lulaf

יכול להיות שתוך כדי הניקוי גם שינוי את הכיוון ? האם ניקוי קרבוטור, שאגב, עלה לי 300 שקל כולל גם את הכיוון ? או שאם אני יבוא עכשיו למוסך יגידו לי עוד 200 שקל על הכיוון? תודה בכל אופן על התשובות. נ.ב. אם עכשיו אני נוסע על תערובת ענייה, האם זה אומר שבנסיעות ארוכות (כשהרכב חם, בלי צ'וק) צריכת הדלק היא יותר טובה ?

מה זה אומר מקצוען ? מה העלות המשוערת של זה ? אם התערובת ענייה מדי אז למה בנסיעה רגילה כשמהנוע חם אין שום בעיה. ואם היא ענייה כל שעלי לעשות הוא לפתוח טיפה את הצ'וק ואז הוא אמור לנסוע חלק לא ? כי במקרה שלי עלי ממש לחמם אותו לפני כל נסיעה, וגם אם אני יתחיל נסיעה עם צ'וק פתוח על שליש נגיד הוא יכבה לי.

רציתי לשאול מה עושים, ואם מה שקורה הוא תקין (כנראה שלא אם אני שואל). כידוע הרכב הוא פיאט אונו 45 שנת 90. לפני כל נסיעה צריך לפתוח צ'וק מלא ולתת לאוטו לעמוד ככה איזה חמש דקות עם סגירה הדרגתית של הצ'וק, ממש אם זה לא 5 דקות אז הרכב נכבה תוך כדי נסיעה. הדבר הזה קורה, יום יום, אין לרכב שום בעיות מתי שהוא חם, אבל אם מנסים להתניע ולנסוע הרכב נכבה אחרי 3 מטר. אפילו אחרי שהרכב נוסע ועומד איזה 3-4 שעות, הוא עדיין מבחינתו "'קר" וצריך לחמם קצת. האם זה טבעי, בחום הזה ? אמרו לי שצ'וק בגדול ו"חימום" שכזה מתאים רק לחורף. ראיתי כבר מכוניות הרבה יותר ישנות מזו שכל מה שעושים בשביל לסוע בהם אחרי כמה ימים זה להתניע ולתת גז. מישהו יכול להצביע על הבעיה ואם כן אז על הפתרון ?

זה די מסובך כל העניין, צריך כביכול גיר כפול, מערכת דלק כפולה, שליטה של דוושת הגז והקלאצ' כפולה, ....

?s

because I really want but I have two automatic tired cars.

ועכשיו באופן ספציפי למכונית שלי. מישהו יודע איזה נוזל קירור משתמשים בפיאט ? והאם פעולת "ניקוי" שכזו היא באמת הגיונית ? מישהו באמת שמע על משהו כזה ?

אמרו לי במוסך שהחליפו לי את הנוזל קירור במסגרת הטיפול 10 אלפים, שאלתי איזה נוזל צריך לאיטלקייה ואמרו לי שהם שמו מים מזוקקים (נשמע לי קצת מוזר לא ?), הם אמרו אבל שכל המערכת מוציאה בוץ ובגלל שהמנוע הוא מברזל (כנראה הראש מנוע?) אז כל המערכת מלאה בחלודה, ואני צריך לבוא עוד שבוע שהם ישימו מים חדשים ויוציאו את כל ה "בוץ" והחלודה מהמערכת. הגיוני ? איך יכול להיות שראש מנוע עשוי מברזל, אם חלק מהפונקציה שלו היא העברת המים לקירור ?

פשוט אמרו לי שניקוי קרבורטור יעלה לי 500 שקל לפני מע"מ. זה הגיוני ? כמה כבר עולה לשים קרבורטור חדש ? האם יש תוסף שאם אני ישים אותו אני יקבל תוצאה שמתקרבת לניקוי קרבורטור ?

מדובר בפיאט אונו 45. אני רוצה לעשות לה טיפול שיהיה מן יישור קו כזה, טיפול שיבטיח לי שקט לכמה חודשים. חשבתי להחליף שמנים, להחליף נוזל קירור, להחליף פילטר אוויר, פילטר שמן,פילטר דלק. לעשות ניקוי קרבורטור, והחלפת מצתים. מישהו יודע כמה דבר כזה צריך לעלות ? מישהו יכול לתת לי עוד רעיונות בשביל קצת שקט ?

