Tal Brodkin

יש לך את דני מ MAX TUNING שעושה לכל הרכבים ועשה להרבה גולייטות וכנראה גם למיטוים. יש לך את סמוך אלפא איציק ברחובות שמלבד שזה מוסך מתמחה אלפה הם עושים גם תוכנה אבל בלי דיינו.

לגבי הצמיגים נשמע מוזר מאוד, הרבה דגמים מקוריים של הגולייטה הרגילה מגיעים עם 17... לגבי הקוילאוברים למה לדעתך בגולייטה הם לא ספורטיבים ? אולי הם חרא, אני לא מבין בקוילאוברים, אבל זה שהם קשים ונמוכים זה כבר משפר בהרבה את השליטה ברכב אז למה לא ספורטיבים

המקוריים. תודה לכולם על התשובות. אז אם לדבר באמת על נוחות, מה משפיע יותר, המתלים או הצמיגים ? אני עם צמיג 18 חתך 40 שזה גם מוסיף הרבה לחוסר הנוחות. אם נגיד לרדת ל 17 עם חתך יותר גבוה אולי זה מה שיתרום לנוחות מבלי לאבד מביצועים ? (אני בטוח שגם חתך גבוה יותר יפגע קצת בתימרון אבל לא כמו מעבר למתלה רך יותר. ומעבר למתלה סופר יקר שעושה גם וגם זה לא אופציה) ד"א על איזה סכומים בערך מדובר עבור קוילאוברים ברמה גבוה שעושים גם וגם?

קוילאוברים זה אחד השיפורים המשמעותיים שאפשר לעשות ברכב, השאלה באיזה. אם זה רכב סטנדרטי שפתאום יקבל סט קוילאוברים חדש אז כמובן שהשליטה תשתפר פלאים, אבל אם זה ברכב יחסית ספורטיבי GTI, קופרה וכאלה. לי למשל יש גולייטה תילתן. הרכב כבר יחסית נמוך והקוילאוברים די קשים (במפרים, בורות וכו' לא נעים) עכשיו אני יודע שזה שהם קשים לא אומר הכל והשאלה בעצם האם יש קוילאוברים אפטרמארקט שיתנו ביצועים יותר טובים. עכשיו גם אם יש חיה כזאת אני מאמין שכבר לא יהיה הבדל ענק ולאומת העלות של זה לא ניראה לי שווה. בנוסף האוטו כבר די נמוך ולא מעניין אותי להנמיך עוד ככה שבשביל המטרה הזאת גם לא רלוונטי. הסיבה היחידה שאני אחשוב להחליף קוילאוברים זה אם יש קוילאוברים אפטרמארקט שמצד אחד יהיו יותר רכים (לשפר נוחות) אבל עדיין יהיו ספורטיבים ו"קשים" מתי שצריך - האם יש דבר כזה ?

צריך משהו מאוד חזק לניקוי קליפר הברקס. ניסיתי פעם אחת עם מים וסבון לא הזיז לזה לא יצא אפילו שכבה ראשונה של אבק 😅 אז תמליצו (מניסיון) בבקשה על משהו שיכול לעזור. קודם כל אם יש משהו ביתי שאוכל לנסות במידי אז יהיה מצוין (משהו כמו מסיר שומנים אקונומיקה או משהו אחר חזק שיש בבית) בנוסף המלצה לחומר שאפשר לקנות/להזמין מאיזה חנות/אינטרנט. ושוב מישהו שיודע מניסיון גם לגבי כלים, לשפשוף אם יש משהו ספציפי חזק שצריך בשביל העבודה.

כותרת. ואם כן צריך באיזור ירושלים. בעצם מחר גם נוסע למרכז אז אם יש גם טוב. ד"א מה ניראה לכם במידה ועוצרים אותי לבדיקה, טיפול לרכב זה יכול להיחשב חיוני..? אני כרגע גם עובד (עבודה חיונית יש אישור) ומשתמש כמובן ברכב, ואם משתמש ברכב כרגיל אז הגיוני שצריך להמשיך לטפל בו כרגיל. (?)

