Jump to content

Tal Brodkin

  • פרסום הודעות

    97
  • תאריך הצטרפות

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי Tal Brodkin

  1. ואללה סיכם את זה יפה. גם היום אין שום תועלת בתיבה ידנית 😅
  2. האם אתם חושבים שיהיו בעתיד מכוניות עם מנוע חשמלי ותיבת הילוכים ידנית ? אני אומר... אולי. חובבי הידני לא יעלמו וזה נתח שוק גדול לפי דעתי. אז למה שזה לא יהיה. זה שהמנוע חשמלי לא חייב לשנות את כל אופי הרכב, אם זה רכב ספורטיבי (ידני) הוא יכול להישאר ספורטיבי בידיוק כמו שהוא רק שהמנוע יהיה חשמלי.
  3. ואללה צבעתי אתמול גלגל אחד עם טוש על בסיס שמן מקרביץ, גם סיוט לצבוע כי זה לא באמת צובע אלה צריך לחכות שהצבע ינזל החוצה. וגם אחרי נסיעה קצרה הצבע שכבר התייבש ניראה כאילו כל כך התייבש שנסדק ופשוט התחיל להתפורר באוויר. אתה אומר לך החזיק טוב... אולי לא ניקיתי טוב אז זה לא נתפס טוב... בכל מקרה הזמנתי אותיות להדבקה, גם בטח יהיה סיפור להדביק אותם אחד אחד אבל לפחות התוצאה הסופית צריכה להיות יותר טובה.
  4. רציתי לשאול אם משהו שניסה אם זה מחזיק מעמד או יורד בשטיפה ? אם יורד, אז יש איזה סט מדבקות ספציפי מומלץ מניסיון ?
  5. ככה אז ראיתי שבכולן יש מנוע 2 ליטר. האם זה אותו מנוע בידיוק בכולם ? האם הטורבו זהה בכולן ? אם התשובה לשני השאלות האלה היא כן, אז ההבדלים בכוח זה נטו ע"י תוכנה ? בקיצור אשמח לשמוע קצת חוות דעת על הדגמים האלה, על ההבדלים ביניהם וכו'
  6. שמירת מרחק בוודאות תוביל לפחות פקקי רפאים. יש סרטון שמדגים את זה יפה. ולגבי לנסוע כמו ילד טוב - צודק. אני לרוב מרביץ בשמאלי כמה שאפשר. א. כי אני פשוט נהנה מהנהיגה. ב. כי אני לא סובל להיות תקוע מאחורי מישהו. אם הכביש יהיה ריק אני פשוט אשייט בכיף אבל ברגע שיש מלפני מישהו אני לא יכול להתאפק לא לעקוף. וגם בפעמים שאני מחליט לנסוע הכי רגוע שאפשר פשוט לשייט בימני זה פשוט לא אפשרי, אנשים פשוט לא מסוגלים לשמור על מהירות אחידה, אם היה לי בקרת שיוט אדפטיבית אז אולי זה היה אפשרי אבל גם אם אני אסע על 100 (בכביש מהיר) יהיה מישהו שיסע לעט יותר. אז אני אוקף אותו, שוב חוזר לימני, שוב יהיה מישה
  7. זה כל המידע שיש ברשותי והמידע היה רק דוגמא. השאלה האמיתית בלי קשר למה שקרה לחבר זה האם קלאץ מחוזק יחזיק פחות זמן מקלאץ רגיל? זה ניסוח מספיק טוב בשבילך? ומדבר מישהו שלא הבנתי כלום מהתשובה שלו... הקלאץ לא יחליק גם אם הוא חדש..? מה? השאלה היתה אם קלאץ מחוזק יחזיק פחות זמן מקלאץ רגיל מבחינת בלאי. לא מבחינת אם הוא יחזיק עומס מסוים או לא. קשה ללחיצה זה כי הצלחת לחץ נוקשה יותר. וזה לא תמיד חייב להיות ככה, כמו שציינת בעצמך. אתה עונה כי אתה יודע או כי אתה מנחש? מצורת ההתנסחות שלך זה נשמע שאתה פשוט משער. לשער שקלאץ מחוזק יחזיק יותר זמן כי הוא מחוזק זה השארה
  8. אין יותר "בשר", ההפך יש פחות. מחוזק אומר שהוא יכול להחזיק עומסים יותר גדולים ובדרך כלל ביצועים באים על חשבון משהו. הינה דוגמא
  9. משהו שאף פעם לקחתי בחשבון כחשבתי על שיפורי כוח אגרסיבים (שדורשים קלאץ מחוזק) זה העובדה שקלאץ מחוזק מחזיק הרבה פחות זמן מקלאץ רגיל. והשאלה אם זה נכון ? אפשר בצורה כללית להגיד שקלאץ מחוזק יחזית פחות מקלאץ רגיל ? והאם זה משמעותית פחות ? (כל זה בגלל שלחבר עם איביזה קופרה עם טורבו IS20 משופרת ל 350 כוח בנאבה הלך הלקאץ. הוא קנה את הרכב ככה ועשה איתו 1500 קמ. הבעלים הקודמים שעשה את כל השיפור עשה עם הקלאץ אולי 10-20 קמ. הקלאץ לא זוכר את השם אבל עלה 9-10K. אז השאלה אם זה משהו נורמלי או שעבדו עם הקלאץ ממש לא טוב)
  10. עכשיו שמתי לב שהחלק המדובר קיים בשני מותגים שונים עם הבדל של 40 פאונד ביינם, מה אתם אומרים ?
