עלויות אחזקת רכב בהולנד

[MarcNL]

אהלן,

 

אני מתגורר בהולנד וחשבתי לפרסם שרשור כללי על עלויות אחזקת רכב בהולנד ולנסות לתת נתונים כלליים שיכולים לעזור או לכמה מחברי הפורום הגרים בהולנד/באירופה או סתם בתור מקור השוואה.

אם יש שאלות נוספות אשמח תמיד לענות ולהיות מקור מידע  

 

בהולנד הרבה עלויות מאוד מבוססות לפי סוג הרכב (דיזל, בנזין, גפ"מ, היברידי או חשמלי), משקל הרכב והספק המנוע של הרכב.

אשתמש בכדי לתת ממוצע עלויות בסוג של בנצ' מארק של רכב משפחתי ממוצע (סטייל פורד פוקוס) בגרסת הבנזין וכמו כן בגרסת הדיזל, משקל ממוצע של כ1,500 יורו.

 

אגרת כביש

אגרת הכביש בהולנד מחוחשבת על פי סוג הדלק, משקל הרכב ואיזור המגורים (כל מחוז מקבל מחירים שונים, הבדל של שקלים בודדים).

עבור רכב משפחתי ממוצע בגרסת הבנזין תשלמו בשנה כ600-700 יורו, לעומת זאת בגרסת הדיזל תשלמו כל שנה כ1,300-1,400 יורו.

כרגע יש פטור מלא עבור רכבים חשמליים עד שנת 2024 אם זכרוני אינו מטעה אותי, רכב היברידי גם זוכה להקלה משמעותית, רכבי בנזין יחסית זולים, רכבי דיזל מאוד יקרים (ברגע שג'יפון דיזל יעלה כמעט 2,000 יורו בשנה רק על אגרת הכביש) ורכבי גפ"מ אם הם עונים על כמה קריטיוני זיהום אוויר נמצאים איפושהו באמצע בין בנזין לדיזל.

 

טסט שנתי

הטסט השנתי מבוצע כל שנה לרוב, הטסט מבוצע כאן על ידי מוסכים שמקבלים הסמכה לביצוע הטסט והמחיר מאוד דינמי ונע בין 20-60 יורו פר טסט, במידה ונכשלים יש שבועיים לתיקון הליקויים וחוזרים לטסט נוסף שבו בודקים רק את הליקויים ומשלמים מחדש (לא עלות מלאה, עלות חלקית לרוב). ניתן לבצע את הטסט חודשיים לפני תאריך סיום הטסט.

רכבים חדשים מקבלים פטור מטסט לכמה שנים (בהתאם לסוג הדלק, 3-4 שנים) ולאחר מכן כל שנה.

רכבי אספנות (מעל 30 שנה) מבצעים טסט אחת לשנתיים.

רכבי אספנות עם שנת יצור לפני 1960 לא צריכים טסט.

 

דלק

דלק בהולנד יחסית יקר ביחס למדינות האיזור, לאחרונה (מאז תחילת משבר הקורונה) המחירים ירדו בהתאם לירידה העולמית במחירי הנפט והפכו לשפויים יותר.

כיום ליטר בנזין בתחנה זולה 1.46 יורו לליטר, ליטר בנזין בתחנה זולה 1.06 יורו לליטר וליטר סופר פלוס (98) 1.59 יורו לליטר.

לדוגמא בגרמניה/בלגיה/צרפת אפשר לתדלק ליטר בנזין ב1.20 יורו יחסית בקלות.

 

מחירי הרכב

מחירי הרכב בהולנד יחסית יקרים לאיזור, מס הרכישה על רכבים בהולנד נחשב בין היקרים במערב אירופה למיטב הבנתי.

לדוגמא: Volkswagen Golf GTI 2.0 tsi, המחיר בהולנד 42,765 יורו, בבלגיה 35,640 יורו וגרמניה 33,995 יורו. המחיר גבוה בעקבות מס הרכישה שהינו מעל 11 אלף יורו.

