שריקה בסל"ד גבוה- יאריס 2000 1.0 MT

[ners]

275K,

מנוע 1.0 VVTi

הרכב אצלי כמעט 4 שנים (70 וקצת אלף ק"מ).

בזמן האחרון שריקה בסלד של 3.5 ומעלה, במאמץ, אפילו קל.

כלומר גם האצה ב עלייה מאוד מינורית בהילוך 2/3/4 כשהסל"ד גבוה יש שריקה.

 

אני מתלבט אם כיון שסתומים זה הפיתרון.

בספר רכב מצויין לעשות כל 90K.

אין נורות דולקות.

אין שינוי משמעותי בצריכת דלק/ שמן/ סחיבה.

רעיונות מאיפה להתחיל לבדוק?

מישהו מחזיק ספר טיפולי רכב לדגם הזה?

[Nakamichi]

יש לי בעיה דומה ברכב הונדה.

 

אני לא מאמין שזה קשור לתזמון שסתומים שכן הסימפטומים שם הם יותר נקישות משריקות.

מחיפוש שביצעתי בזמנו רוב הנושאים הצביעו על איטום לא טוב של צנרת היניקה.

 

תנסה לעבור לאט לאט על הצנרת לראות האם יש מצב שנוצר שם חור או רווח. זה הכיוון הראשוני שצריך להיות לדעתי.

 

אשמח אם תחזור לעדכן.

[מאור30]

האם הרעש גם מופיע בניוטרל בסלד הזה?

[Nakamichi]

אצלי כן.

 

מה הכיוון?

[מאור30]

צריך לשמוע מאיזה איזור מגיעה השריקה. ייתכן אחד המותחנים בלוי ברמה שהוא יצייץ בסיבובים מהירים יותר. כמו כן לבדוק צינורות וואקום ואויר שכולם במקום לא סדוקים או קרועים. לבדוק סעפת יניקה שהיא שלמה לחלוטין ותקינה.

[ners]

צריך לשמוע מאיזה איזור מגיעה השריקה. ייתכן אחד המותחנים בלוי ברמה שהוא יצייץ בסיבובים מהירים יותר. כמו כן לבדוק צינורות וואקום ואויר שכולם במקום לא סדוקים או קרועים. לבדוק סעפת יניקה שהיא שלמה לחלוטין ותקינה.

 

בזמן האחרון יצא לי להחליף אטם מכסה שסתומים, אטם סעפת יניקה (כולל ניקוי יסודי שלה מכל כיון אפשרי שמצאתי, ותו"כ גם ניקוי מצערת יסודי כולל פירוק), איטום בעזרת RTV של החיבור בית בית פילטר אויר והמצערת. כל זה בוצע כמה חודשים לפני שהשריקה החלה.

אז לא נראה לי שזה מה ששינה לכאן או לכאן.

 

אבל הכיון של מותחן כלשהו נשמע מתאים, זאת נשמעת שריקה מתכתית יותר ופחות לחץ אויר.

על איזה מותחן היית מהמר? מה לבדוק ראשון ואיך לאבחן?

לא ניסיתי לבדוק בניוטרל ב 3.5K סל"ד.

עריכה אחרונה ב-5 לנובמבר, 2018 על ידי ners

[Nakamichi]

דווקא יש סיכוי סביר לדעתי שמכיוון שנעשתה הרבה עבודה באיזור הסעפת יניקה משהו התשחרר.

 

סיליקון אחרי כמה חודשים במנוע בהחלט יכול להשתחרר