הונדה סיווק החדשה 210,900??

[גור אדם]

לפני כשעה, gesher1234 כתב:

 כמה מקרים כמו שתיארת (תאונה) מתרחשות בחודש? וגם במקרה שעברת תאונה, גש ליבואן שלא מתנהג בחזירזיריות (תתפשר), קנה משומש, שהמשפחה תיסע ברכב אחד ולא בשניים, ועוד...

בשנה יורדים כ-130000 רכבים מהכביש. לפי זה, כל חודש יורדים כ-10000 רכבים.

 

שאלה פשוטה, תשובה פשוטה -

כמה זמן אתה יכול להישאר בלי רכב?

האם תקנה רכב משומש אם מחירו יהיה 10% פחות מרכב חדש?

האם תקנה דצ'יה במקום טויוטה לצורך העניין (למיטב ידיעתי, היבואן/יצרן האחרון שהמחיר שלו נורמלי).

 

 

[gesher1234]

אשמח לקישור לנתון שהצגת.

כמו כן השאלה המקבילה היא כמה עולים לכביש כל חודש (ומה ההפרש בין השניים).

 

שאלה פשוטה תשובה פשוטה: יש מה לעשות או אין? 

בקיצור.... לדעתך אין מה לעשות, וגם אם ימכרו קורולה ב200000 אלף המכירות לא ירדו. 

מעולה, נראה שרוב העם חושב כמוך, ונמשיך לחיות כפראיירים בארץ.

עצוב....

עריכה אחרונה ב-11 ליוני, 2023 על ידי gesher1234

[גור אדם]

לדעתי הקטנה והלא חשובה, הפתרון נמצא לרגלי הממשלה והרגולציה - כאשר הפעולה צריכה להיות לא מול היבואנים דווקא - אלא מול נושא הליסינג, עד כדי ביטול מוחלט של המוסד הזה. לתחושתי, הליסינג גורר את המחירים כלפי מעלה ולא מאפשר הורדות משמעותיות.

 

[gesher1234]

ליסינג יש בכל העולם. כמו כן לא לכל רכב/יבואן יש ליסניג. 

המשתנה היחיד (בין אירופה לארץ) הוא אנחנו, ולא רק בתחום הרכב. אנחנו האחראים. 

[גור אדם]

לפני 8 דקות, gesher1234 כתב:

המשתנה היחיד (בין אירופה לארץ) הוא אנחנו, ולא רק בתחום הרכב. אנחנו האחראים. 

ממש לא משתנה יחיד.

אם אתה גר בבלגיה וחשקה נפשך במרצדס משומשת - אתה נוסע לגרמניה, מוצא אחת במצב טוב וזול, קונה ונוסע הביתה.

אי אפשר להשוות את מצב הצרכן באירופה למצבנו כאן.

 

[Froyne]

לפני 33 דקות, gesher1234 כתב:

המשתנה היחיד (בין אירופה לארץ)

 

לא יודע אם היחיד, אבל כנראה שהעיקרי הוא המיסוי.

ולזה הפתרון הוא:

לפני 50 דקות, גור אדם כתב:

הפתרון נמצא לרגלי הממשלה והרגולציה

 

רק שאז כמובן יגרזנו לנו מיסים במקום אחר.

[gesher1234]

צודק: יורידו מהרכב, תשלם על הדלק, יורידו משם תשלם במקום אחר. 

מיסי הרכב לא השתנו משמעותית ב3 שנים האחרונות. מחיר הרכבים כן (=היבואנים עושים קופה?)

לדוגמה את מקרה ההונדה שלפנינו: האם מיסי המדינה השתנו בשנה האחרונה שהיבואן מעלה מחיר ב40 אלף (בשעה שאתם רואים שבאירופה משמעותית זול יותר ולא היו העלאות)?

אם כן, לא צריך להפיל הכל על המדינה. המדינה גובה המון אבל זה כבר מתומחר ב180 אלף שח. היבואן העלה רק כי הוא יכול ויודע שיקנו. 

עריכה אחרונה ב-11 ליוני, 2023 על ידי gesher1234

[_slayer_]

מצאתי מחיר של סיוויק בברזיל:
R$ 244990 (ריאל ברזילאי ~ 186000₪)
להשווה עם קורולה  Hybrid Premium R$ 193590 (~147000₪)

 

[_slayer_]

מחירון מטייוואן:

לאחר עיגול 1400000 = 163696₪

יש בו הבדל באבזור , אבל עדיין Octavia RS [המחיר 234,990 ₪ (238,584 ₪ כולל אגרת רישוי)] יותר יקרה מהסיוויק (בטייוואן).

ועדיין אספקה של 800 יח' עדיין לא הגיע לטייוואן, כנראה זה גורם למחירים הגבוהים - לא מצליחים לייצר מספיק רכבים.

[Michael01]

להציג קניית רכב חדש כחוסר ברירה זה מוזר...

מי שקונה רכב חדש קונה כי הוא רוצה, לא כי הוא חייב.

אפשר להסתדר מעולה עם רכב משומש.

עובדה - עכשיו שהריביות עלו ופחות קונים, היבואנים התחילו עם הורדת מחירים. אז כנראה שלהתנהגות של קונים כן יש השפעה על המחיר.