Dacia Duster SCe 115 Bi-Fuel, במרבית ארצות אירופה (גרמניה, בלגיה, צרפת, איטליה וספרד) המחיר הינו בין 11 ל12 אלף יורו, בהולנד המחיר הינו 18,780 יורו

ההבדלים נעים מרכב לרכב ומחברה לחברה, בסופו של דבר, אין כמעט רכב שיהיה זול יותר בהולנד לעומת המדינות הגובלות בהולנד ונהיגה עם רכב עם לוחית רישוי זרה בתור תושב הולנד יכולה להוביל לקנס יחסית גבוה, תיאורטית (לא נאכף) אפילו נהיגה של רכב השכרה עם לוחית גרמנית על ידי תושב הולנד הינה עבירה על החוק אם לא מיידעים את הרשויות, יש טופס במרשתת שבו תושבי הולנד יכולים לרשום שבתקופה של עד שבועיים הם ינהגו עם רכב עם לוחית רישוי זרה ובכך הם מוגנים אבל התקופה המקסימלית הינה שבועיים.

למרות זאת, הרבה זרים בהולנד גרים ורשומים פה ומשתמשים בלוחית רישוי זרה (פולנים, צרפתים, איטלקים, גרמנים וכו') כי להמיר את לוחית הרישוי תעלה להם ביוקר, גם במס הכביש וגם במס הרכישה.

ד"א, הולנד גם תגבה את מס הרכישה באופן יחסי במידה ומייבאים רכבים ממדינות אחרות, יש תמיד טעם לייבוא כי לדוגמא יש רכבים עם שוק נמוך יותר בגרמניה לעומת הולנד לדוגמא או גרסאות בכירות יותר שלא נמכרו בהולנד אלא רק בגרמניה וכן הלאה וכן הלאה.

 

ביטוח

על פי נתונים במרשתת, באופן כללי, הממוצע על ביטוח מקיף+חובה+צד ג' (אם נקביל לישראל) הינה 75 יורו לחודש.

הביטוחים פה מבוססים קצת אחרת, אין פה חובה וצד ג', אלא יש:

WA (נזק לאחרים, כולל למעשה חובה וצד ג' למיטב הבנתי)
WA + (כל מה שכלול קודם + נזק לחלונות, נזק מבע"ח, נזקי טבע, גניבה, הצתה וכו'.)
מקיף הכל כלול (מקיף הכל, כמובן לפי תנאי הפוליסה, כלומר כל מה שכלול בWA+ פלוס ונדליזם פלוס נזק עצמי)

 

הגיל הוא הפקטור העיקרי בביטוח, לדוגמא ביטוח לרכב ממוצע משפחתי יעלה לבן 20 כ105 יורו בחודש לעומת לבן 40 הוא יעלה כ42 יורו בחודש.

עבור ביטוחי WA+ או מקיף, בערים גדולות הביטוח יעלה מעט יותר, הבדל של כמה יורו בודדים בחודש.

העדר תביעות, ההבדל יכול להיות משמעותי, ולהגיע להנחה של עד 50 אחוז ומעלה ביחס לנהג חדש או מישהו עם היסטוריית תביעות, לדוגמא עבורי המחיר צנח לאחר שנת ביטוח בכמה יורו, לדוגמא אביה של זוגתי, ללא תביעות מזה 20+ שנה, משלם סכום זעיר עבור ביטוח מקיף לרכב משפחתי יחסית חדש (כ50 יורו הכל כלול בחודש).

קילומטרים בשנה, יש חברות ביטוח שמעלות את הפרמייה לפי מספר הקילומטרים שאתה צפוי לבצע בשנה, לא ראיתי הבדל ממשי בחיפושים שאני ביצעתי אבל כנראה זה משתנה מחברה לחברה.

