דו"ח מפורט רבעון ראשון 2022

[itsik170]

לפני 10 שעות, borisYalzin כתב:

נראה שמאזדה 2 כבשה מחדש את שוק הסופר מיני עם 2384 מסירות, כנראה תוצאה ישירה של הפסקת שיווק היאריס בארץ 

 

גם בסוף חיי הדור הראשון הוא נמכר בעיקר לשוק המוסדי שמכר אותה גם בהנחה במסגרות ה-0 ק"מ.

 

בנוגע לשברולט, גם אם לשברולט יהיה מלאי מהספארק, זה זמני, כי ייצור הדגם ייפסק בקרוב.

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2022 על ידי itsik170

[PriceDevil]

Just now, itsik170 כתב:

גם אם לשברולט יהיה מלאי מהספארק, זה זמני, כי ייצור הדגם ייפסק בקרוב.

 

להבנתי ייצור הדגם יופסק לארה"ב בלבד.

[itsik170]

לפני 1 דקה, PriceDevil כתב:

 

להבנתי ייצור הדגם יופסק לארה"ב בלבד.

 

גם את הקרוז הפסיקו לייצר אחרי שהפסיק הייצור לשוק האמריקאי, החליפו אותה בדגם מהחטיבה הסינית.

 

ישראל מקבלת את הספארק בתקינה אמריקאית.

מאז ששברולט יצאה מאירופה, הלכה למעשה הם מחסלים את החטיבה הקוראנית.

 

לשווקי אפריקה, אסיה ודרום אמריקה בלבד יותר משתלם להם להוציא דגמים מהחטיבה הסינית וזה מה שקורה הלכה למעשה.

[PriceDevil]

לפני שעתיים, itsik170 כתב:

 

מאז ששברולט יצאה מאירופה, הלכה למעשה הם מחסלים את החטיבה הקוראנית.

 

לשווקי אפריקה, אסיה ודרום אמריקה בלבד יותר משתלם להם להוציא דגמים מהחטיבה הסינית וזה מה שקורה הלכה למעשה.

 

לגבי הספארק - אתה צודק הייצור יפסק באוכוסט. לגבי החטיבה הקוראנית - אתה טועה החטיבה תרחיב את ייצור הקרוסאוברים (כרגע מיוצר הטריילבלייזר)

[PriceDevil]

לא פחות מ-26 דגמים העלו יותר מאלף יחידות ברבעון זה, ה-SUV שמכר הכי הרבה הוא הטוסון שהגיע למקום הרביעי. היאריס קרוס עם כניסה יפה למקום הששי המכובד.

טויוטה עם 6 דגמים ברשימה, יונדאי עם 5 קיה עם 4. מזדה, מיצובישי וסקודה עם 2 דגמים,  טסלה, MG, סוזוקי, סיטרואן, ופיג'ו עם דגם אחד כל אחת.

 

 

 

 

[zaf]

ירידה של 17% במסירות רכב באפריל
בשליש הראשון של השנה נמסרו בישראל 110,897 כלי רכב חדשים, ירידה של 12% לעומת השליש הראשון אשתקד • כמעט כל יבואני הרכב סובלים כיום ממחסור במלאים, ורמת ההנחות בשוק שואפת לאפס

 

https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001411009

 

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2022 על ידי zaf

[PriceDevil]

כל קשר בין הנתונים שגלובס פרסם לנתונים בפועל - מקרי בהחלט. נכון להבוקר מסירות ינואר-אפריל עומדות על מעל 115000 כלי רכב,  לעומת כ-131000 בתקופה המקבילה אשתקד.

 

אפשר לסמוך על נתוני החדש שחלף רק בסביבות ה-15 לחודש העוקב.

[EliC25]

הרבה נתונים מעניינים שמציגים היטב לאן שוק הרכב הולך.

אמנם אין רכבים במלאי, אבל כנראה שהיבואנים חוגגים עם הכסף מהחוסר בהנחות.

וארון הקבורה של הגיר הידני בארץ כבר מחכה למי שידפוק בו את המסמר האחרון... 

[levy]

הונדה מותג שהולך וניכחד.

 

[Uri-G]

בארץ אולי, בגלל התמחור. בארה"ב מקום רביעי במכירות, ביפן מקום שלישי.