למה מה עם ידני זה יותר בעייתי ?

🤷‍♂️ לא קסטום ההפך יש לי תוכנת מדף. כל האשכול זה לגבי האם לעבור לקסטום. איזה דיינו יש לו שמעמידים את הגלגלים על בוכנות כאלה או מכשיר כזה שמתחבר ישירות לציר של הגלגל ? ומה זה אומר בפועל שאי אפשר לנטרל את הבקרות, איך זה משפיע על הדיינו ?

גוליטה תילתן ידני. לעלות נתונים ישנים של הרכב זה מה שניקרא אצלו לקוח חוזר (הרכב היה אצלו אבל אני נחשב לקוח חדש) אז זה עולה 500 שח לקבל שירות על תוכנה קיימת, ולעשות דיינו זה גם 500 שח אז אותו הדבר. ודווקא מוזר שהוא אמר לי שאין לו נתונים של הדיינו שיענו לא העלו אצלו את הרכב לדיינו אלה רק שמו את התוכנה. כה בסופו של דבר אני אלך אליו אבל בינתיים מנסה ללמוד ולהבין תעסק כמה שיותר.

שחכתי מהאשכול הזה ולא ראיתי תתגובות האחרונות.. בתור אחד שניראה לי מבין, אתה יודע להגיד מה בידיוק עושים בתוכנה עצמה, מה תכלס משנים ? חשבתי שפשוט מעלים את הגדישה, אבל ניראה לי שדווקא את זה לא עושים או שעושים בשלב יותר מאוחר. (גם נגיד כמו שאמרתי אני עם סטייג 2 מדף ואני גודש 20 PSI שזה ניראה לי הסטוק שלו. אז מה תכלס משנים במחשב רכב כדי לקבל יותר סוסים (בלי קשר לחלקים) נכון, בכלל זה כנראה אם עושים רק דאון פייפ אז כנראה שאפשר להיות עם תוכנת מדף. ואם עושים סט אפ מלא אז כבר עושים תוכנה מותאמת שתדע לנצל את כל הדברים האלה. ואני מאמין שיהיה שיפור, גם תוספת של חלקים וגם כיול של תוכנה מותאמת...

אז להחליף רק פילטר אוויר זה בעצם להוציא את הקופסה ולשים במקומה פילטר פתוח (היפה הזה) וזהו (?) וצנרת יניקה מלאה זה בעצם להחליף גם את כל הצינורות שמובילים למנוע (שלפי מה שהבנתי צריך/עדיף שיהיו יותר רחבים ועם פחות עיקולים כדאי לתת מקסימום זרימת אוויר) להחליף כמובן את הפילטר וגם למקם אותו במקום שיקבל מקסימום אוויר קר ואז יחד עם זה להתאים את התוכנה (?) אם זה נכון אז אולי סוף סוף הבנתי את עיניין היניקה. ועכשיו לגבי הפליטה: קודם כל מערכת פליטה סטוק כוללת ממיר קטליתי שתפקידו לנטרל את זיהום האוויר, אחרי זה יש רסנטור שבעברית זה יענו הדוד האמצעי (?) שתפקידו להשתיק ובסוף יש את המפלר שזה יענו דוד אחורי (?) ותפיקו גם להשתיק ? האם עד כן הכל נכון ? איזה שינוי במערכת הפליטה מביא באמת ליותר ביצועים (יחד עם דאון פייפ, מערכת יניקה, תוכנה מותאם וכו) ומה בדרך כלל מורידים אם סתם רוצים סאונד יותר טוב ?

