האקרים סינים גרמו לטסלה לסטות ממסלולה באמצעות הדבקת מדבקות על הכביש

[itamarg]

כתבה מעניינת שפורסמה היום ב- The Car:

 

קבוצת מחקר סינית הדביקה שלוש מדבקות על האספלט ובאמצעותן גרמה ל"טייס האוטומטי" של טסלה S להתבלבל ולעבור נתיב. דובר טסלה: זאת דאגה לא ריאלית

 

https://www.thecar.co.il/%D7%94%D7%90%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%92%D7%A8%D7%9E%D7%95-%D7%9C%D7%98%D7%A1%D7%9C%D7%94-%D7%9C%D7%A1%D7%98%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%9E%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%94/?fbclid=IwAR1-LmhaA9MzEKBtnQDDw9_SPfCbNxFphv6vmd72x8HYI9R_cHtND26Mcgw

 

 

מה דעתכם? האם אכן מדובר בסכנה ממשית שעל מפתחי הרכב האוטונומי/בקרות השיוט האדפטיביות למיניהן צריכים ללמוד להתמודד עמה?.

 

 

[hans]

זה טיעון שחזר והופיע שוב ושוב בכל דיון על מכוניות אוטונומיות:

שינוי סימונים על האספלט משפיע לא רק על מחשבים, אלא גם על נהגים רגילים.

אם תסמן בזדון נתיב ש״גולש״ לתנועה הנגדית אתה תקבל יופי של תאונות גם בלי שום טסלה.

 

כמובן שתמיד יש מה לשפר וטוב שמחפשים את נקודות התורפה.

[ליפיגו]

"האקרים" כאלה יכולים באותה מידה להסיר מהכביש תמרור עצור ואז נהגים בשר ודם יסתבכו. מה זה מוכיח מה בדיוק?

[yonisi]

זה ענין כמעט פילוסופי לגבי בדיקה של מערכת\תוכנה.

באנלוגיה של תוכנה השאלה היא למשל אם מצופה ממנה לפתור בעיות שיגיעו מ Input לא תקין בעליל (ידוע גם כמצב "קוף על המקלדת").

 

במקרה של הטסלה, ה Input אלה הפסים שהם שמו על הכביש כדי לעבוד על המערכת. השאלה היא אם המתכננים אמורים לענות לבעיות מסוג כזה או שלא. לדעתי לא כי זה בערך כמו לחסום את העינית של המובילאיי ולצפות ממנה להגיב.

[Mech Morphix]

כנראה הם למדו האקינג ביחד עם ההודים