שווי הרכב, הספק הרכב, סוג הדלק, סיכויי הגניבה של הדלק גם מעלים מאוד את מחיר הביטוח. לדוגמא ביטוח מקיף עבור נהג עם תנאים טובים לVW UP יעלה כ50 יורו בחודש, לעומת זאת עבור סדרה 3 של במוו המחיר יהיה 125 יורו לחודש עבור מקיף עבור נהג עם התנאים הכי אופטימליים

 

תו חנייה

במידה ומתגוררים בעיר קטנה או בשכונה שרחוקה ממרכז העיר, אפשר לחנות לרוב בחינם ברחוב והולנדים רבים בעלים של בית פרטי ולכן יכולים לחנות בשביל הגישה או מול הבית שלהם אבל במידה ואתם גרים באחת הערים המרכזיות, צריך לשלם עבור תו חנייה בשכונת המגורים, בשכונות מאוד פופולריות יש אפילו רשימת המתנה של שנה+ בכדי לקבל את אותו תו.

אישית, גר בצפון המדינה (Groningen) לא רחוק מידי ממרכז העיר (יחסית) ומשלם כ100 יורו בשנה על הזכות המפוקפקת לחנות בשכונה שלי, לרוב אם גרים ממש במרכז העיר אין ברירה אלא לשלם לחניון סכום שנע בין 80 ל200 יורו בחודש על חניון תת קרקעי לרכב.

הקנס על חניה ללא תשלום מגיע ל65 יורו.

 

קנסות

קנסות בהולנד זה סיפור יחסית יקר, הרבה תייירים (גם בפורום למיטב ידיעתי) התלוננו על קנסות ממצלמות מהירות והסכום הגבוה שהיה עליהם לשלם.

ברשותכם אעלה את פירוט של כמה מסכומי הקנסות על פי הסכומים שנקבע שהם יעלו בשנת 2021:

אחזקת טלפון ביד / מעבר באור אדום / עקיפה מימין  - 250 יורו.

חנייה בחניית נכה - 400 יורו. 

 

קנסות מהירות בעיר:

4 קמ"ש מעל המהירות המותרת - 29-48 יורו

5 קמ"ש מעל המהירות המותרת - 35-57 יורו

6 קמ"ש מעל המהירות המותרת - 43-66 יורו

7 קמ"ש מעל המהירות המותרת - 50-77 יורו

8 קמ"ש מעל המהירות המותרת - 57-88 יורו 

9 קמ"ש מעל המהירות המותרת - 65-100 יורו

10 קמ"ש מעל המהירות המותרת - 74-110 יורו

הרשימה ממשיכה עד 30 קמ"ש מעל המותר וקנס של מעל 300 יורו.

 

יש טבלה אחרת עם מחירים אחרים לקנסות מהירות באיזורים תחת בנייה או תחת הגבלת מהירות של 30 ששם הקנסות יותר גבוהים וטבלה נוספת לכביש המהיר, אבל זה היה בעיקר כדי להראות שהסכומים מצטברים במהירות, מן הסתם יש מקדם בטיחות וחישוב טעות חישוב של המצלמות אז זה לא באמת 4 קמ"ש מעל המותר אלא יותר לכיוון 8 קמ"ש מעל המותר לדוגמא אבל הרבה חוטפים דוחות כאן אם כי למשל בעיר שלי, יש סה"כ 6-8 מצלמות ופשוט נזהרים יותר באיזורים הללו לרוב, לדוגמא יש צומת שבה האמא של זוגתי חטפה דוח על אור אדום על סך 250 יורו, אז שם אני ממש ממש ממש נזהר לא לעבור אפילו בכתום שחלילה לא אחטוף דו"ח.

 

מקווה שהצלחתי לתרום קצת ידע לפורום, אם יש לכם שאלות אשמח ממש לענות

 

 

[sperial]

תודה. 

