בדרך: מרצדס EQE

[PriceDevil]

מרצדס EQE בדרך לישראל

 

הדגם הראשון שיגיע: EQE 350 Plus

 

טווח: 545 ק"מ

הספק: 292 כ"ס

0-100: 6.0

גודל סוללה: 100kWh

 

הרכב ישווק ב-4 רמות גימור במחירים שנעים בין 499900 ש"ח ל-699900 ש"ח כולם עם הנעה אחורית.

 

 

 

[אליהו שבת]

מחילה מה ההבדל בינה לS שעולה מאות אלפים יותר?

 

בעידן החשמל המרווח מצטמצם

 

[PriceDevil]

בדיוק  כמו ה-E וה-S הרגילות.

[KoF-sHeLeG]

לא מבין מה עבר בראש למי שעיצב את ה-EQE וה-EQS. הרכב מכוער ברמות באופן כללי, ובפרט נראה עיצוב שמתאים למיצובישי ולא למרצדס.

[ניקו פ.]

מסכים שעיצוב שהפער בין עיצוב הפנים המרהיב לעיצוב החוץ ה...לא אצטתי, מאוד גדול. 

[niv]

מהכרות עם התמחורים ההזווים בכלומוביל המחיר נראה לי זול מדי, טסלה מודל S עולה הרבה יותר.

[Uri-G]

קשה להשוות בין השתיים. המודל s עם יותר מכפול כח (670 כס) והנעה כפולה ועושה 0 ל 100 בחצי מהזמן עם טווח יותר ארוך ואת זה היא עושה עם סוללה יותר קטנה. בחו"ל המודל  s עולה יותר מ 50% מהגרסה הזאת של ה eqe ומקביל למחיר של ה eqe amg53, כך שהמחיר הזה בטח לא מציאה. מצד שני מודל s סגורה להזמנות ברוב העולם חוץ מארה"ב בגלל ביקושים שטסלה לא יכולה לעמוד בהם, אז זה לא שבאמת יש ברירה.

דווקא מי שהפתיעה בתמחור(יחסית) בגזרת מחיר הזאת היא דווקא במוו עם ix אבל הרכב באמת קשה לעיכול.

עריכה אחרונה ב-11 למאי, 2022 על ידי Uri-G

[vadim6385]

האמת - אם היו נותנים לי לבחור או מודל S או זה, לא הייתי חושב פעמיים.

 

מרצדס זה מרצדס, אין מה לעשות. גם העיצוב החיצוני שלה נראה ממש לא רע.

[Uri-G]

במחיר דומהבאופן אישי הייתי מעדיף את המודל s גם בגלל שאני יודע שטסלה לא תמציא לי טיפולים קורעי כיס כמו שאני בטוח כלמוביל המציאו וגם בגלל שלנסוע עם רכב של 670 כס הרבה יותר ירגש אותי מעור בדש בורד או בולם קצת יותר רך, אם כבר אני מוציא כל כך הרבה כסף. 

אבל אם הייתי הולך על ה eqe נראה לי שביבוא אישי אפשר לחסוך הרבה כסף ואז הוא גם באמת יותר זול מהטסלה ומצדיק את הכסף.

וכמובן שהכל תיאורטי כי לא ניתן להזמין טסלה s.

עריכה אחרונה ב-11 למאי, 2022 על ידי Uri-G

[yossiaviel]

            ^

מה זה "טיפולים קורעי כיס"?

אומנם זה גם כסף. [נכון, מן הסתם סוג של המצאה].

אבל,

חשבתי שמחיר הרכב זה הכסף הגדול כאן. ש"קורע"

אתה באמת חושב שמי שקונה את הרכבים הללו במאות אלפי שקלים, מתרגש מטיפול כזה או אחר? או ביקור במוסך פעם בשנה? כדי להיפרד מעוד כמה מאות בודדות?

זה באמת יקרע לו את הכיס? או ידגדג אותו בכלל?

תהיה רציני.

עריכה אחרונה ב-12 למאי, 2022 על ידי yossiaviel

[Uri-G]

זה בעיקר ידגדג את מחיר הביטוח של הרכב כי מחירי החלפים יהיו בשמיים.

[yossiaviel]

אני אתייחס כאן לטיפולים נטו, שהזכרת, ולא לתאונות.

 

הרכב מגובה באחריות יצרן\יבואן. איזה חלפים יחליפו בטיפולים "הקורעי כיס"?

כך שכל חלק שעלול להתקלקל,  יוחלף בחינם. אם יהיה כזה בכלל..

בלמים ברכב חשמלי כזה? אולי כל 40000 ויותר. אולי לא בטיפולים. [קשה לומר מתי בעצם].

אז נשארנו בסוף עם בדיקה כללית של מערכות הרכב, וה"אלמנט": פילטר המזגן. מה עלותו? כמה הוא כבר יעלה?

ברכבים שהיו לי, ויש לי, אני מחליף אותם כל שנה. וזה הדבר הנכון לעשות. גם אם רשום בחוברת הטיפולים או לא.

 

כסף קטן. לפחות מבחינתי בכל מקרה, אילו הייתי בעלים של הרכב הזה.

 

[Uri-G]

אני באופן עקרוני מקבל חררה להכנס לטיפול במוסך ושינסו להחליף לי חצי רכב שלא לצורך במחירי חלפים של מאות אחוזים יותר ממחירו האמיתי של החלק, גם אם העוד מאות או אלפי שקלים האלה לא יובילו אותי לפשיטת רגל. סתם כי אני שונא את שיטת הקומבינה הישראלית. הרעיון שמעבר לטיפול זה גם עובר לביטוח שלך וזה כבר הופך למאוד משמעותי גם ברמת הכסף.

עריכה אחרונה ב-12 למאי, 2022 על ידי Uri-G

[PriceDevil]

לדברים שלכם אין ביסוס עובדתי. יש דגמים מסחריים גדולים משותפים למרצדס ופולקסווגן מחירי החלפים של מרצדס הם חצי ממחיר מקביליהם בפולקסווגן...(ולכן בעלי פולקסווגן משתמשים בחלפי מרצדס, במיוחד בתיקון נזקי תאונות)

[vadim6385]

לפני 3 שעות, yossiaviel כתב:

בלמים ברכב חשמלי כזה? אולי כל 40000 ויותר. אולי לא בטיפולים. [קשה לומר מתי בעצם].

ברכב היברידי מחליפים רפידות פעם ב80-100 אק"מ, הודות לבלימה רגנרטיבית.

ברכב חשמלי זה אמור להיות אותו דבר.