האם אתם חושבים שיהיו מכוניות חשמליות ידניות ?

[Buki]

אני נסעתי בחו"ל ב"אוטובוס פארקים" חשמלי עם גיר ידני וקלאץ'.

 

כדי שלא תחשבו שזה בנזין, תמונה של לוח שעונים עם שעון עוצמת הסוללה.

 

 

ידית הילוכים עם 4 הילוכים ורוורס ודוושות. 

 

 

[Tal Brodkin]

בתאריך 20.4.2021 בשעה 23:04, Gal Atun כתב:

הבחור (שבלי קשר יש לו אחלה ערוץ לדעתי) עונה על השאלה שלך בצורה לא רעה: 

 

 

ואללה סיכם את זה יפה.

גם היום אין שום תועלת בתיבה ידנית 😅

[vadim6385]

ברכב חשמלי אין שום תועלת בלהכניס מנגנון מסורבל ושברירי שגם גורם לאיבוד אנרגיה.

 

תיבת הילוכים (ידנית או אוטומטית) נועדה לפתור בעיה של עקומת מומנט שמלכתחילה לא קיימת במנוע חשמלי.

 

יש להם הילוך קבוע אחד וזהו. אפילו בשביל לנסוע ברוורס לא צריך תיבת הילוכים, מספיק להפוך בין הפלוס והמינוס במנוע (הדרייבר עושה את זה).

[eladts]

לפני 3 שעות, vadim6385 כתב:

יש להם הילוך קבוע אחד וזהו. אפילו בשביל לנסוע ברוורס לא צריך תיבת הילוכים, מספיק להפוך בין הפלוס והמינוס במנוע (הדרייבר עושה את זה).

 

במכוניות חשמליות מודרניות המנועים הם מנועי AC תלת פאזיים, אז אין ממש פלוס ומינוס.

[vadim6385]

ניסיתי לתת הסבר פשוט למה לא צריך תיבת הילוכים

עריכה אחרונה ב-22 לאפריל, 2021 על ידי vadim6385

[Buki]

יש למישהו הסבר מניח את הדעת, מודע ברכב חשמלי שבתמונות ששמתי לפני כמה הודעות כן השתמשו בגיר ידני וקלאץ'? הרי חייב להיות הגיון כלשהו, הדברים האלו עולים כסף ולא שמו אותם סתם. 

[SlowRide]

לדעתי זו הסבה שעשו מרכב עם מנוע רגיל, אז במקום להחליף את כל מערכת העברת הכח פשוט החליפו את המנוע והשאירו הכל ככה.

[ZiggyMan]

לפני 17 דקות, Buki כתב:

יש למישהו הסבר מניח את הדעת, מודע ברכב חשמלי שבתמונות ששמתי לפני כמה הודעות כן השתמשו בגיר ידני וקלאץ'? הרי חייב להיות הגיון כלשהו, הדברים האלו עולים כסף ולא שמו אותם סתם. 

אם מדובר בתכנון ישן שאינו כולל דרייברים מתוחכמים, כנראה שיש בו  מנוע DC פשוט וחלש למדי, עם שליטה על מתח כניסה לשינוי מהירות וזהו. במקרה כזה אין שליטה על מומנט המנוע (כמה הספק יצא לגלגלים), ולכן השינוי מתבצע בעזרת הילוכים.

עריכה אחרונה ב-22 לאפריל, 2021 על ידי ZiggyMan

[ik3]

  

לפני 19 דקות, Buki כתב:

יש למישהו הסבר מניח את הדעת, מודע ברכב חשמלי שבתמונות ששמתי לפני כמה הודעות כן השתמשו בגיר ידני וקלאץ'? הרי חייב להיות הגיון כלשהו, הדברים האלו עולים כסף ולא שמו אותם סתם. 