בגדול כן אפשרי, תתייעץ אבל עם טיונר ספציפי אם למנוע הזה אפשר/כדאי לעשות (מנועים קטנים אולי פחות מתאימים לזה) עולה אולי באיזור ה 2000 שח

חלק מהתשובה פה https://carsforum.co.il/topic/672757-apr-לאיביזה-2016-ייעוץ-ועזרה/ אשכול שלי בנושא סטייג 2 https://carsforum.co.il/topic/672545-שאלה-סטייג-2-מה-חייב-ומה-לא/ ועוד לגבי סטייגים חיפוש קצר בגוגל ויהיה לך 100 אתרים שמסבירים את כל הנושא

APR זה חברה שמתעסקת בשיפורי רכב, כמוה יש עוד הרבה חברות, כל חברה יכולה לעשות סטייג 1/2/כו' כל שיפור יבוא על חשבון משהו (אמינות/בלאי/דלק) אבל סטייג 1 זה שיפור מאוד קטן אז בגדול על נזק למנוע/בלאי מואץ וכו' אתה יכול לא לחשוב בכלל. ניתן להסיר במידת הצורך. ד"א מה הנפח מנוע והאם יש טורבו ?

זהו מה שאמרת אני יודע וגם הגיוני עם קצת ידע בסיסי. דאון פייפ חייב כי זה מה שמאפשר לעלות את כמות גזי הפליטה וקולר אם יש באמת צורך שלא תמיד אולי באמת יהיה צריך אם נגיד הקולר סטוק עושה את העבודה. לגבי פילטר אוויר עם כמה שזה נשמע הגיוני, תמיד שמעתי שזה חרטה וזה סתם מכניס יותר ליכלוך ומישהו אמר לי שהוא בדק את זה על דיינו עם ובלי וראה הבדל אפסי. וצנרת בכלל לא מובן איך תורם לכל הסיפור. לכן זה אולי לא שאלה של מה צריך ומה לא אלה מה באמת חובה בשביל סטייג 2 בסיסי שניראה לי זה רק דאון פייפ, וכל היתר אפשר לשים כל דבר אולי יתרום עוד קצת ויחד עם שינויים בתוכנה הכל ביחד יתן עוד קצת יותר כוח, אולי זה מה שנקרא סטייג 2+

אני חשבתי שבסטייג 2 חייב דאון פייפ ומומלץ קולר מוגדל. עכשיו דברתי עם איזה טיונר שאומר לי "מה איך יש לך סטייג 2 רק עם דאון פייפ" אומר שצריך מערכת יניקה, מערכת פליטה וקולר. אומר שרק היניקה יכול להוסיף איזה 10-20 כ"ס קיצר לא מבין כבר כלום

אפשר בכלל לתקן דבר כזה? אם כן כמה עולה והאם יש באיזור ירושלים ואם לא אז איפה כן ?

לא, בכל מקרה לא הולך להוציא יותר מ 1000 שח על גאנט. רוב הגאנטים בחנויות עולים בין 500 ל 1000, פשוט אין לי דרך לדעת איפה יש

כה בדקתי היום במורשה של ירושלים, 8 אלף על מקורי. עכשיו השאלה אם יש דבר כזה שנגיד גאנט מקורי זה באמת מסגסוגת קלה, ולא מקורי אותה צורה אותו דבר הכל רק שהוא לא באמת קל ובגלל זה ההבדל במחירים ?

גולייטה תלתן 2012 מקורי

מחפש לקנות גאנט כזה לא מצליח למצוא בגוגל מקום שמוכר כאלה. מישהו מכיר אולי ? (ג'אנט בודד)

אבל אפשר גם שזה יותאם ל 95?

הבנתי. קרעתי נגיד שיש תוכנות שהבוסט מגיעה טיפה מאוחר אבל חזק מאוד לאומת תוכנות עם בוסט יותר ליניארי. אז עם התוכנת מדף אצלי דווקא הבוסט די רחב מ 2500 סל"ד עד איזה 4-5 ואחרי זה כמובן קצת יורד. אז דווקא תווך סבבה. וידוע לך או למישהו פה איך זה הולך מבחינת דלק? אפשר לבחור אם התוכנה תתאים ל 95 או 98, יש אופציה שנגיד גם וגם עם אופציה לשינוי בינהם?

כותרת