רציתי לשאול איפה אפשר לקנות בזול פילטר דלק לפיאט אונו לפני המתחית פנים של תחילת ה 90s. ואיזה נוזל קירור צריך בשביל האיטלקיה הזאת ? (כתום, ירוק,כחול, שקוף, צהוב, ארגמן ?) ואיפה כמובן קונים גם את הנוזל מישהו יודע מה המחירים המומלצים לדברים האלה ?

רציני שנייה. אתם חושבים שאני יכול למכור את זה למישהו באמת ? פירוקייה או משהו ?

הרכב עכשיו יומיים במוסך ומחליפים לו את הגיר, השאלה אם יש לי מה לעשות עם הגיר הקיים (ה 4 הילוכים) אפשר למכור אותו למישהו ? כמה הוא שווה ? ואיפה ?

העניין הוא שברוב המוסכים אומרים לי שאי אפשר לקנות גיר חדש, רק משומש וגם את זה צריך לחפש. הרכב עבר חיים מאוד קשים ב250K ק"מ האחרונים ולא ביידים שלי, לכן סעיף 4 חל גם על שיפוץ. כשסעיף 1 לשיפוץ לא נכון לגבי כי זה ש"זה מה יש" לא אומר לי כלום כי הרכב חדש לי ואני לא בקיא בהיסטוריה שלו. בקשר לערך הרכב אני יודע שזה לא אמור להיות שיקול ובטח שהוא לא יעלה ב1300 שקל (מחיר ההחלפה) אבל השאלה שלי או הבקשה לאישור היא האם כדאי לי להחליף את הגיר למשומש במחיר כזה ? של 800 שקל + עבודה ?

בגלל זה אני מפרסם גם פה במקביל. בעוד בתפוז יש יותר מבחר כמותי של אנשים. אז ככה: הגיר עבר 230 אלף ק"מ כשצריך לקחת בחשבון שבחודשים האחרונים הייתה לו שחיקה מוגברת בגלל הבעיה הזאת, לפי מה שאמרו לי במוסך:הוא נשחק ואז מתחמם ובגלל זה פשוט אי אפשר להעביר הילוכים באופן זמני. העניין הוא האם כדאי להחליף לגיר חדש (5 הילוכים) או פשוט לפתוח את הגיר ולראות אם ניתן לתקן את הגיר הקיים. ההבדל הוא כזה. החלפת גיר = 800 + 500 עבודה פתיחה ותיקון (אם אפשר) = 600 כולל. השאלה היא האם לא כדאי כבר להשקיע לטווח הארוך עם החלפת כל הגיר כי אפשר להגיד שהוא עשה את שלו לא ? (יכול להיות שלא,אני פשוט לא יודע,כמה בד"כ מחזיק גיר?האם יש תאריך תפוגה ממוצע ?) והעניין הוא שכנראה אין גירים חדשים ואם יחליפו לי זה יהיה למשומש (לפי טלפונים למוסכים מורשים לצורך סקר שוק) השאלה אם אני מרוויח משהו מזה כי משומש גם יתן לי את כל החסרונות של הקיים אחרי תיקון לא ? תודה מראש על התשובות העניניות והמקצועיות

אני יודע שהתיבת הילוכים לא במצב שהיא יצאה מהמפעל, היא לא ממש טובה בלשון המעטה, צריך להעביר הילוכים ממש בדיקנות ולהכניס להילוך ממש על הסנטימטר. אתמול בעת שנסעתי לטייל, נסעתי על שני וכשניסיתי להעביר לשלישי גיליתי שהוא פשוט לא קיים. אין, לא מצליח, נסעתי הבית(ה) רוב הדרך רק על שני (עשיתי קצת פקק ונסעתי קצת על השוליים ) בבית נעצרתי שמתי קלאצ' וניסיתי להעביר על יבש, אין שלישי פשוט לא נכנס וכאילו לא קיים כמו שמנסים להעביר להילוך כאילו 6 אין פשוט לא קיים לא מרגישים את המסילה שלו ופשוט לא מצליח. גם כשהייתי על ניוטרל עם קצת גז ולחצתי על הקלאצ' שמעתי פתאום רעש כזה כאילו העברה. התבאסתי והיום בבוקר רציתי להראות לאבא שלי, נסענו קצת בהתחלה באמת היה די בעייתי להכניס לשלישי אבל אחרי שלוש דקות נסיעה הוא נכנס חלק ובצורה די טובה (בצורה הרגילה שלו). איך זה יכול להיות זה בעצם מה שאני שואל והאם זה אומר שצריך להחליף תיבת הילוכים (היא די גרועה אבל עובדת בסדר יחסי עד אתמול). זה פיאט אונו 45 למישהו יש רעיון ? ניסיון ?