אני רק שאלה - למה caryos ?

[dani666]

אוסף הודעות פרסומיות למשיכה לאתר אחר / יבואן.

 

יש סיבה נסתרת שהם ממשיכים להכות?

[save]

תן קצת יותר רקע (אצלי יש חוסם פרסומות בראוטר). זה אתר עוקץ ?

[dani666]

אני מניח שלא.  לא נכנסתי לאתר,. אבל כל מתקפת ה"כתבות" שלהם מריחה פרסומת נטו.

 

אין לי בעייה אם היו סוגרים זאת עם הנהלת הפורום ורצוי תמורת תמיכה באתר והיו מזוהים כגוף עסקי תומך באתר.  וגם אז הייתי מצפה למיתון בהצפה הפרסומית שלהם.

 

התרעתי להנהלת האתר פעמים בדרך המקובלת, לא ראיתי שינוי אז פרסמתי את התהיה שלי.

[PriceDevil]

פעם אמר לי איש חכם אחד שהדרך הבטוחה להרוג מוצר רע היא לשווק אותו טוב...  וד"ל...

[פבל]

אני אסביר.

בתקופה האחרונה, אחרי הרבה ניסיונות לייצר יותר תכנים ע"י צוות האתר וניסיונות לקדם אותם, הבנו שזה כנראה לא היתרון היחסי שלנו על פני אתרים אחרים עם יותר משאבים וצוותים גדולים יותר. בעקבות כך, החלטנו להוריד מעט את הרגל מהגז בכל הנוגע לייצור תכנים, ולעבור לתמיכה ביוצרי תוכן עצמאיים. לעבור מ"אתר מדיה בתחום הרכב עם פורום" ל"קהילה ופלטפורמה עבור יוצרי תוכן על רכבים". המעבר לפלטפורמה החדש מאפשר לנו לתת לאותם יוצרי תוכן כלים נוחים להפקת, פרסום, וקידום התכנים שלהם כאן באתר ומחוצה לו. 

המשתמש המדובר נכנס בסערה והתחיל - כמו שנאמר - לפרסם המון תכנים, יותר מדי, וברמה נמוכה מזו שאנחנו רוצים לראות אצלנו (לפחות בשלב ההתחלתי).

נשלחה לו הודעה וניתנה לו הזדמנות "להתיישר" לסטנדרט שאנחנו רוצים לראות כאן, תוך שיתוף פעולה מלא עם צוות האתר בעזרה וטיפים. 

 

הוא בחר שלא לענות להודעה ולא לשתף איתנו פעולה, אז בצער, השרשורים שלו נמחקו והמשתמש הורחק מהפורום לצמיתות.

 

יש לציין כמובן שאנחנו עדיין עומדים עם דלת פתוחה ושמחים לקבל לראשונה או לקבל מחדש כל יוצר תוכן שרוצה לעשות שימוש בפלטפורמה שלנו על מנת להפיק תכנים בתחום הרכב. אנחנו נשמח להעמיד לרשותו את כל הכלים והידע שעומדים לרשותנו, ונעזור ככל יכולתנו גם עם יצירת קשרי עבודה עם יבואנים ו/או חברות אחרות בתחום. אנחנו כאן כדי לשרת את קהילת חובבי הרכב הישראלית וכחלק ממנה, גם את יוצרי התוכן שבה. אבל כדי להצליח לעשות את זה כראוי, אנחנו מוכרחים לקיים שיתוף פעולה עם יוצרי התוכן שנדרשים לעמוד בסטנדרטים מסוימים (ולא גבוהים מדי יש לציין, זה לא שהדברים שאני כותב הם כאלה מדהימים...), או לפחות סוג כלשהו של תקשורת. אנחנו לא יכולים בשלב הזה, כשאנחנו מנסים לבנות את המוניטין שלנו כפלטפורמה ליוצרי תוכן, להרשות "עבודה" של "זאבים בודדים" שמשקיעים את עיקר מרצם (כאן לפחות) בהעתקה של תכנים מהאתר שלהם והדבקת קישורים.

[dani666]

תודה על ההבהרה.

[shachar187]

חייב לציין שרמת הכתיבה שלו באמת הייתה נמוכה, די ילדותית אפילו.

@פבל בגלל זה כבר יש פחות סקירות ופעילות במגזין?

[TurboMan]

פבל, חבל שהורדתם רגל מהגז, כי דווקא התוכן שפורסם באתר
(הן מבחינת האינפורמטיביות של חדשות הרכב, ובמיוחד במבחני הדרכים)
היו ענייניים, נקיים מאינטרסים, כתובים יפה, מצולמים עוד יותר יפה ומהנים מאוד לקריאה.

[new_driver_MAZDA]

אפשר סקירה קצרה על מה מדובר למי שפספס?

[discoTD5]

משתמש חדש, רק נרשם והתחיל להעלות פוסטים ברמה של ילד בן 5, עם לינקים לאתר שלו. 

לא הפסדת דבר. באמת. 

[Potato]

חפש בפייסבוק,שם מצאתי אותו.

[פבל]

לפני 18 שעות, TurboMan כתב:

פבל, חבל שהורדתם רגל מהגז, כי דווקא התוכן שפורסם באתר
(הן מבחינת האינפורמטיביות של חדשות הרכב, ובמיוחד במבחני הדרכים)
היו ענייניים, נקיים מאינטרסים, כתובים יפה, מצולמים עוד יותר יפה ומהנים מאוד לקריאה.

עם כל הרצון הטוב, אנחנו צריכים להתמקד בדברים בהם יש לנו יתרון יחסי, וכאלה שיכולים לקדם את האתר. 

התכנים שמופקים ע"י הכותבים של האתר מבוצעים ברמה הגבוהה ביותר שאנחנו יכולים הן מבחינת תחקיר, הן מבחינת כמות מעברים וזמן כדי לטובת ליטוש, והן מבחינת הציוד בו אנחנו משתמשים. אבל עם כל הרצון הטוב, הטוב ביותר שאנחנו יכולים, בגלל המשאבים הכמעט אפסיים שעומדים לרשותנו, פשוט לא מספיק כדי לעורר הדים גדולים מספיק מחוץ לאתר. אז אנחנו מנסים משהו אחר, שאם יעבוד, נוכל להשקיע בו משאבים נוספים ולחזור להביא תכנים ברמה גבוהה - הם פשוט לא יהיו שלנו אלא בשיתוף איתנו. לפחות לא כולם. אם זה לא יעבוד, ננסה משהו אחר.

 

ככה או ככה, מבחנים וחדשות מקומיות אנחנו ממשיכים לפרסם. אנחנו ממשיכים לקחת רכבים למבחנים מכל יבואן שמוכן לקבל ביקורות אובייקטיביות ולפרסם את המבחנים (ככל שמתבצעים, בכל זאת תקופה לא סטנדרטית). אז מהבחינה הזו אנחנו עדיין כאן, את שאר ה"מסביב" אנחנו קצת מזניחים כרגע לטובת דברים אחרים.