[harhanegev]

לפני 9 שעות, Michael01 כתב:

להציג קניית רכב חדש כחוסר ברירה זה מוזר...

מי שקונה רכב חדש קונה כי הוא רוצה, לא כי הוא חייב.

אפשר להסתדר מעולה עם רכב משומש.

עובדה - עכשיו שהריביות עלו ופחות קונים, היבואנים התחילו עם הורדת מחירים. אז כנראה שלהתנהגות של קונים כן יש השפעה על המחיר.

גם חדש וגם משומש וגם בכלל הבחירה אם להחזיק רכב או לא זה עניין של רצון ובחירה, ולא של הכרח.

[Jack457]

בתאריך 15.7.2023 בשעה 21:46, harhanegev כתב:

בכלל הבחירה אם להחזיק רכב או לא זה עניין של רצון ובחירה, ולא של הכרח.

הלוואי והיית צודק. הלוואי, זה היה טוב.

בפועל כמעט כל מי שאני מכיר חייב להחזיק רכב אם הוא רוצה לעבוד, שלא לדבר לתפקד בחיי יום יום כמו לצאת לקניות. לא מדבר על יציאות ובילויים. 

ישבתי עם חבר בחריש, הם בלית ברירה 2 מכוניות או שאחד/אחת יפסיק לעבוד. ניסו קרפולים, אוטובוסים, טרמפים, שטיח מעופף.

התחבורה הציבורית אסון, לא במיוחד בין הישובים אלא "המייל האחרון" (החבר נוסע לתחנת הרכבת בבנימינה, 45 דקות מסתובב למצוא חניה, ונוסע ברכבת). 

עריכה אחרונה ב-16 ליולי, 2023 על ידי Jack457

[harhanegev]

לפני 10 שעות, Jack457 כתב:

הלוואי והיית צודק. הלוואי, זה היה טוב.

בפועל כמעט כל מי שאני מכיר חייב להחזיק רכב אם הוא רוצה לעבוד, שלא לדבר לתפקד בחיי יום יום כמו לצאת לקניות. לא מדבר על יציאות ובילויים. 

ישבתי עם חבר בחריש, הם בלית ברירה 2 מכוניות או שאחד/אחת יפסיק לעבוד. ניסו קרפולים, אוטובוסים, טרמפים, שטיח מעופף.

התחבורה הציבורית אסון, לא במיוחד בין הישובים אלא "המייל האחרון" (החבר נוסע לתחנת הרכבת בבנימינה, 45 דקות מסתובב למצוא חניה, ונוסע ברכבת). 

מכיר את הטענות האלו, הן בנויות על ההנחה הבסיסית "ברור שיש אוטו ואין מצב שאני אעשה בחירות בחיים באופן שלוקח בחשבון זמינות של תחבורה ציבורית".

עובדה היא שמאות אלפי בעלי ובעלות רישיון נהיגה בישראל לא נצמדים להנחה הזאת, וגם אני עצמי במשך 25 שנה החזקתי רישיון נהיגה כמעט בלי להשתמש בו, וחסכתי הוצאות רבות מאוד.

 

אני לא בא לקבוע לאף אחד מה טוב לו, אבל עם כל הטיעונים שלך עדיין זה לא סותר את העובדה שהבחירה להחזיק רכב או לא להחזיק רכב היא עניין של רצון ובחירה ואינה אילוץ או הכרח.

[גור אדם]

על פי ההגיון הזה - כמעט הכל (חוץ מהצרכים הפיזיים הבסיסיים של אדם - אוכל, שתיה, אוויר) הוא עניין של רצון ובחירה ולא אילוץ או הכרח.

בסופו של דבר, החיים מתבססים על בחירות שאתה עושה בכל נושא. מיליוני אנשים בעולם משתכרים דולר ביום - האם גם אתה תוכל להתקיים כך? כן. אם תעבור לאתיופיה - בחירה שלך.

 

[harhanegev]

לפני 1 דקה, גור אדם כתב:

על פי ההגיון הזה - כמעט הכל (חוץ מהצרכים הפיזיים הבסיסיים של אדם - אוכל, שתיה, אוויר) הוא עניין של רצון ובחירה ולא אילוץ או הכרח.

בסופו של דבר, החיים מתבססים על בחירות שאתה עושה בכל נושא. מיליוני אנשים בעולם משתכרים דולר ביום - האם גם אתה תוכל להתקיים כך? כן. אם תעבור לאתיופיה - בחירה שלך.

 

אכן יש בחירות רבות, גם כאלו שיש מי שטועה לחשוב שהן כביכול אינן בחירות.

כמו הבחירה של רבים ורבות בישראל כן להיות בעלי רכב, וכמו הבחירה של רבים ורבות בישראל לא להיות בעלי רכב, וכמו אינספור בחירות אחרות במגוון תחומי החיים.

 

לו הייתי מעדיף את החיים באתיופיה, אכן הייתי עובר לאתיופיה. אך זה לא המצב, טוב לי בישראל ולכן אני שמח לבחור להישאר בישראל (וכך גם עוד כמה מיליוני ישראלים שיודעים היטב על האפשרות לעבור למדינה אחרת ולא בוחרים בה).