אגזוזנים- זן נכחד (לא מה שחשבתי)

[old school]

יש טענה שפעם בנו מכוניות להרבה שנים והיום רכב מחזיק פחות.

פעם באיזור תעשייה ומוסכים ממוצע היו הרבה בתי מלאכה שהיו מתמחים בשיפוץ ובנייה של סעפות פליטה ודודי השתקה. לרוב הסעפות ודודי השתקה של רכבים היו בנויות פח פשוט ומחליד ועם הזמן היו נוצרים חורים ושברים שהיו ברי תיקון או אם המצב היה יותר גרוע היו מייצרים לרכב על המקום סעפת חדשה, לוקחים איזה דוד השתקה שיוצר מבעוד מועד בגודל דומה למקורי ומוסיפים והרכב יצא עם אגזוז חדש.

לרוב רכבים שהיו מגיעים לאותם בתי מלאכה היו מגיעים עם רעש של טנק, ככה הרכב היה מודיע לך שהוא צריך אגזוז חדשים לא הייתה נדלקת שום נורה.

אין פה מסר, סתם אנקדוטה שעלתה לי מהעבר. עם החומרים מהם עשויה מערכת פליטה מודרנית אין בעיות כאלה..

[shugiflex]

רכבים חדשים הרבה יותר אמינים מהישנים, למרות הנוסטלגיה השגויה המקובלת.

הבעיה היא שכשרכב חדש מתקלקל בהרבה מקרים חייבים מוסך מורשה (למשל בגלל האלקטרוניקה המורכבת והיחודית לכל יצרן).

שני הגורמים לעיל מחסלים אט אט את בעלי המלאכה הקטנים שפועלים בתחום.

[yohai71]

לא רק אנשי מקצוע כאלה נעלמים. לדעתי מכונאי רכב בכללי נכחדים - לפחות מה שאני מגדיר כמכונאי רכב.

 

היום מחברים את הרכב למחשב, והוא מודיע למכונאי מה לעשות, שזה ברוב מכריע מהמקרים להחליף חלקים - לא לתקן. אז איך תירכש המיומנות לתקן? האמת, אולי כבר אין צורך בזה.

 

מה שיותר חסר לי, זו יכולת האבחון של תקלות, שכנראה מכונאים הולכים ומאבדים (אולי זה קשור לנ"ל). כמה פעמים קראנו פה בפורום על רכבים שעברו מסלולי יסורים בהם הוחלפו חלקים סתם, כי לא זיהו את הבעיה האמיתית.

[shellcase]

לא רק אנשי מקצוע כאלה נעלמים. לדעתי מכונאי רכב בכללי נכחדים - לפחות מה שאני מגדיר כמכונאי רכב.

 

היום מחברים את הרכב למחשב, והוא מודיע למכונאי מה לעשות, שזה ברוב מכריע מהמקרים להחליף חלקים - לא לתקן. אז איך תירכש המיומנות לתקן? האמת, אולי כבר אין צורך בזה.

 

מה שיותר חסר לי, זו יכולת האבחון של תקלות, שכנראה מכונאים הולכים ומאבדים (אולי זה קשור לנ"ל). כמה פעמים קראנו פה בפורום על רכבים שעברו מסלולי יסורים בהם הוחלפו חלקים סתם, כי לא זיהו את הבעיה האמיתית.

 

גם היכולת הזאת לאט לאט 'מתמחשבת'.

היום כבר לא משפצים ציריה כי עלות היצור של ציריה חדשה זהה לעלות הזמן של השיפוץ - המהפכה התעשייתית השניה אני קורא לזה.

מעבר לכך, בתכנון הרכב היום שמים הרבה יותר דגש על אחזקה ובונים למכונאים סד"פ של כל פעולה אפשרית ברכב - ולכן ההשכלה הנדרשת מהם היא אפסית, קוף עם מברג אני קורא לזה.

 

הבעיה היא שבאמת אין הרבה אנשי דיאגנוסטיקה טובים (כי מה לעשות המהנדסים של יצרני הרכב עושים לא מעט טעויות), והמחשבים עוד לא שם כדי לספר לכם על הקופלונג של היונדאי I30.

