3008 שתי שאלות פונקציונליות

[Enir]

הראשונה - בזמן שימוש ב אנדרואיד אוטו האם ניתן לשלוט גם במערכת המיזוג ובשאר הבקרים? או שהיא ״ משתלטת״ על התצוגה ויש צורך בכמה לחיצות בכדי להגיע לתפריט הרצוי

שאלה שנייה - בקרת השיוט האדפטיבית עד כמה היא יעילה בכבישים מהירים כמו כביש 6 כשמר ישראלי מתפרץ לנתיב הנסיעה תוך פעולות חצי קמיקזיות? האם המערכת מגיבה ביעילות כנגד מקרים כאלו?

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[guy.a]

לגבי בקרת שיוט, אצלי באטקה היא מתפקדת טוב כאשר משהו מתפרץ, בפקקים, כאשר הרכב נעצר ואז ממשיך לנסוע, הוא מתפקד טוב, פקקים נהפכו פחות נוראיים,

לגבי אנדרואיד אוטו, אצלי, הוא משתלט על כל המסך, וכדאי להגיע לפונקציות שלא נתמכות על ידו, צריך לצאת ממנו לגמרי, כמו להחליף תחנה ברדיו, אבל הוא הרבה יותר טוב מכל מערכת שהיבואן מתקין לך.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[Night Driver]

גיא, באטקה ייש בקרים פיזיים למיזוג ולווליום. ב3008 הכל נעשה דרך המסך.

[guy.a]

נכון, אני לא יודע איך זה עובד בפיגו, המעבד באטקה הוא חזק, אני חושב ש פיג'ו הוא איטי יותר.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[Ron.P]

הראשונה - בזמן שימוש ב אנדרואיד אוטו האם ניתן לשלוט גם במערכת המיזוג ובשאר הבקרים? או שהיא ״ משתלטת״ על התצוגה ויש צורך בכמה לחיצות בכדי להגיע לתפריט הרצוי

שאלה שנייה - בקרת השיוט האדפטיבית עד כמה היא יעילה בכבישים מהירים כמו כביש 6 כשמר ישראלי מתפרץ לנתיב הנסיעה תוך פעולות חצי קמיקזיות? האם המערכת מגיבה ביעילות כנגד מקרים כאלו?

 

Sent from my iPad using Tapatalk

 

אתה יכול לדלג בקלות בין כל המערכות של הרכב על ידי לחיצה על הקלידים {לא במסך} גם שהאנדרואיד אוטו עובד.

 

המערכת מגיבה מיידית גם שנדחפים מכל הכיוונים לפניך.

[YNV]

לגבי בקרת שיוט, אצלי באטקה היא מתפקדת טוב כאשר משהו מתפרץ, בפקקים, כאשר הרכב נעצר ואז ממשיך לנסוע, הוא מתפקד טוב, פקקים נהפכו פחות נוראיים,

 

גם בפיג'ו היא מתפקדת טוב ועוצמת הבלימה תלויה במידת הקמיקאזיות של המתפרץ.

אבל, ב-3008 אין בקרת פקקים. אם הרכב מגיע לעצירה מוחלטת, בקרת השיוט תתנתק ותאפשר הפעלה מחדש רק כשתעבור 30 קמ"ש.

 

Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

[guy.a]

זה באסה, הדבר הכי נוח זה stop and go traffic, שמתרגלים לזה, קשה בלי. נקודה, החלק שאני הכי אוהב באוטו.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[YNV]

אחרי שבוע עם רכב שיש לו את זה - אני איתך

 

Sent from my DynaTAC 8000X using Tapatalk

[Hagaix]

לא יודע לגבי 3008, אבל סביר להניח שזה זהה לc3. אחד מהכפתורים מחליף בין המסכים, אנדרואיד אוטו ממשיך לעבוד ברקע, הוא לא צריך להתחיל כל פעם מחדש

[Night Driver]

זה באסה, הדבר הכי נוח זה stop and go traffic, שמתרגלים לזה, קשה בלי. נקודה, החלק שאני הכי אוהב באוטו.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

 

דווקא פחות אהבתי כי המערכת עובדת כמו נהג ישראלי (איך שהרכב מלפניך זז 3 מטר היא ממהרת לסגור את הפער ולבלום). מעדיף את השיטה הישנה והטובה שסיגלתי עוד מתקופת הגיר הידני של תנועה כמעט אחידה במהירות הממוצעת של הפקק.

[nirco.mail]

דווקא פחות אהבתי כי המערכת עובדת כמו נהג ישראלי (איך שהרכב מלפניך זז 3 מטר היא ממהרת לסגור את הפער ולבלום). מעדיף את השיטה הישנה והטובה שסיגלתי עוד מתקופת הגיר הידני של תנועה כמעט אחידה במהירות הממוצעת של הפקק.

פחות אהבת היישום ב 3008 או במשפחת ה VAG?

 

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

[Night Driver]

בקארוק.

 

במצב קומפורט זה יותר טוב אבל עדיין מעדיף להתקדם במהירות הממוצעת של הפקק כמעט בלי עצירות ומי שרוצה להידחף שיהיה לו לבריאות. 10 מכוניות בפקק של חצי שע לא יעשו הבדל מורגש בזמן ההגעה.

[erezarmo]

אם המהירות הממוצעת של הפקק היא 30 קמ"ש או יותר - אתה עדיין יכול לעשות את זה, עם השלווה שנותנת לך המערכת למקרים שבהם התנועה מאטה אף יותר.

בנוסף הגדלת המרחק הנשמר על ידי המערכת מהרכב שלפניך גם היא מסייעת למיתון ההאצות וההאטות.

[Night Driver]

30 קמ"ש זה כבר לא פקק אלא תנועה איטית. אני מדבר על זחילה.