שאלות? השקת אינפיניטי Q30

[RK]

מה זה מיצוב? שואל בשיא הרצינות.

הרי זה לא סמל ולא תמחור. אז מה זה? שילוב של שניהם? החלטה של יבואן? אם אני מחר מייצר סוסיתא דרדלה כזו ומודיע לעיתונאים שהיא מתחרה באינפינטי אז מיצבתי אותה פרימיום?

כן. תראה את חטיבת DS של סיטרואן, זה בדיוק זה. זה שלא הולך להם זה מבחן השוק. המוצר עדיין שם במיצובו.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[HeroE]

שוק הרכב השתנה בשנים האחרונות, היום גם רכבים לא יוקרתיים מתחרים על לקוח מבולבל.

הנשק והמוצר דומה לקודמו אך התווספו לו מלא תוספות בטיחותיות ועוד מלא פיצרים שנניח

ב2010 לא היו מקובלים, אלה רק ברכבי יוקרה... היום הבינו היצרנים שבמלחמה על כיס

הלקוח חייבים להכניס פיצרים ותוספות בטיחותיות, דווקא ברכבים עממיים יש אפשרות למכור

הרבה יותר רכבים, ברור שמאזדה 3 מאובזרת, תמכור יותר רכבים ממרצדס GLA או

מאינפניניטי Q30.

איפיניטי לא בונה על לקוחות מאזדה3 וגם לא על לקוחות קיה ספורטאז GT, היא בונה על

לקוחות הפרמיום פלוס, אלה שיש להם 200 אלף ומעלה וכאלה אין הרבה, הם אחוז קטן, אך

לא זניח.

כשאתה אומר על מה היצרים בנו אתה לוקח בחשבון ש-200K זה הרבה, אבל אתה לא לוקח בחשבון שהמחיר בחו"ל הוא חצי, מה שבפועל גם מצמצם את המחירים בין המותגים.

אותי מעניין מה זה "לקוחות פרמיום פלוס" בשבילך, אתה יכול להרחיב?

הרי כל הפרמיום "הזול" הזה הוא תופעה של השנים האחרונות, ז"א שהם בנו על שוק שלא היה קיים קודם, ואני מניח שאותו שוק החזיק רכבים מסוימים לפני, לכן הם היו צריכים "לגנוב" צרכנים מפלחי שוק אחרים.

בשבילי זה מובן מאליו שיצרני היוקרה התחילו להוציא דגמים זולים יותר (ואם נתעלם לרגע מארצנו הלא רלוונטית עם פערי המחירים העצומים) כמו ה-CLA, X1,Q3-2 למיניהם בשביל למשוך לקוחות חדשים שתמיד חלמו על מותגי היוקרה הנ"ל ועכשיו הם הרבה יותר נגישים להם.

אתה טוען שזה לא בא על חשבון המכוניות העממיות (הרף העליון שלהם), אז בוא תסביר לי על חשבון איזה מכוניות זה בא בדיוק, בשוק שלא היה קיים עד לא מזמן (ברובו)?

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2017 על ידי HeroE

[bigmik]

עכשיו שקראתי את מה שכתבתי ,אתה צודק. כתבתי שהיא לא מכוונת ללקוחות מאזדה 3

והתכוונתי לקיה GT ומחירי הסביבה סביב ה185 אש"ח ומעלה ומשם לגנוב לקוחות.

[ניקו פ.]

מיצוב זה יכולת של מנגנון השיווק לשכנע אותך שלמוצר מסויים יש ערך גבוה ממה שהוא באמת. למשל לקחת C1, לשים עליה סמל של טויוטה ולגרום לאנשים לשלם עליה יותר כיד שנייה בגלל הבדלי אמינות.

 

כן. תראה את חטיבת DS של סיטרואן, זה בדיוק זה. זה שלא הולך להם זה מבחן השוק. המוצר עדיין שם במיצובו.

 

שתי ההודעות האלו קצת סותרות, בהנחה והבנתי את הראשונה היטב.

נהג לילה, לפי מה שאתה מתאר (מודגש) מיצוב תלוי הצלחה. אם לא קניתי, אז לא שוכנעתי, ולכן הסוסיתא שלי לא באמת ממוצבת פרימיום, כי אף אחד לא קונה. יש מצב שלא הבנתי אותך טוב? כי מה שרומן כתב נשמע לי מאוד הגיוני ומה שאתה תיארת נשמע לי כמו מבחן השוק מההודעה של רומן.

[RK]

אני אוסיף קצת להודעתו של נהג לילה - מיצוב מוצלח זאת היכולת. מיצוב הוא עצם הניסיון. לכן לקסוס זה מיצוב מוצלח, ו-DS פחות.

[bagira]

חוץ מזה שזה גם יכול להיות הליך ממושך של כמה שנים.

[RK]

נכון, כמו שזה לקח לאינפיניטי עצמה. כולם הסתנוורו מלקסוס, שעשתה את זה די מיידי, אבל זה לא תמיד מובן מאליו.

[Night Driver]

שתי ההודעות האלו קצת סותרות, בהנחה והבנתי את הראשונה היטב.

נהג לילה, לפי מה שאתה מתאר (מודגש) מיצוב תלוי הצלחה. אם לא קניתי, אז לא שוכנעתי, ולכן הסוסיתא שלי לא באמת ממוצבת פרימיום, כי אף אחד לא קונה. יש מצב שלא הבנתי אותך טוב? כי מה שרומן כתב נשמע לי מאוד הגיוני ומה שאתה תיארת נשמע לי כמו מבחן השוק מההודעה של רומן.

 

אני יכול מחר בבוקר להחליט ש mg הוא מותג יוקגה ולשווק אותו ככזה אבל אם השוק לא יקנה את זה אז נכשלתי.

 

כדי מותג יהיה מותג פרימיום השוק גם צריך לקבל אותו ככזה. לפעמים זה מצליח מיד, לפעמים זה לוקח כמה שנים ולפעמים זה נכשל.