הונדה סיווק החדשה 210,900??

[yulianx]

מי שמוכר לא בוכה.

אבל ראית את כמות המכירות של הונדה? אין בקבוקי שמפניה לחגיגות מכירות.

[davemustaine87]

אם כמו שאמרו יש לו רק 300 למכור כרגע, וזה מה שהוא מכר, אז מן הסתם לא יהיו שמפניות, אבל גם אני לא חושב שהוא בוכה במיוחד. 

 

[wildlands2019]

הבעיה שהמגמה הזאת קיימת אצל יבואנים אחרים, 

אמנם לא בקיצוניות שיש להונדה,

עדיין קיימת, אם משווים מחירים ב3 שנים האחרונות יש קפיצה של עשרות אחוזים קל.

[yossiaviel]

לפני 18 שעות, itsik170 כתב:

שהייבוא המקביל דוחף לך סיטי ב-150 אלף, אז הכל אפשרי.

עכשיו הייבוא המקביל דוחף לך את ה-סיטי בכל אתר אינטרנט ב-120000, והאתר גוזר קופון .

אנשים רוכשים אותה ישירות מהיבואנים הללו, סביב 117000. מכיר אפילו אחד שרכש. מחיר נורמלי או לא, אתם תחליטו.

אילו היו מלכתחילה מתמחרים ככה, הרכב היה נמכר בכמויות במגזר הפרטי. ולא היה צורך לדחוף אותו בחברות השכרה, או בזירות ה-0 ק"ם למיניהם.

אגב.  גם כאשר הוא מופיע באתרי ה- 0 ק"ם, הרוכש יהיה היד הראשונה ברכב.

 

לגבי הסיוויק.

 

לנסות לגזור לקוחות לא עולה להם כסף . 

השיטה היא, שקודם מנסים. אם יש לקוחות מטומטמים, שיבושם להם.

אחרי שייתקעו עם מלאי, הם כבר יורידו מחיר. לא לפני שיהיו להם פרסום מאסיבי,  ימי מכירות, "מבצעי" חבר, הוט, ועוד חארטות שבסגנון.

 

[davemustaine87]

אף אחד לא נתקע עם מלאי. 

מוכרים 99 אחוז לליסינג במחיר מצחיק ו-1 אחוז נוספים מנסים למכור ב-150 אלף פורמלית, בשביל בעיקר לתחזק את המחירון עבור הליסינג. 

 

[print]

עכשיו וואלה עלו על זה: 

https://cars.walla.co.il/item/3583201

[shilo_v]

לא זוכר היכן אבל לא מזמן יצא לי לקרוא כתבה שהיבואן/יצרן מתכוון לצמצם משמעותית את הייבוא וההיצע של רכבי הונדה בישראל.

אולי המחירים טיפסו גם בגלל היצע מצומצם (300 כמו שציינו כאן)

אולי מישהו בקיא יותר בפרטים.

[harhanegev]

מי שלדעתו הונדה סיוויק שוה את המחיר הזה, שיהיה לו לבריאות.

לא מפריע לי שמוכרים סיוויק ב-210,000 שקל (או כמה שזה לא יהיה),

וגם לא מפריע לי שמוכרים פחית קולה בקיוסק או בגזלן במחיר של 2 בקבוקים משפחתיים.

 

מי שהמחירים האלה מתאימים לו שיקנה, מי שהמחירים האלה לא מתאימים לו (אני, ועוד כמה אנשים) שלא יקנה.

[לב טוב]

מה עובר על הונדה? כתבה מ-cartube

[_slayer_]

 

ניסאן קשקאי בגרסה המקסימלית 236 אלף

ניסאן ג'וק בגרסה המקסימלית 160 אלף

 

[omerkot]

ביולי 21 הונדה סגרה את המפעל שלה באנגליה ובספטמבר 21 גם את המפעל בטורקיה - שני המפעלים שייצרו עבורה את רוב המכוניות שנמכרו באירופה ובישראל. הסגירה היתה מתוכננת מראש כחלק ממהלך שהוחלט עליו ב2019 כתוצאה מירידה במכירות.

הונדה עדיין מחזיקה שורה ארוכה מאוד של מפעלים באמריקות ובאסיה ולצרכן האמריקאי אין שום בעיה להכנס היום לדילר ולצאת במקום עם סיוויק האצ׳בק חדשה, טורבו ידנית (לא היברידית ולא בטיח) מתוצרת אינדיאנה או אונטריו ששוכבת אצלו במלאי.

ההקצאות המאוד נמוכות לצד התמחור המאוד לא תחרותי מרמזים שהונדה כנראה החליטה לצאת מהשוק האירופאי.

 

לא ברור לי למה מאיר לא מייבא רכבים בתקינה אמריקאית. הוא ידע לעשות את זה לאורך השנים ואין שום חסם בירוקרטי שמונע את זה ממנו היום. נסיגה של הונדה, לצד פזילה מאוד ניכרת של ג׳ילי לכיוון של יוניון, עוד עלולות להשאיר אותו רק עם אופנועים ומשאיות.

[_slayer_]

לפני 3 שעות, omerkot כתב:

לא ברור לי למה מאיר לא מייבא רכבים בתקינה אמריקאית

לא עדיף כבר מהודו?

אני לא מאמין שזה יהיה מספיק זול.

[omerkot]

לפני 5 שעות, _slayer_ כתב:

לא עדיף כבר מהודו?

אני לא מאמין שזה יהיה מספיק זול.

זה יהיה יותר זול משום שמיוצרים שם שורה ארוכה של דגמים זולים יותר שבכלל לא מיוצרים בתקינה אירופאית ומשום שלישראל יש הסכמי סחר חופשי עם ארה״ב, קנדה ומקסיקו אבל אין לה כזה עם יפן.

לגבי הודו, ישראל לא מכירה בתקינה ההודית. היא כן מכירה בתקינה האמריקאית.

[itsik170]

לפני 23 שעות, omerkot כתב:

 

 

לא ברור לי למה מאיר לא מייבא רכבים בתקינה אמריקאית. הוא ידע לעשות את זה לאורך השנים ואין שום חסם בירוקרטי שמונע את זה ממנו היום.

 

לפי מה ששמעתי, היצרן לא משחרר למאיר רכבים בתקינה אמריקאית.

אבל אוטוטו מתכננים להשיק בארץ את הפיילוט.

[omerkot]

לפני שעתיים, itsik170 כתב:

 

לפי מה ששמעתי, היצרן לא משחרר למאיר רכבים בתקינה אמריקאית.

אבל אוטוטו מתכננים להשיק בארץ את הפיילוט.

אז זה משאיר פתח לתקווה שהיצרן ישחרר כאלה ברגע שהשוק שם יהיה רווי.