טויוטה 0 ק"מ היברידית

[saharh135]

היי

רציתי לשאול האם שממתם לב שקיים טויטוה היברידית 0 ק"מ

ובאיזה רמת אבוזר

 

הייתם הולכים על זה?

נראה לכם עסקה טובה?

יש לכם רעיון יותר טוב?

 

תודה רבה לכולם

והמשך שבוע נפלא

[colauti 9]

על איזו טויוטה אתה מדבר? יש קורולה,יש CHR ובטח עוד כמה ששכחתי.

יש קורולה היברידית לפחות ביבוא מקביל עם רמות אבזור שונות כולל 5אחת עם גג חשמלי נפתח,שזה דבר שלא היה קיים בטויוטה כמעט.

לגבי האם הייתי הולך על זה,זו שאלה של צרכים: תגדיר תקציב,שימוש ברכב (כמה תסע בשנה ואיפה בעיקר-בעיר/בינעירוני,כמה אנשים יסעו ברכב לרוב).

[mottis]

לא הייתי הולך על זה כי אני לא אוהב את אופי הפעולה של גיר רציף.

[saharh135]

על איזו טויוטה אתה מדבר? יש קורולה,יש CHR ובטח עוד כמה ששכחתי.

יש קורולה היברידית לפחות ביבוא מקביל עם רמות אבזור שונות כולל 5אחת עם גג חשמלי נפתח,שזה דבר שלא היה קיים בטויוטה כמעט.

לגבי האם הייתי הולך על זה,זו שאלה של צרכים: תגדיר תקציב,שימוש ברכב (כמה תסע בשנה ואיפה בעיקר-בעיר/בינעירוני,כמה אנשים יסעו ברכב לרוב).

 

התכוונתי לקורולה

סליחה התבלבלתי בכותרת

 

לא הייתי הולך על זה כי אני לא אוהב את אופי הפעולה של גיר רציף.

 

מה לא אהבת בגיר הרציף למשל מה החסרונות?

ודיברתי על קורולה אגב

[orenweb]

זו יכולה להיות עסקה מאוד משתלמת ויכולה להיות לא כלכך שווה, תלוי באיזה מחיר ואיזה רמת אבזור.

שים לב שעסקת 0 ק"מ הרכב נרשם יד שניה מליסינג (דבר שיש לו משמעות רק במכירת הרכב) ויש לך גם אופציה לקורולה ביבוא מקביל שגם שם יש הנחות יפות ואתה יד ראשונה לכל דבר.

 

לגבי הגיר הרציף בטויוטה הוא מאוד אמין, צריך טיפה להתרגל לעובדה שאין החלפת הילוכים והוא קצת רועש במאמץ אבל בכל מקרה אלו רכבים שכל בורג במערכת ההיניע שלהם בנוי לחיסכון בדלק והם לא מיועדים לחובבי נהיגה וביצועים.

 

יש לך גם אופציה ליונדאי איוניק מ 0 ק"מ במחירים מצויינים.

[vadim6385]

לטויוטה יש כמה סוגים של תיבות רציפות.

 

יש את התיבה הרציפה של קורולה בנזין, שיש לה ממיר מומנט שננעל ממש מוקדם, ויש חלוקה ל7 "הילוכים" וירטואליים (עלק DSG), אז היא בגדול סבבה לגמרי, מרגישה כמו תיבה אוטומטית לכל דבר, רק שלפעמים יש תחושה כאילו המנוע מחובר לגלגלים דרך גומיה - קודם הטורים עולים, ואז מתחילים להאיץ. בונוס - קורולה 1.6 הקודמת זאת המשפחתומטית1.6 הכי חסכונית בדלק.

 

ויש את הסוג השני שיש בפריוס (אני מבין שמדובר באותה מערכת הנעה שרצה מאז פריוס 2009, אלא אם שינו משהו), שזה גיר רציף פרופר - אין חלוקה להילוכים, הטורים קודם עולים, ואז מתחילים לזוז, ויש לפעמים רעש של שריקה. מפה אני די יכול להבין למה לא אוהבים תיבות רציפות, זה גורם לרכב להתנהג מוזר.