 

נראה כמו רכב מלפני 40 שנה לפחות, יש הבדלים טכנולוגיים בין התקופה ההיא להיום

מניח שאז לא העלו על הדעת שאפשר להשתמש ברכב ללא גיר,

וגם כנראה שהמנוע החשמלי שם רחוק מאוד מהרמה ומהעוצמה של מנועים חשמליים ברכבים מודרנים- יכול להיות שזו סיבה גם למה הרכב הזה צריך הילוכי כוח

עריכה אחרונה ב-22 לאפריל, 2021 על ידי ik3

[Buki]

לפני 1 דקה, ik3 כתב:

נראה כמו רכב מלפני 40 שנה לפחות,

ממש לא, רכב די חדש שנת ייצור באיזור 2010-2012. מותג סיני כלשהו. 

[ik3]

מעניין, אם כך תאוריית ההסבה ממנוע בערה בהחלט נשמעת הגיונית

עריכה אחרונה ב-22 לאפריל, 2021 על ידי ik3

[vadim6385]

לפני 52 דקות, Buki כתב:

יש למישהו הסבר מניח את הדעת, מודע ברכב חשמלי שבתמונות ששמתי לפני כמה הודעות כן השתמשו בגיר ידני וקלאץ'? הרי חייב להיות הגיון כלשהו, הדברים האלו עולים כסף ולא שמו אותם סתם. 

 

אני חושב שהרכב הזה עבר הסבה לחשמל באיזשהו שלב.

 

או - Made In China, לא תמיד יש הגיון כלכלי במה שהם עושים (לפחות כזה שמסתדר בראש של אדם מערבי).

[innvision]

לפני 11 שעות, eladts כתב:

 

במכוניות חשמליות מודרניות המנועים הם מנועי AC תלת פאזיים, אז אין ממש פלוס ומינוס.

יש ויש, יש מנועי induction AC  ויש Brushless DC, לטסלה מודל 3 יש DC לדעתי (ל S יש AC), אבל אין באמת "פלוס ומינוס" בשניהם. לכל מנוע יש כמובן את היתרונות והחסרונות שלו. אם אני זוכר נכון הבקרה על מנוע AC יותר מורכבת וכדי לנצל "רגנרציה" למשל יש צורך בהורדת התדר (מה שבא באופן יותר "טבעי" במנועי DC), מצד שני אפשר לייצר בלימה אקטיבית יותר. כמובן שיש עוד המון יתרונות וחסרונות לכל טכנולוגיה ומגוון של שיקולים שאני ממש לא מתמצא בהם. 

עריכה אחרונה ב-22 לאפריל, 2021 על ידי innvision

[eladts]

לפני 18 דקות, innvision כתב:

יש ויש, יש מנועי induction AC  ויש Brushless DC, לטסלה מודל 3 יש DC לדעתי (ל S יש AC), אבל אין באמת "פלוס ומינוס" בשניהם. לכל מנוע יש כמובן את היתרונות והחסרונות שלו. אם אני זוכר נכון הבקרה על מנוע AC יותר מורכבת וכדי לנצל "רגנרציה" למשל יש צורך בהורדת התדר (מה שבא באופן יותר "טבעי" במנועי DC), מצד שני אפשר לייצר בלימה אקטיבית יותר. כמובן שיש עוד המון יתרונות וחסרונות לכל טכנולוגיה ומגוון של שיקולים שאני ממש לא מתמצא בהם. 

 

כל המנועים שטסלה השתמשה בהם אי פעם הם מנועי AC תלת פאזים. במודל 3 המנוע הקדמי (בדגמי LR ו-P) הוא מנוע אינדוקציה והמנוע האחורי הוא מנוע AC סינכרוני עם מגנט קבוע. בשני סוגי המנועים תדר האספקה מותאם למהירות סיבוב המנוע, כך שהבקרה מאוד מורכבת, אבל מאפשרת שליטה מדויקת במומנט שמסופק.

[innvision]

צודק טעות שלי , באמת מנוע IPMSM ולא BLDC. משום מה נתקלתי לא פעם בהתייחסות למנועי BLDC בהקשר של רכב חשמלי, אז הפסיקו לעבוד איתם? או שמתייחסים ל PMSM בטעות כ BLDC ?