  11. קפצה לי התקלה הזאת כבר כמה פעמים. אני עם דאון פייפ, והבנתי שיש תקלה שקופצת כאשר יש דאון פייפ אבל בלי התוכנה מעודכנת. אז כמו שאמרתי זה קפץ לי כבר כמה פעמים, עד לא מזמן אכן הייתי בלי תוכנה לכן התעלמתי מיזה וחשבתי שזה יפסיק לקפוץ אחרי שאעדכן. ואחרי שעדכנתי ממשיך לקפוץ. השאלה אם זאת בכלל התקלה שקשורה לדאון פייפ או שאולי של משהו אחר. הבנתי שיש שני חיישנים של O2, אחד לפני ואחד אחרי הדאון פייפ. בקיצור אם אפשר עזרה וקצת לכוון אותי. תודה מראש. (גולייטה תלתן 2012)
  12. לא חשוב לשאלה כי אותו אין בעיה לקנות כי הוא לא יקר. לא התכוונתי שהוא לא חשוב אז לא אחליף. https://www.alfaworkshop.co.uk/images/55210247-4656-1-800.jpg
  13. כה צודק בגדול. אבל מה החלק הזה בכלל יש לו בלאי ? אה בנוסף קלאץ הוחלף יחסית לא מזמן (עי" הבעלים הקודמים) לפני אולי 20-30 קמ, שזה לא הרבה כנראה אני לא עבדתי הכי טוב עם הקלאץ. אבל אם הוחלף לא מזמן, אולי דווקא את החלק הזה לא הכרחי שוב ?
  14. תאמת ראיתי בידיוק את זה, לא עזר לי להבין. הבנתי מה זה עושה אבל מאיפה לי לדעת אם הכרחי להחליף את זה. אם אתה יודע אשמח לתשובה נורמלית, זה לא שאלת קיטבג שאפשר להגיד google it
  15. גולייטה תלתן 2012 ידנית יש לנו אתר חלפים טוב בחול alfa workshop קיצר שלחתי להם מייל שישלחו לי את המקטים המתאימים לרכב לערכת קלאץ, אז שלחו לי רשימה של 3 דברים: הקלאץ עצמו https://www.alfaworkshop.co.uk/images/55226906-5205-1-800.jpg עוד איזה משהו לא חשוב (לא יקר) וזה: https://www.alfaworkshop.co.uk/images/55240571-4655-1-800.jpg CLUTCH slave cylinder מה זה, והאם זה הכרחי ? זה עוד 100 פאונד החרא הזה.
  16. הצינור שאתה מדבר עליו אכן היתה איתו בעיה כזאת בעבר והוחלף. לא אין דרופים. פשוט לא מגיע לפיק שהגיע על הדיינו. עוד משהו ששמתי לב היום, למי שמכיר את הרכב יש מצב רגיל ומצב דינאמיק (ספורט) השיפור כמובן מוכל על שני המצבים כי המצב הרגיל זה פשוט נגזרת מהמצב ספורט. אז היום נסעתי במצב הרגיל ושמתי לב שאני מגיע לאותה גדישה מקסימלית (22 PSI) שהגעתי במצב דינאמי, כאשר בדינאמי אמור להגיע ל 24 אבל כמו שאמרתי זה לא עובר את ה 22 כרגע. לצורך השוואה בסטוק בדינאמיק כמו שאמרתי היה גודש 20 ובנורמל באיזור ה 17-18, 2-3 PSI פחות מדינאמיק. ועכשיו כאילו בשני המצבים גודש א
  17. אין לאף אחד רעיון ? איזה כיוון, משהו ? טמפרטורת שמן/מנוע יכולה להשפיע על הגדישה ? כי אני נוסע רק בלילה ,וכמו שאמרתי בפוסט אחר יש לי בעיה עם הטרמוסטת הוא פתוח קבוע, אז החום מנוע בקושי עולה. יכול להיות שעם השמן לא מספיק חם אז יהיה יחסית צמיגי ואולי הטורבינה לא תסתובב מספיק בחופשיות ? או שלא יכול להיות מצב כזה בחיים ?
  18. עליה של 20% בכס לסטייג 1 נשמע לא סביר. אז בהנחה שזה פחות תשקול שוב אם הכסף שווה את זה. ובכל מקרה תעשה במקום עם דיינו, לזרוק מספרים כל אחד יודע השאלה כמה מוציא בפועל. טיונרים מומלצים זה מקס טיונינג, פיט סטופ
  19. הרכב אם רלוונטי גולייטה תלתן ידנית עודכן תוכנה והדיינו הראה שהבוסט עומד על 24 PSI בדרך לבית בלחיצות אכן הייתי מקבל 24 PSI אבל לאחר מיכן כבר כמה ימים לא ראיתי שעובר את ה 22. עכשיו בסטוק הייתי על 20, אז ה 2 PSI האלה חשובים כי זה חצי מהתוספת כוח. מה יכול לגרום לזה ? אני לא חושב שזה בריחה של בוסט זה לא מרגיש ככה ואם היתה בריחה בטח כבר היה בורח יותר והייתי גם רואה מספרים מוזרים. גם בסטוק היו קטעים עם הבוסט, אם 20 היה המקסימום אז לפעמים לא היה רוצה לעבור את ה 17-18 ולפעמים חוזר ל 20. עכשיו אני לא מדבר על מצב שזה לא מחזיק קבוע על 24 אלה שבכלל לא מגיע לזה. בתווך הטוב של ה
  20. Tal Brodkin