 

עניין הקנסות באירופה בכלל ובהולנד בפרט מוכר היטב בפורום.

 

יש דבר אחד חשוב ששכחת לציין: בהולנד התחב"צ היא אלטרנטיבה מצויינת (חוץ מכמה שעות כל 24 בדצמבר). שתים משלוש בנות דודי לא טרחו להוציא רשיון נהיגה.

עריכה אחרונה ב-7 לאוקטובר, 2020 על ידי sperial

[dorsht]

מעניין אותי כמה המשטרה אוכפת את העבירות, זה לא מדעי כמובן, אך האם שמת לב לנוכחות משטרתית מוגברת יותר מאשר בארץ?

[MarcNL]

האמת בהתחשב בישראל כמובן המצב בהולנד עם התחבורה הציבורית מעולה וגם השימוש באופניים מאוד פופולארי.

אבל אישית, לצרכים שלי ואולי לנסיעות הספיצפיות שלי לא התפארתי מהתחבורה הציבורית.

 

לדוגמא כאשר התגוררתי בחיפה (ומקריאה בפורום אני יודע שגם אתה מחיפה), התגוררתי בהדר כמה דקות הליכה מלב המפרץ, התחבורה הציבורית הייתה לא רעה בכלל וכ20 דקות לכל כיוון כמעט דלת אל דלת, פה בהולנד לדוגמא מקום עבודתי כ8 קילומטרים ממני באותה העיר, אבל בתחבורה ציבורית אני מאמין שנפלתי מעט בין הכיסאות כי לוקח כ45-50 דקות + החלפה וכו' וכו' לעומת רכב שלוקח כרבע שעה מקסימום. אבל אני מאמין שזה איכשהו מאוד ספיציפי לנסיעות שלי, כי המקרים הללו חוזרים על עצמם לא מעט אבל כן, לא מעט בוחרים לוותר על הרכב הפרטי, בעיקר בערים הגדולות.

 

בנוגע לאכיפה משטרתית,

ידוע לי קודם כל שיש מחסור באנשי משטרה ולכן המשטרה לא מבצעת מספיק "מלכודות מהירות" למשל בצידי הכבישים, אבל לראות ניידת משטרתית זה מראה די נדיר, לרוב לא רואים, אבל ראיתי כמה פעמים שוטרים בצידי הכביש עם ממל"ז (פעם בשבועיים-שלוש בממוצע לדוגמא), הרבה אכיפה מבוצעת לא על ידי רכבים עם מראה משטרתי (לדוגמא אכיפה של טלפונים בידי הנהג מבוצעת על ידי מצלמה שמותקנת על משאית ככה שאפשר לראות ישר את תא הנהג כאשר הוא נוסע ליד המשאית ואני יודע שעכשיו המשטרה התחילה גם לאכוף מהירות ממכוניות מיוחדות שצוידו במצלמת מהירות מתוך המכונית והמכונית בעלת מראה אזרחי) ככה שקשה לי להגיד בדיוק את כמות האכיפה, יש לא מעט מצלמות, בעיקר באיזורים אסטרטגיים. קשה לי להשוות לישראל כי לא נהגתי בישראל (למעט לימודי נהיגה).

 

עוד משהו ששכחתי לציין, מהירות הנסיעה בהולנד הוגבלה לאחרונה בכבישים המהירים ל100 קמ"ש בין השעות 6 בבוקר ל7 בערב. לאחר 7 בערב, המהירות חוזרת למהירות המקורית (בין 120-130 קמ"ש), הצעד נועד בעיקר להוריד את רמת זיהום האויר.

עריכה אחרונה ב-7 לאוקטובר, 2020 על ידי MarcNL

[sperial]

הדר - לב המפרץ זה בהחלט קרוב בתחב"צ (לא בהליכה) ולא כל שתי נקודות יתחברו ישירות, אבל הזכרונות שלי מהולנד הם של תחב"צ משובח.

