכות בחוזקה (אבל בצורה סבירה), באופן חוזר ונשנה בצמיגים הקדמיים (כדי לעשות סימולציה של הרעש, בדומה לבאמפים), בעוד מישהו אחר מושיט יד ומחזיק חלק חלק עד שהרעש פוסק, וכך בעצם מבינים מהיכן זה מגיע.

 

אישית, ממש לאחרונה - לאחר החלפת צלחות ורפידות היה לי רעש מתכתי מוזר מהבלמים, אמנם ידעתי שזה מהבלמים בכל מקרה (בלימה קלילה מנעה את רעש גם בכביש משובש מאוד), אבל השיטה הזאת עבדה על מנת לשלול רעש מחלקי מתלה אחרים.

תוקן בקלות על ידי הצמדה\עיקום קל של מסילות המתכת עליהן מחליקות הרפידות באמצעות מברג (כנראה שהרפידות החדשות צרות יותר במילימטר או שניים).

[ADG]

זה בהחלט יכול להיות גם מסרק הגה תשחק עם ההגה חזק ימינה שמאלה ותבדוק אם יש נקישות

[Deutz912]

בתאריך 22.8.2023 בשעה 01:23, Shab00 כתב:

תבדוק לפני שאתה מחליף.

כן זה יכול לגרום.

המוטות אכן היו יבשים וחופש בתפוחים, לאחר שהחלפתי את המוטות עדיין הרעש החזק נשאר. אין הבדל...

ממה זה יכול להיות ?

[Shab00]

בדקת בתפוחים? הפנימי והחיצוני (החיצוני זה זה שבתמונות, הפנימי מחובר אליו מאחורה)

תנסה לשקשק אותם ולהרגיד אם יש חופש. אם זה חופש של בפנים בחוץ (ציר X) זה הפנימי. אם זה חופש של למעלה למטה (ציר Y) זה החיצוני.

[Deutz912]

בתאריך 25.8.2023 בשעה 15:33, Shab00 כתב:

בדקת בתפוחים? הפנימי והחיצוני (החיצוני זה זה שבתמונות, הפנימי מחובר אליו מאחורה)

תנסה לשקשק אותם ולהרגיד אם יש חופש. אם זה חופש של בפנים בחוץ (ציר X) זה הפנימי. אם זה חופש של למעלה למטה (ציר Y) זה החיצוני.

 

סליחה אחי, לא בדיוק הבנתי למה התכוונת, אם תוכל להסביר מעט יותר. תודה.

[elibaba]

מתחת לבורג עם הצבע הכחול בראש שלו בתמונה יש מעין גומי שחור וממנו הולך מוט מתכת (זה עם ההטבעה של הריבוע) שמתברג למוט לכיוון מרכז הרכב.
הגומי השחור - זה התפוח. בקצה השני של המוט - זה שלכיוון מרכז הרכב יש גם כזה אחד.
אם אתה תופס במוט ומזיז למעלה ולמטה (ביחס לרצפה) ויש חופש - החופש הוא בתפוח החיצוני, זה שקרוב לגלגל ורואים בצילום.
אם אתה תופס במוט ומזיז לכיוון הגלגל ואז לכיוון הנגדי (מרכז הרכב) זה חופש בתפוח השני, הפנימי, זה שלא רואים בצילום.

[Deutz912]

לפני 7 שעות, elibaba כתב:

מתחת לבורג עם הצבע הכחול בראש שלו בתמונה יש מעין גומי שחור וממנו הולך מוט מתכת (זה עם ההטבעה של הריבוע) שמתברג למוט לכיוון מרכז הרכב.
הגומי השחור - זה התפוח. בקצה השני של המוט - זה שלכיוון מרכז הרכב יש גם כזה אחד.
אם אתה תופס במוט ומזיז למעלה ולמטה (ביחס לרצפה) ויש חופש - החופש הוא בתפוח החיצוני, זה שקרוב לגלגל ורואים בצילום.
אם אתה תופס במוט ומזיז לכיוון הגלגל ואז לכיוון הנגדי (מרכז הרכב) זה חופש בתפוח השני, הפנימי, זה שלא רואים בצילום.

תודה רבה, ברור.

אבדוק את זה.