    Nissan 350Z

    נשמע מעניין, אסתכל אז יענו אי אפשר בכלל לתת צידיות או דונאטס?
  21. Tal Brodkin

    Nissan 350Z

    בתור בעלים של גולייטה תילתן, הגולייה היה המחשבה הראשונה שלי בתור רכב הבא. ובעוד כמה שנים הגוליות אכן ירדו לתווך המחירים שלי. ה 280 זה אכן כמו ה 200 רק עם תוכנה, השאלה אם יש 200 עם הנעה כפולה ? כי כן יש ב 280 וזה פיצר מעניין. איזה בעיה יש של ניתוק בקרות ? לא ניתן לנתק בכלל ? ומה זה אומר, איך זה משפיע על הרכב ? בכללי לא מבין למה הניתוק בקרות עוזר, עם בקרות זה חותך בהעברת כוח אם הוא מזהה פירפור וככה בעצם עוזר לך להאיץ בצורה הכי טובה. בלי בקרות תקבל את כל הכוח ותפרפר כל הפתיחה... או שאני טועה במשהו ?
  22. Tal Brodkin

    Nissan 350Z

    אם כבר לוותר על הכוח אז בין מיאטה ל Z יש טעם ללכת על מיאטה ? ותקציב יותר גבוה כן יש עוד אופציות ?
  23. Tal Brodkin

    Nissan 350Z

    כה מכיר בגדול את תהליך ההתקנה אבל לרוב זה לא פשוט ולא הכל מתאים וצריך לעשות המון "קומבינות" וכן אכן לא משתלם לעשות פרויקט כזה בארץ. אני מישום מה חשבתי שה Zים הם טורבו ואז גיליתי שלא. וזה היה אחד הכיוונים החזקים לרכב הבא. אם היום אני עם 230 כס והנעה קידמית אז איזור ה 330 כס והנעה אחורית זה חתיכת הבדל, אבל התיכנון הוא אפילו עוד קדימה ככה שגם כשאתרגל לזה חשבתי על לחזק באמצעות תוכנה, אבל עכשיו מבין שזה לא יהיה אפשרי. אז איזה רכב אפשר להביא שהוא 300+ כוח, הנעה אחורית ויש לו פוטניצאל טוב לשיפורים באיזור ה 100-150 אלף שח ?
  24. Tal Brodkin

    Nissan 350Z

    שלום. רציתי לדעת אם הרכב קיים בארץ, כי ב יד2 לא ראיתי אותו. שאלה נוספת - האם קיימות בארץ 370Z שעברו פרויקט טורבו, האם מתעסקים בזה בארץ?
×
×
  • תוכן חדש...