 

שתי התיבות מאוד אמינות (חסר להם שלא), שלא שמעתי על בעיה כלשהי איתן (בניגוד לתיבות רציפות של ניסן למשל).

 

מבחינת אופי העבודה של התיבה - עדיף את התיבה הדו מצמדית של איוניק/נירו (כאן יונדאי התעלו על טויוטה), הרכבים האלה מרגישים יותר זריזים, אם כי פריוס עדיין מנצחת את האיוניק במיאוץ בקו ישר.

 

לגבי אמינות בטווח ארוך - בטויוטה מדובר במשהו שכבר הוכיח את עצמו. קיה/יונדאי - לא ידוע על בעיות עם התיבות שלהן, וגם יש אחריות 5 שנים.

 

אז לשיקולך.

 

כשיגמר לי החוזה על איוניק (דבר איתי עוד שנתיים), ואם אחליט לקחת קורולה במקום, אדע לספר לך על ההבדלים בינהם.

 

בינתיים ההשוואה שלי זה בין איוניק שלי לפריוס 2011 של ההורים. את האיוניק אני אוהב הרבה יותר.

[none77]

אחזור על מה שאמרתי בשרשור הקודם.

תעשה נסיעת מבחן, זה חוסך או יוצר דילמות, אבל אין לזה תחליף. אני עם הקורולה 1.6 2018 לפני ההיברדי, מתייחס לגיר הרציף, במידה ואתה אוהב נהיגה ספורטיבית וזה חלק עיקרי בקנייה תוותר, ואדים תיאר טוב את הגיר, אוסיף קצת ברגע שנוסעים רגוע לא מרגישים העברת הילוכים, כי אין, ברגע שלוחצים הרבה על הגז ישנה תחושה של העברת הילוכים, לעומת גיר פלנטרי נקרא לזה העברה לייט, במצב ספורט שפחות חסכוני, זה יותר מורגש והרכב עובד בטורים גבוהים יותר, שנותנים הרבה גז ממצב עם קצת גז, יש את ההשהייה שאמרו בין התגובה לטורים, אני מאוד מרוצה, הרכב נוסע טוב, לא חסר כח גם עם מזגן 4 אנשים בעליות, בקיצור הכל עובד טוב, גם מערכת סטייה מנתיב עובד מעולה, מערכת שמירת מרחק לא מציקה, הרכב שקט יחסית, המתלים רכים בעיניי אבל לא יותר מדי, גם הבידוד הטרמי שלו בחורף היה טוב, לא בדקתי מספרים של רעש ובידוד לעומת רכבים אחרים, תחושה שלי, מצד שני בהחלט אבין למה מישהו שאוהב נהיגה ספורטיבית יוותר על הרכב הזה, דבר שחסר לי זה בקרת שיוט אדפטיבית שהוסיפו עכשיו.

עריכה אחרונה ב-20 למאי, 2019 על ידי none77

[saharh135]

זו יכולה להיות עסקה מאוד משתלמת ויכולה להיות לא כלכך שווה, תלוי באיזה מחיר ואיזה רמת אבזור.

שים לב שעסקת 0 ק"מ הרכב נרשם יד שניה מליסינג (דבר שיש לו משמעות רק במכירת הרכב) ויש לך גם אופציה לקורולה ביבוא מקביל שגם שם יש הנחות יפות ואתה יד ראשונה לכל דבר.

 

 

לגבי הגיר הרציף בטויוטה הוא מאוד אמין, צריך טיפה להתרגל לעובדה שאין החלפת הילוכים והוא קצת רועש במאמץ אבל בכל מקרה אלו רכבים שכל בורג במערכת ההיניע שלהם בנוי לחיסכון בדלק והם לא מיועדים לחובבי נהיגה וביצועים.

 

יש לך גם אופציה ליונדאי איוניק מ 0 ק"מ במחירים מצויינים.

 

לדעתך קיים ב0 ק"מ גרסאות בכירות יותר ? סנס ולימטד אולי ?

היכן אוכל למצוא דילים של ייבוא מקביל? לא ממש מכיר

תודה רבה

 

לטויוטה יש כמה סוגים של תיבות רציפות.