 

לגבי אכיפה בהולנד - אני זוכר את הגאטסו במספרים גדולים, אבל מאז חלפו מספר שנים.

[Michazzz]

תודה רבה על ההשקעה, הרכב שלי הגיע לפני שנה מהולנד ונהנה היום מתנאים טובים...

ככה הוא נראה לפני שנה בדיוק

[motior]

תודה על ההסברים המקיפים.

לגבי תחבורה ציבורית - לדעתי המינוס הגדול ביותר של התחבורה הציבורית בארץ הוא שהיא לא עובדת בשבתות ובחגים (ברוב המוחלט של הארץ). כתוצאה מכך אנשים קונים רכב אם הם לא רוצים להיות בסגר בסופי שבוע (גם לא בזמן קורונה) ואם כבר יש רכב - ישתמשו בו גם בימי השבוע כי זה נוח.

[David32]

לפני שעתיים, sperial כתב:

בהולנד התחב"צ היא אלטרנטיבה מצויינת

עד שאתה לא צריך להגיד לאיזה מקום פחות סטנדרטי, ואז 60 ק"מ לוקחים שעתיים וקצת...

אבל בסדר, זאת סתם התקטננות.

[shellcase]

בשביל הקונטקסט חשוב מאד להוסיף שהשכר החציוני בהולנד (שלדעתי מייצג הרבה יותר טוב מהשכר הממוצע), קרוב מאד לכפול מהשכר החציוני בישראל.
מקור(כי אתם בטח תעופו עליי אם לא אצרף):
https://worldpopulationreview.com/country-rankings/median-income-by-country

ולכן, כל מס' שנכתב הייתי מחלק ב2 בשביל ההשוואה לישראל.

[dorsht]

חציון של 7487$ לנפש, זה לא מסתדר בשום צורה, מדובר על כ-25.5 אלף ש"ח. זה לא לשנה כי השכר החציוני כאן לא עומד על 2500₪.

כאן טוענים שהחציוני הוא 7925₪:

https://www.מחשבון-שכר.co.il/כמה-שכר-נטו-יוצא-מהשכר-החציוני-במשק

שהם 2328$.

 

לא יודע, משהו לא מסתדר.

[sperial]

יש בטבלה 2 מספרים לכל מדינה, אתה התיחסת להכנסה חציונית לנפש. בהכנסה לבית אב ההפרש/יחס הרבה יותר קטן. לאור ההבדל בפירמידת הגילאים איני יודע איזה מדד יותר משמעותי.

 

מכל מקום, יש גם מדדים מתוקננים לכח הקניה. אולי מישהו מכלכלני הפורום יוכל להרחיב.

 

עריכה: @dorsht בדיוק לכך כיוונתי. משק הבית הישראלי גדול מההולנדי, לכן ההכנסה לנפש קטנה. בהתיחס להכנסה לבית אב ההבדל הרבנ יותר קטן. צריך להוסיף שמדובר בראיונות (מי ומתי מיצע אותם), להבנתי לא בנתונים רשמיים של המדינות.

עריכה אחרונה ב-7 לאוקטובר, 2020 על ידי sperial

[shellcase]

שניכם צודקים.
מצאתי מקור אחר שקצת יותר מסתדר עם הנתונים מהלמ"ס ההולנדי (אולי ההולנדים פה ידעו לחדד) שאומר שהשכר החציוני הוא 3041יורו (12,200 ש"ח).
אז במקום ב2, נכפיל ב1.5?

אולי נכון יותר להתיחס לגודל משק בית, אבל אז צריך גם להתחיל להכניס את מדד המחירים לצרכן וכו' ואנחנו מסתבכים קצת יותר מדי. בכל מקרה, אני רווק - אז מ'כפת לי 😅.

[MarcNL]

לפני 8 שעות, Michazzz כתב:

תודה רבה על ההשקעה, הרכב שלי הגיע לפני שנה מהולנד ונהנה היום מתנאים טובים...

