הכרת המבנה המכאני של המכונית במסגרת לימודי תאוריה, פעם והיום

[Taipan]

אחד הגורמים לבעיה הזו זה המינימום שיעורים הדרוש - 28 שיעורים. ישראלים (לרוב) מבינים את זה שהם עושים 28 שיעורים וניגשים לטסט. לא משנה שהוא מקבל בלם בכל מעבר חצייה ונכנס חופשי לצמתים לא פנויים. אחרי שעוברים את השיעור 28 התלמיד לרוב מבקש טסט בלי קשר ישיר לרמת הנהיגה שלו. 

 

יש כאלה שאני מרגיש שמוכנים עוד לפני ואז אין עם זה בעיה. הבעיה היא שלרוב 28 שיעורים מספיק בקושי כדי ללמד אותם איך לשרוד על הכביש. אני מראש אומר שאני מגיש ע''פ ההתקדמות ולא ע''פ כמות שיעורים ושלא יפחתו מהמינימום הדרוש בחוק.

 

אני בעד להגדיל את המינימום שיעורים אבל במקבלים לבקר יותר את עבודת המורים - שהם אכן עוברים על הסילבוס הדרוש.

 

לדעת לעשות החייאה בסיסית זה לא לדעת לעשות ניתוח מוח ועדיין זה יכל להציל חיים. כך גם החלפת גלגל עם תקר.

עריכה אחרונה ב-15 לאפריל, 2021 על ידי Taipan

[zaf]

לפני 16 שעות, Buki כתב:

האמת שהתחלתי את השירשור בדעה ש"טוב שלמדו את זה וחבל שהורידו".

 

אבל במחשבה שניה ואחרי קריאת ההודעות פה אני נוטה להסכים עם הדעה שלך ושל @amosbmw - פחות להעמיס בחומר טכני ולתת יותר דגש לדברים מעשיים שחשוב לדעת בעת שימוש רגיל ברכב. 

 

היום חוץ מחוקי תנועה ותמרורים כמעט שום דבר לא נלמד וחבל. 

 

 

זו עיקר הבעיה, אין לימוד של שליטה ברכב. הרוב אם לא הכל (טוב נו, 99%) מסתמך על "נהיגה אינטואיטיבית" , כלאמר, כל עוד התלמיד פונה , לא מתעכבים על כניסה ויציאה נכונה עם ההגה. ("ההגה תמיד חוזר למרכז") 

השתלבות בקצב ראוי בתנועה, ללא היסוס, מסתמכת שוב על מידת הביטחון של התלמיד. אבל אם לא מלמדים ומתרגלים, התלמידים רוכשים את הביטחון רק על ידי הוספת שיעורים מעבר ל28 הנידרשים. 

זכור לי ביקור בגרמניה לפני שנים בהם ראיתי לראשונה מגרשי הדרכה יעודיים המשמשים ללימוד נהיגה במשך מספר שיעורים לפני היציאה לכביש הציבורי. 

ליישם כאלה בארצנו, ייקח אותו הזמן כמו שלקח לקבל את "בירכת הדרך" למסלולי המרוצים כאן. 

[korola]

יש מורים שעושים משהו דומה,  קבועים את השיעורים הראשונים בימי שישי. 

ולוקחים את התלמידים לאיזורי תעשייה שבדר"כ לא עמוסים לא לומר שיש כאלה ממש ריקים. 

 

כל מורה מכיר מגרש חנייה גדול או איזור שריק בשעות ספציפיות ויודע לשחק עם זה,

לא ממש צריך השקעה יעודית של מגרש משחקים כזה

[zaf]

^^^^^

זה נכון רק כשבונים איזה שהוא מיתווה לתרגול ,לא רק מגרש ריק.

כזה:

[TheAvatar]

לפני 21 שעות, hans כתב:

אגב, בינינו, כשנתקעים בשום מקום עם גלגל צר זה לא כזה הבדל גדול - אסור לנסוע מעל 50 ק"מ ואסור לנסוע במהירות של מעל 80 קמ"ש... אם אתה מקפיד על ההוראות כלשונן אז תקיעה באמצע שום מקום צריכה להיפתר גם כן עם גרר.

 

50 ק"מ מרחק ומהירות 80 קמ"ש זה יכול להיות ההבדל בין להיות תקוע באמצע שום מקום עם המשפחה ובין להגיע לישוב/עיר/תחנת דלק. 

[korola]

למה מה יקרה לגלגל אחרי 50 ק"מ?  הוא יתפוצץ ..  

