עלויות אחזקת רכב בהולנד

[shellcase]

אם אין לך יותר מילד אחד או לחלוטין אתה רווק, ולא גר בת"א וגרורותיה, אין שום בעיה להתקיים גם מפחות.
רק שזה לא ממש קשור לנושא השרשור, אז כדי לקשור - מחוץ לעיר הגדולה הוצאות הדלק עולות אך הוצאות החניה יורדות למשל.

[sperial]

אתה לא מצפה שמי שחי במחצית התחתונה של ההכנסות יחיה ברמת חיים "גבוהה" - כמובן תלוי מה הגדרתך ל"רמת חיים גבוהה".

 

לאנשים שונים ציפיות שונות. סתם, כדוגמא, זכור לי, לפני כמה שנים, חבר פורום שהתייעץ לגבי לימודי הנדסה. הציפיות שלו היו הכנסות של "לפחות 7000 ש"ח בחודש". כנראה שבחוגים שבהם הוא חי זה נחשב שכר מספק ויותר.

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2020 על ידי sperial

[Night Driver]

סקירה מאוד מעניינת.

 

מה המצב לגבי רכבים צמודים?

 

האם זה נפוץ ומה מנגנון המיסוי על העובד/מעביד?

[MarcNL]

זה יחסית נפוץ שהמעסיק נותן לעובד רכב דרך ליסינג (על חשבון המעסיק) או במקומות מסויימים הם גם יקבלו אופניים מהעבודה (בכל זאת הולנד) וגם על זה יש מיסוי קצת מסובך שאני מקווה שאצליח להסביר.

 

כאשר עובד מקבל אמצעי תחבורה מהמעסיק, רשויות המס המקומיות רואות זאת בתור הכנסה נוספת ולכן יש על כך מיסוי.

המיסוי נקרא כאן Bijtelling (לא הצלחתי למצוא מילה ספיציפית לתרגום), סכום המיסוי נע לפי סוג הרכב.

רכב לא חשמלי - 22% מערך הרכב כחדש.

רכבים ישנים (מעל 15 שנה) זה טיפה אחרת, המס הינו 35% אבל מהערך העכשווי של הרכב.

רכב חשמלי - 4% מס (עם הגבלה ל40-50 אלף יורו הראשונים, לאחר מכן במידה ורוכשים רכב יוקרה חשמלי, על שאר הסכום נקבע המס לפי 22% מס) מערך הרכב כחדש.

אופניים - 7% מס ממחיר האופניים כחדשים.

 

אם ניקח לדוגמא Volkswagen Golf עם מחיר מחירון של כ30 אלף יורו (לדוגמא) שהמעסיק נותן לעובד דרך ליסינג או אפילו ישירות (זה לא משנה כלכך),

אז רשויות המס יקחו את ערך המחירון של הרכב כחדש ויכפילו ב22% אחוז, משמע 6,600 יורו שזה בעצם ההכנסה הנוספת שרשויות המס יחשבו.

משמע אם העובד מרוויח משכורת שנתית של 40 אלף יורו בשנה (ברוטו), אז רשויות המס יחשבו את המשכורת שלו לפי 46,600 יורו בשנה מה שיוביל למיסוי גבוה יותר.

 

הדבר נכון גם לעצמאי שרוכש לעצמו רכב בתור עסק או לוקח ליסינג עסקי וכן הלאה.

קבלת החזר המע"מ על ידי רשויות המס אל המעסיק אפשרי במידה והרכב משמש בעיקר לשימושים עסקיים, במידה ולא, נכנסים לחישובי מס וחלוקת המע"מ בין השימושים, סיפור מסובך.

 

עוד משהו מעניין בהולנד,

יש משהו שנקרא לוחית רישוי אפורה (בפועל צהובה, האפור נשאר כי בעבר זה היה באמת אפור וכיום זה רק תאור).

כפי שתיארתי בשרשור, עלויות מס הכביש מאוד גבוהות, בעיקר לרכבי דיזל אבל במידה ועסק רוכש רכב לשימוש עסקי והרכב עונה לכמה תיאורים (שטח העמסה רב, מספר מושבים מינימלי, חלונות מושחרים מאחור וכן הלאה.. כמו טנדרים, ברלינגו, ספרינטרים וכו') אז מקבלים מס כביש מאוד מוזל למרות שמדובר ברכב דיזל.

שטח הטעינה צריך להיות לפחות 2 מטר (אורך) ועוד כמה הגבלות

משמע מס הכביש לברלינגו דיזל לדוגמא יהיה כ400 יורו בשנה שזה הבדל משמעותי.
עד כאן הגיוני, אבל יש אפשרות גם להסב כמה רכבים מתאימים ללוחית רישוי אפורה ולכן ניתן לראות דוגמא BMW X5 שהסירו את המושבים האחוריים, השחירו חלונות, והפכו אותה ל"רכב עסקי".

לדוגמא: https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/bestelauto-s/m1601335888-bmw-x5-xdrive30d-high-executive-m-sport-grijs-kenteken.html?c=08c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr 

 

 

[Night Driver]

בגדול די דומה לארץ.

 

והמילה שחיפשת זה מה שנקרא אצלנו שווי שימוש.