ככה הוא נראה לפני שנה בדיוק

 

רכב מדהים!

אפשר בהולנד לחפש מידע על הרכב לפי לוחית הרישוי, לרוב אפשר למצוא דברים מעניינים כמו אפילו הסעיפים שהרכב נכשל עליהם בטסט ותמורת כמה יורו ניתן לבדוק היסטורית תאונות (מה שדווח כמובן, היסטוריית ק"מ וכו'), לרכב יחסית חדש זה פחות רלוונטי.

 

אבל אפשר להריץ חיפוש על הרכב שלך ולראות בעיקר פרטים טכניים על המודל (מה שאני מניח שאתה יודע), שהוא היה יד ראשונה בהולנד עד שיוצא, שהוא עלה בהולנד קצת מעל 55,000 יורו בתור רכב חדש ואת תאריך העלייה לכביש.

 

לפני 5 שעות, shellcase כתב:

בשביל הקונטקסט חשוב מאד להוסיף שהשכר החציוני בהולנד (שלדעתי מייצג הרבה יותר טוב מהשכר הממוצע), קרוב מאד לכפול מהשכר החציוני בישראל.
מקור(כי אתם בטח תעופו עליי אם לא אצרף):
https://worldpopulationreview.com/country-rankings/median-income-by-country

ולכן, כל מס' שנכתב הייתי מחלק ב2 בשביל ההשוואה לישראל.

 

מחיפושון שערכתי, לא בטוח עד כמה מדויק

השכר החציוני בהולנד הוא טיפה מעל 2,800 יורו בחודש (ברוטו) משמע 11,200 ש"ח.

 

לא נשמע לי ממש תמוה, שכר המינימום הוא כבר מלכתחילה עומד על 1,635 יורו בחודש והשכר אפילו על עבודות לא אקדמאיות נקרא לזה (נהג אוטובוס, נהג משאית, מתקין מכונות כביסה וכו', הוא בקלות יכול להגיע ל2,400 יורו וצפונה) ועם עבודות אקדמאיות אפשר להגיע מעל השכר החציוני לאחר קצת ניסיון.

 

אני חושב אבל שהולנד יחסית יקרה בתחום הרכב, בגרמניה או בלגיה לא מקבלים משכורות רעב לדוגמא אבל עלויות הרכב יורדות משמעותית.

 

[Michazzz]

לפני 1 דקה, MarcNL כתב:

 

רכב מדהים!

אפשר בהולנד לחפש מידע על הרכב לפי לוחית הרישוי, לרוב אפשר למצוא דברים מעניינים כמו אפילו הסעיפים שהרכב נכשל עליהם בטסט ותמורת כמה יורו ניתן לבדוק היסטורית תאונות (מה שדווח כמובן, היסטוריית ק"מ וכו'), לרכב יחסית חדש זה פחות רלוונטי.

 

אבל אפשר להריץ חיפוש על הרכב שלך ולראות בעיקר פרטים טכניים על המודל (מה שאני מניח שאתה יודע), שהוא היה יד ראשונה בהולנד עד שיוצא, שהוא עלה בהולנד קצת מעל 55,000 יורו בתור רכב חדש ואת תאריך העלייה לכביש.

 

 

 

כמובן שאת הכל בררתי, אם תרצה לקרוא על התהליך, הכל כאן:

 

 

[dorsht]

לפני 39 דקות, MarcNL כתב:

השכר החציוני בהולנד הוא טיפה מעל 2,800 יורו בחודש (ברוטו) משמע 11,200 ש"ח.

בארץ החציוני קצת פחות מ-8000₪. יש הפרש לא קטן.

השאלה אם אפשר לחיות בהולנד משכר חציוני או לא.

בארץ נראה לי אפשרי תחת תנאים מסוימים מאוד ולא ברמת חיים גבוהה.