ה -50 ק"מ זה סתם כסת"ח של יצרן הרכב על מנת למנוע תביעות,  ברגע שהם כותבים שניתן לנסוע עם הגלגל רק 50 ק"מ

אז כל תביעה שתהיה על נזק שנגרם לרכב בגלל נסיעה עם גלגל כזה, הם ישר יענו שנסעו עם הגלגל יותר מ 50 ק"מ ולך תוכיח שלא. 

 

מכיר רכב ליסינג שנסעו שבוע עם גלגל כזה.. 

[Mr.Hybrid]

בתאריך 14.4.2021 בשעה 20:49, TheAvatar כתב:

 

ואם אתה נתקע באמצע שום מקום ובחוץ 40 מעלות? תחכה 3 שעות לגרר? 

 

מחכה לגרר ובינתיים מדליק מזגן.  תקר בגלגל לא משבית את המנוע.

 

לפני 10 שעות, Taipan כתב:

 ישראלים (לרוב) מבינים את זה שהם עושים 28 שיעורים וניגשים לטסט.

 

אני עשיתי 19 כפולים וניגשתי לטסט.

[korola]

לפני כשעה, Mr.Hybrid כתב:

אני עשיתי 19 כפולים וניגשתי לטסט.

 

וכולם ממתינים לשמוע?  מה אחר כך? 

כמה שיעורים עשית עד לטסט השני?

ואיזה טסט עברת?

 

[Taipan]

לפני שעתיים, Mr.Hybrid כתב:

 

מחכה לגרר ובינתיים מדליק מזגן.  תקר בגלגל לא משבית את המנוע.

 

 

אני עשיתי 19 כפולים וניגשתי לטסט.

38 שיעורים וטסט ראשון לידני נחשב לא רע.

[Mr.Hybrid]

לפני 15 שעות, Taipan כתב:

38 שיעורים וטסט ראשון לידני נחשב לא רע.

 

בתקופתי (2004) המינימום היה 28 רגילים או 19 כפולים.

עברתי טסט שלישי. בין טסט לטסט עשיתי כמה שיעורים בודדים.

[amosbmw]

הנה עוד סיבה למה יש מקום לקצת לימודי תיאוריה טכנית.

בן אדם בפורום ייעוץ קניית רכב שואל כאן בפורום, בשיא הרצינות: "קפיצה ל5,000 סל''ד לצורך עקיפה לא פוגע במנוע או בגיר?" 

אחרי שהוא התלונן שלרכב המדובר אין מספיק כוח.

הכרה של יכולות המנוע, ואיך להשתמש בהם, זה חלק מנהיגה בטוחה.

[Potato]

לפני 18 דקות, amosbmw כתב:

הנה עוד סיבה למה יש מקום לקצת לימודי תיאוריה טכנית.

בן אדם בפורום ייעוץ קניית רכב שואל כאן בפורום, בשיא הרצינות: "קפיצה ל5,000 סל''ד לצורך עקיפה לא פוגע במנוע או בגיר?" 

מה בדיוק תלמד בן אדם כזה?

זה כמו לשאול אם כדאי לא לשים מפזר חום על העוצמה הכי גבוהה כי זה עלול לפגוע בו.

 

 

[vadim6385]

לפני 22 דקות, amosbmw כתב:

בן אדם בפורום ייעוץ קניית רכב שואל כאן בפורום, בשיא הרצינות: "קפיצה ל5,000 סל''ד לצורך עקיפה לא פוגע במנוע או בגיר?" 

 

יש לך תשובה חד משמעית לזה, מבלי שאתה יודע את סוג הרכב ואת מצבו?

[SlowRide]

רוב הסיכויים שמדובר ברכב בנזין ממוצע, וזה נורמלי לחלוטין ברכב ממוצע לעלות ל5000 סלד בשביל להאיץ בעקיפה.

אבל זה לדעתי פחות בתחום התיאוריה אלא בשיעורי הנהיגה המעשיים. 

[amosbmw]

לפני 22 דקות, vadim6385 כתב:

 

יש לך תשובה חד משמעית לזה, מבלי שאתה יודע את סוג הרכב ואת מצבו?

כן, לחלוטין.

בשביל זה יש קו אדום במד סל"ד.

ואפשר להציג עקומת מומנט אופייניות של מנועי בנזין, דיזל וטורבו, וללמד היכן נמצאת רצועת הכוח.

 

חוץ זה היה כתוב שמדובר על קורולה 2017.