הפחתה על רכב ליסינג 0 ק"מ וההגיון מאחוריה

[sela]

אהלן כולם,

אם אני מבין נכון, לוי יצחק מוריד 14% על רכב שנקנה מליסינג 0 ק"מ (ואילו מחירון יד 2 5%).

 

מה ההגיון בהפחתה של לוי יצחק?

 

ניקח כדוגמה שני רכבים עם אותם נתונים שהם כרגע יד שנייה -

האחד - לאור העובדה שנקנה מליסינג 0 ק"מ שנחשבת יד + הנהג הנוכחי.

השני - שני בעלים פרטיים,

 

דווקא מחירו של הראשון, שעליו נהג רק נהג אחד, יעלה לפי לוי יצחק הרבה פחות מאשר זה שעליו נהגו שניים.

 

לא מוזר?

[redroze]

קנית בזול אז גם תמכור בזול, זה הכל.

ע"ע רכב ביבוא סדיר לעומת ייבוא אישי (בהנה שמדובר על רכב זהה מפרט זהה).

[erezarmo]

מסכים איתך לגמריי שאין הגיון אמיתי בדבר. אנשים משתפים עם זה פעולה כדי לא לצאת פראיירים. חס וחלילה שכל ההטבה תלך לרוכש הראשון - גם לי מגיע משהו.

ברמה הגלובלית, למרות שההפחתה הזו פוגעת באטרקטיביות של מסלול האפס ק"מ, היא זו שמאפשרת אותו מלכתחילה. ייבואנים לא היו משתפים פעולה עם מצב בו אתה יכול לקנות את אותו מוצר בדיוק מעבר לכביש בפחות כסף. כיום ההפחתה במחיר המכירה היא ההבדל היחידי עבור לא מעט דגמים בין המוצר הזול ליקר (יש דגמים בהם יש הבדל בתקופת האחריות, ויש כאלה בהם רמות הגימור הנמכרות לליסינג מתומחרות באופן כל כך שערורייתי לפרטיים שדה פקטו יש הפרדה מוחלטת בין הדגמים הנמכרים לליסינג ואלה הנמכרים לפרטיים).

[ronhub]

היות ויש בדרך כלל הנחה ברכישה בליסינג (בדרך כלל 15%), זה ממשיך להתגלגל מאוחר יותר ומשפיע על המחיר מול רכב שאינו ליסינג. אבל זה גם מאוד תלוי רכב. חבר רכש מאלבר לפני כמה שנים פורד אס-מקס, מאוחר יותר השאיר את הרכב אצלו ומכר אותו לפני מספר חודשים, האוטו נמכר מעל המחירון והלך באותו יום, היה לו ביקוש ממש גבוה. כדאי מאוד לבדוק את השוק ספציפית

[drsubaru]

אין שום סיבה שאם קיבלת הנחה יפה בעת הרכישה - לא תגלגל אותה הלאה.

 

כמו כן - בד"כ אלה רכבים ערומים מאבזור מיוחד, גירסת בסיס שאמורה לשמש לליסינג או השכרה.