בעיה מוזרה בהילוכים

[lulaf]

אני יודע שהתיבת הילוכים לא במצב שהיא יצאה מהמפעל, היא לא ממש טובה בלשון המעטה, צריך להעביר הילוכים ממש בדיקנות ולהכניס להילוך ממש על הסנטימטר. אתמול בעת שנסעתי לטייל, נסעתי על שני וכשניסיתי להעביר לשלישי גיליתי שהוא פשוט לא קיים. אין, לא מצליח, נסעתי הבית(ה) רוב הדרך רק על שני (עשיתי קצת פקק ונסעתי קצת על השוליים ) בבית נעצרתי שמתי קלאצ' וניסיתי להעביר על יבש, אין שלישי פשוט לא נכנס וכאילו לא קיים כמו שמנסים להעביר להילוך כאילו 6 אין פשוט לא קיים לא מרגישים את המסילה שלו ופשוט לא מצליח.

גם כשהייתי על ניוטרל עם קצת גז ולחצתי על הקלאצ' שמעתי פתאום רעש כזה כאילו העברה.

 

התבאסתי והיום בבוקר רציתי להראות לאבא שלי, נסענו קצת בהתחלה באמת היה די בעייתי להכניס לשלישי אבל אחרי שלוש דקות נסיעה הוא נכנס חלק ובצורה די טובה (בצורה הרגילה שלו). איך זה יכול להיות זה בעצם מה שאני שואל

והאם זה אומר שצריך להחליף תיבת הילוכים (היא די גרועה אבל עובדת בסדר יחסי עד אתמול).

זה פיאט אונו 45

למישהו יש רעיון ? ניסיון ?

[kompy]

אין לי כח להסביר שוב.

הבעיה בבורר ההילוכים.

http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?id=207&msgid=14145613

 

עמית

[KICKER]

בדר"כ אני לא עונה על שאלות טכניות הקשורות איכשהו במכונאות כי הידע שלי לא ממש נרחב מאוד בנושא אבל בדיוק אתמול נתקלתי בנושא הזה בפיאט אונו 45 של אחי הגדול-ההילוך החמישי ברח לאיפושהו בצד ימין של הרכב ולא ממש ברור איפה שאר ההילוכים חוץ מראשון ושני (לפני כשנתיים הוחלף גיר ל5 הילוכים) ,שמתי את הרכב על מדרכה ממש בקצה וכשנכנסתי מתחת לרכב ראיתי שהבורג שמחזיק את כל המוט של ההילוכים (לא יודע מה השם המדוייק בשפה מקצועית)השתחרר מהמקום ביחד עם המוט שהולך לגיר ופשוט מצאתי בורג עם הברגה מתאימה וחיזקתי למקום והכל פיקס.

 

לא צריך להיות מכונאי כדי לבדוק אולי זאת הבעייה אצלך.

[kompy]

בדר"כ אני לא עונה על שאלות טכניות הקשורות איכשהו במכונאות כי הידע שלי לא ממש נרחב מאוד בנושא אבל בדיוק אתמול נתקלתי בנושא הזה בפיאט אונו 45 של אחי הגדול-ההילוך החמישי ברח לאיפושהו בצד ימין של הרכב ולא ממש ברור איפה שאר ההילוכים חוץ מראשון ושני (לפני כשנתיים הוחלף גיר ל5 הילוכים) ,שמתי את הרכב על מדרכה ממש בקצה וכשנכנסתי מתחת לרכב ראיתי שהבורג שמחזיק את כל המוט של ההילוכים (לא יודע מה השם המדוייק בשפה מקצועית)השתחרר מהמקום ביחד עם המוט שהולך לגיר ופשוט מצאתי בורג עם הברגה מתאימה וחיזקתי למקום והכל פיקס.

 

לא צריך להיות מכונאי כדי לבדוק אולי זאת הבעייה אצלך.

 

רק שיש הבדל קטן בין גיר 4 לגיר 5, והוא בתצורת השטנגות וחיבורן לגיר.

 

עמית

[lulaf]

בגלל זה אני מפרסם גם פה במקביל. בעוד בתפוז יש יותר מבחר כמותי של אנשים.

 

אז ככה:

 

הגיר עבר 230 אלף ק"מ כשצריך לקחת בחשבון שבחודשים האחרונים הייתה לו שחיקה מוגברת בגלל הבעיה הזאת, לפי מה שאמרו לי במוסך:הוא נשחק ואז מתחמם ובגלל זה פשוט אי אפשר להעביר הילוכים באופן זמני.

העניין הוא האם כדאי להחליף לגיר חדש (5 הילוכים) או פשוט לפתוח את הגיר ולראות אם ניתן לתקן את הגיר הקיים.

ההבדל הוא כזה.

 

החלפת גיר = 800 + 500 עבודה

פתיחה ותיקון (אם אפשר) = 600 כולל.

 

השאלה היא האם לא כדאי כבר להשקיע לטווח הארוך עם החלפת כל הגיר כי אפשר להגיד שהוא עשה את שלו לא ? (יכול להיות שלא,אני פשוט לא יודע,כמה בד"כ מחזיק גיר?האם יש תאריך תפוגה ממוצע ?)