 

יש את התיבה הרציפה של קורולה בנזין, שיש לה ממיר מומנט שננעל ממש מוקדם, ויש חלוקה ל7 "הילוכים" וירטואליים (עלק DSG), אז היא בגדול סבבה לגמרי, מרגישה כמו תיבה אוטומטית לכל דבר, רק שלפעמים יש תחושה כאילו המנוע מחובר לגלגלים דרך גומיה - קודם הטורים עולים, ואז מתחילים להאיץ. בונוס - קורולה 1.6 הקודמת זאת המשפחתומטית1.6 הכי חסכונית בדלק.

 

ויש את הסוג השני שיש בפריוס (אני מבין שמדובר באותה מערכת הנעה שרצה מאז פריוס 2009, אלא אם שינו משהו), שזה גיר רציף פרופר - אין חלוקה להילוכים, הטורים קודם עולים, ואז מתחילים לזוז, ויש לפעמים רעש של שריקה. מפה אני די יכול להבין למה לא אוהבים תיבות רציפות, זה גורם לרכב להתנהג מוזר.

 

שתי התיבות מאוד אמינות (חסר להם שלא), שלא שמעתי על בעיה כלשהי איתן (בניגוד לתיבות רציפות של ניסן למשל).

 

מבחינת אופי העבודה של התיבה - עדיף את התיבה הדו מצמדית של איוניק/נירו (כאן יונדאי התעלו על טויוטה), הרכבים האלה מרגישים יותר זריזים, אם כי פריוס עדיין מנצחת את האיוניק במיאוץ בקו ישר.

 

לגבי אמינות בטווח ארוך - בטויוטה מדובר במשהו שכבר הוכיח את עצמו. קיה/יונדאי - לא ידוע על בעיות עם התיבות שלהן, וגם יש אחריות 5 שנים.

 

אז לשיקולך.

 

כשיגמר לי החוזה על איוניק (דבר איתי עוד שנתיים), ואם אחליט לקחת קורולה במקום, אדע לספר לך על ההבדלים בינהם.

 

בינתיים ההשוואה שלי זה בין איוניק שלי לפריוס 2011 של ההורים. את האיוניק אני אוהב הרבה יותר.

 

תודה רבה

 

אחזור על מה שאמרתי בשרשור הקודם.

תעשה נסיעת מבחן, זה חוסך או יוצר דילמות, אבל אין לזה תחליף. אני עם הקורולה 1.6 2018 לפני ההיברדי, מתייחס לגיר הרציף, במידה ואתה אוהב נהיגה ספורטיבית וזה חלק עיקרי בקנייה תוותר, ואדים תיאר טוב את הגיר, אוסיף קצת ברגע שנוסעים רגוע לא מרגישים העברת הילוכים, כי אין, ברגע שלוחצים הרבה על הגז ישנה תחושה של העברת הילוכים, לעומת גיר פלנטרי נקרא לזה העברה לייט, במצב ספורט שפחות חסכוני, זה יותר מורגש והרכב עובד בטורים גבוהים יותר, שנותנים הרבה גז ממצב עם קצת גז, יש את ההשהייה שאמרו בין התגובה לטורים, אני מאוד מרוצה, הרכב נוסע טוב, לא חסר כח גם עם מזגן 4 אנשים בעליות, בקיצור הכל עובד טוב, גם מערכת סטייה מנתיב עובד מעולה, מערכת שמירת מרחק לא מציקה, הרכב שקט יחסית, המתלים רכים בעיניי אבל לא יותר מדי, גם הבידוד הטרמי שלו בחורף היה טוב, לא בדקתי מספרים של רעש ובידוד לעומת רכבים אחרים, תחושה שלי, מצד שני בהחלט אבין למה מישהו שאוהב נהיגה ספורטיבית יוותר על הרכב הזה, דבר שחסר לי זה בקרת שיוט אדפטיבית שהוסיפו עכשיו.

 

כן הבקרת שיוט נשמע ממש מצוין

אני עוד מחפש איזה דיל טוב