[lanosforce]

אל תשכח גם שהיום מייצרים אגזוזים, ממירים קטליטיים, סעפות בצורה שהכל מתחבר ומתנתק עם ברגים.

 

חלק נחלד והתחורר או נשבר? מחליפים את החלק כשלם - עלות של חלק בהרבה מקרים תהיה לא ממש בפער ניכר מפשוט לרתך על החלק השבור.

 

ואותו הדבר - תחשוב שהיית לקוח את הסמארטפון שלך למעבדת אלקטרוניקה ואז הטכנאי שם היה מתחיל לעבור על הסכמה של הלוח התקול, מזמין רכיבים שעולים גרושים ומחליף אותם אחרי אלוהים יודע כמה זמן ואז העבודה הזו גם היתה עולה הון קטן - היום אתה ניגש, מחליפים חלק זול בחלק זול ואתה ממשיך מאושר בדרכך לתקלה הבאה נכון? אבל זה הרבה יותר מהיר וכלכלי - תלוי למי כמובן.

 

סבא ז"ל היה סנדלר - גם זן נכחד - ובצדק, כמה כבר עולה היום זוג נעליים סביר שאתה יכול לנעול כמה שנים טובות לפני שיקרה משהו?

 

הצרות ברכבים מתחילות איפה שיש טווח מקשר בין רכיבים שאחד מהם תקול - ואז מתחילים להחליף חלקים בנסיון לפתור תקלה במקום לאבחן אותה בצורה יסודית.

 

איפה שיש צמות חיווט - אתה תמצא צרות כאלו.

איפה שקוד תקלה אחד יכול להיזרק אל מסך המחשב אבל מכמה גורמים שונים - אתה תמצא צרות כאלו.

 

באגזוז - פחות סביר. (אלא אם כן יש לך בעיה של דליפת גזים שקשה מאוד לראות אותם - תראה את EVAP LEAK של סקאנר דאנר - ג'יזס כמה הרים של צואה הבן אדם אכל שם).

[Night Driver]

תמיד אגזוזים היו מחוברים עם ברגים. פשוט היה יותר קל לחתוך ולרתך מאשר להחזיק מלאי מותאם לכל דגם.

 

פשוט היום עם מערכות ההזרקה, הממירים ומחשבי ניהול המנוע גזי הפליטה פחות אגרסיביים ואגזוזים חיים הרבה יותר.

[רועי.א]

משהו נוסף-

אגזוזים עשויים היום בהרבה מקרים מאלומיניום/ מגולוונים בצורה ממש טובה שהם לא מחלידים- אלא אם ממש גורדו בחפץ חד.

[Night Driver]

אגזוזים לא עשויים מאלומיניום כימאין טעם לעשות אותם מאלומיניום (יקר, חלש ולא עמיד). אלומיניום גם לא מגלונים אלא מאלגנים.

 

אולי את הדוד האחורי יכולים לעשות מאלומיניום אבל לא את הצנרת העליונה.

[חולגי]

משהו נוסף-

אגזוזים עשויים היום בהרבה מקרים מאלומיניום/ מגולוונים בצורה ממש טובה שהם לא מחלידים- אלא אם ממש גורדו בחפץ חד.

 

התכוונת אולי לנירוסטה.

[vadim6385]

לא רק אנשי מקצוע כאלה נעלמים. לדעתי מכונאי רכב בכללי נכחדים - לפחות מה שאני מגדיר כמכונאי רכב.

 

מה שנעלם זה המקצועות "מכונאי רכב" ו"חשמלאי רכב" פרופר, כשכל אחד מתעסק רק בתחום שלו, ובמקומם בא "טכנאי רכב", שמתעסק בשני התחומים, כי בהרבה מקרים מכונאי צריך להתעסק בחשמל, וחשמלאי במכונאות, ובהרבה מקרים מדובר ברכיבים שמשלבים את שניהם.