והעניין הוא שכנראה אין גירים חדשים ואם יחליפו לי זה יהיה למשומש (לפי טלפונים למוסכים מורשים לצורך סקר שוק) השאלה אם אני מרוויח משהו מזה כי משומש גם יתן לי את כל החסרונות של הקיים אחרי תיקון לא ?

תודה מראש על התשובות העניניות והמקצועיות

[kompy]

החלפת גיר

(1)עוד הילוך.

(2)חסכון בדלק.

(3)מנוע לא רועש-עובד בסל"ד נמוך יותר=בלאי מופחת.

(4)נפלת על גיר לא תקין/קנית חתול בשק-צריך לשפץ או להחליף לאחר, יש צורף לשלם על עבודה כפולה/משולשת/מרובעת...

(5)ערך הרכב עלה.

 

שיפוץ גיר

(1)זה מה יש ועם זה נחייה.

(2)כל היתרונות של הילוך נוסף חסרות.

 

עמית

[lulaf]

החלפת גיר

(4)נפלת על גיר לא תקין/קנית חתול בשק-צריך לשפץ או להחליף לאחר, יש צורף לשלם על עבודה כפולה/משולשת/מרובעת...

(5)ערך הרכב עלה.

 

שיפוץ גיר

(1)זה מה יש ועם זה נחייה.

 

העניין הוא שברוב המוסכים אומרים לי שאי אפשר לקנות גיר חדש, רק משומש וגם את זה צריך לחפש.

הרכב עבר חיים מאוד קשים ב250K ק"מ האחרונים ולא ביידים שלי, לכן סעיף 4 חל גם על שיפוץ. כשסעיף 1 לשיפוץ לא נכון לגבי כי זה ש"זה מה יש" לא אומר לי כלום כי הרכב חדש לי ואני לא בקיא בהיסטוריה שלו.

בקשר לערך הרכב אני יודע שזה לא אמור להיות שיקול ובטח שהוא לא יעלה ב1300 שקל (מחיר ההחלפה) אבל השאלה שלי או הבקשה לאישור היא האם כדאי לי להחליף את הגיר למשומש במחיר כזה ? של 800 שקל + עבודה ?

[איציק נ.]

החלפת גיר

(4)נפלת על גיר לא תקין/קנית חתול בשק-צריך לשפץ או להחליף לאחר, יש צורף לשלם על עבודה כפולה/משולשת/מרובעת...

(5)ערך הרכב עלה.

 

שיפוץ גיר

(1)זה מה יש ועם זה נחייה.

 

העניין הוא שברוב המוסכים אומרים לי שאי אפשר לקנות גיר חדש, רק משומש וגם את זה צריך לחפש.

הרכב עבר חיים מאוד קשים ב250K ק"מ האחרונים ולא ביידים שלי, לכן סעיף 4 חל גם על שיפוץ. כשסעיף 1 לשיפוץ לא נכון לגבי כי זה ש"זה מה יש" לא אומר לי כלום כי הרכב חדש לי ואני לא בקיא בהיסטוריה שלו.

בקשר לערך הרכב אני יודע שזה לא אמור להיות שיקול ובטח שהוא לא יעלה ב1300 שקל (מחיר ההחלפה) אבל השאלה שלי או הבקשה לאישור היא האם כדאי לי להחליף את הגיר למשומש במחיר כזה ? של 800 שקל + עבודה ?

 

כן, כדאי.

כדאי גם להתעקש על אחריות לחלק המשומש (בד"כ נותנים 3 חודשים).

במקרה כמו שלך, רכב שעבר 250 אלף ק"מ והגיר ממש במצב ר-ע, אין הרבה מה להפסיד - כמעט כל גיר שתדחוף לאוטו הזה יהיה טוב יותר מהקיים ואתה תרוויח חיסכון בדלק וביצועים יותר טובים (רק אם בגיר של ה 5 הילוכים שינו את יחסי העברה בהילוכים 1-4)...

 

איציק

[lulaf]

הרכב עכשיו יומיים במוסך ומחליפים לו את הגיר,

השאלה אם יש לי מה לעשות עם הגיר הקיים (ה 4 הילוכים) אפשר למכור אותו למישהו ? כמה הוא שווה ? ואיפה ?

[kompy]

איציק בטח יקבל אותו בשמחה

לפרק...להרכיב...לפרק...(אנחנו רוצים תמונות-פרוייקט).

 

בקשר להח' הגיר-לא לשכוח שיחליפו לך על הדרך מחזיר שמן אח' במנוע ושיבדקו את פקק המים שמסתתר מאחורי גלגל התנופה.

 

עמית

[lulaf]

רציני שנייה. אתם חושבים שאני יכול למכור את זה למישהו באמת ? פירוקייה או משהו ?

[kompy]

רציני שנייה. אתם חושבים שאני יכול למכור את זה למישהו באמת ? פירוקייה או משהו ?

 

אין סיכוי

או בעצם רק פראייר יקנה גיר שזקוק לשיפוץ

ופראיירים הרי קיימים

אבל, אין סיכוי

 

עמית