[itsik170]

הסינים כרגע נהנים מהעובדה שהיצרניות האירופאיות לא משחררות דגמים לשוק הישראלי.

ברגע שהמצב הזה ישתנה, המכירות שלהם יחזרו להיות איזוטריות.

[Doron_Z]

פורשה מוכרת יותר מאלפא ומתקרבת למכירות של הונדה, הנתון הזה לא בא כדי להחמיא לפורשה אלא להמחיש עד כמה המצב נוראי מבחינתן. בחיים לא חשבתי שהונדה יפלו כל כך חזק, זה היה מותג מדהים בארץ. ראשים שם אצל היבואן צריכים לעוף.

 

רנו גם נופלת לתהומות שלא ראיתי מאז שהתחלתי לעקוב אחרי הסטטיסטיקות האלה, מספרים מבישים.

המחירים שלהם מגוחכים (הקליאו הידנית לצורך העניין עולה 95 אלף ביחס ל 70 של הדור הקודם) ביחס לתמורה הנמוכה וזה מתבטא יפה במכירות. 

עריכה אחרונה ב-5 למאי, 2022 על ידי Doron_Z

[Mike808]

האשמים הם לא באנשי היבואנית של הונדה אלא ביצרנית עצמה. החליטו שם באופן מודע לוותר על אירופה ולהתמקד ביפן וארה"ב. ליבואנית למעשה לא ממש נשאר מה למכור בארץ.

מעבר לזה, העיצובים של הונדה בעשור האחרונים היו לא נאים בלשון עדינה, ומחרידים ממש בחלק מהמקרים, המכוניות עצמן גם לא הציגו שם יתרון על המתחרות ולרוב הרגישו כמו חצי דור אחורה. הרכב האחרון שלהם שהיה תחרותי וממש בלט לעומת המתחרות היה הסיוויק "חללית" מ-2006 עד 2012. אחריה פשוט לא נתקלתי בשום רכב מוצלח שלהם עם חריג בדמות סיוויק טייפ R שאמנם הייתה מכוערת אבל נסעה מעולה.

[Doron_Z]

לא מסכים. התמחור בארץ לרכבים של הונדה מביך, הם מתומחרים כאילו מדובר במוצר פרימיום בעוד שברור שהם לא עדיפים על התחרות (ולפעמים גם נחותים לה כמו שציינת) 

 

אם התמחור היה הוגן אז המותג לא היה מתדרדר לתהומות כאלה כי הכוח שלו בארץ היה עצום בדיוק כמו שסוזוקי עם מוצרים בינוניים אף יותר משל הונדה לא נפלה ככה חזק כי היבואן לא מספיק הזוי לתמחר את הרכבים כאילו הם פרימיום. 

 

הרכבים לרוב לא מצטיינים אומנם אבל הם בטח ראויים למכירות הרבה יותר טובות בארץ אם לא היתה הרגשה שמישהו שם אצל היבואן לקח כמה גלולות טירוף כשקבע את המחירים. 

 

אגב למה לא מייבאים את הסיוויק החדשה במחיר נורמלי? מקבלת ביקורות טובות בחו"ל והעיצוב הרבה יותר סולידי מהדור היוצא. 

[Mike808]

המותג היה מידרדר בכל מקרה כי ההקצאות שלהם מצומצמות. נכון להיום לג'אז יש ביקוש אבל אין הקצאות וזמני ההמתנה ארוכים גם ככה.

לא אני ולא אתה יודעים בכמה רוכש היבואן המקומי את הרכב ומה שולי הרווח שלו.

נכון לעכשיו הליין הנוכחי שלהם בישראל לא ראוי להצלחה מיוחדת בעיני. סיוויק מיושנת מאוד ומרגישה ככה. CR-V יקר משמעותית מטויוטה ראב 4 ללא שום סיבה. ג'אז הוא הדגם העדכני היחיד שלהם אבל לפחות לטעמי הוא לא שווה את תג המחיר שהוצמד לו.

סיוויק האצ' החדשה אמורה להגיע לארץ מתישהו. היא נחשפה לפני שנה, אבל הגרסה ההיברידית הייעודית לשוק האירופאי הושקה רק לפני חודש.