נפילת מתח בין האלטרנטור לקוטבי המצבר סוזוקי בלנו 98

[rami.v]

שלום לכולם

יש לי תופעה מטרידה מספר חודשים ,ישנם סוג של נפילות מטח ,במיוחד בזמני עומס בצרכני חשמל (מזגן ,אורות וכ') ובדרך כלל מייד מסתדר בכיבוי הצרכנים ,הנפילות מתבטאות בכל מיני צורות ,מ סוג של גמגומים מהירים (נדלק נכבה)עד ממש כיבוי של הרכב תוך כדי נסיעה או האצה ,וכמובן כמו שאמרתי הכל נפסק מיידית בכיבוי צרכני החשמל (עד שממש כבר התרגלתי לעניין.. ואיך שזה מתחיל אני מייד מכבה מזגן וממשיך כרגיל ,ומדליק אחרי דקה)

 

כמובן הדבר הראשון שנחשד הוא האלטרנטור (מצבר חדש) ובאמת המדדים היו נראים לי חלשים ולא יציבים בעומס ,הובא אחד מפירוק אחר כבוד ,הרכבתי ובאמת בהתחלה היה נראה שנפתרה הבעיה! עד שלצערי חזרה שוב אחרי כמה נסיעות..

ואז כמובן התחלתי לבדוק יותר לעומק! והנתונים הם כך:

מצב סרק עומס מלא: מצבר 12.8 מאלטרנטור ישר 13.2 כמובן שעם טיפה גז העסק עולה ישר לכיוון ה+14

ניסיתי לחבר כבל התנעה מהפלוס של האלטרנטור ישירות לפלוס במצבר= אין שינוי

ניסתי לחבר כבל התנעה מגוף המנוע או גוף השלדה ישירות למינוס במצבר= אין שינוי

אשמח להכוונה! אני ממש אובד עצות

בתודה מראש

רמי

[מאור30]

ערכי הטעינה גם על האלטרנטור מפירוק לא נראים תקינים כלל וכניראה גם האלטרנטור הזה תקול.

[4 tires]

אם יש לך אפשרות לחבר מודד מתח ביציאות של האלטרנטור לאורך זמן, בזמן נסיעה לצורך טסט זה יתן לך אינדיקציה איך האלטרנטור עובד לאורך זמן ובזמן עומס.

[rami.v]

זהו שזה לא נראה בעיה באלטרנטור עצמו.. במיוחד שאלו אותם תסמינים בדיוק כמו הקודם!

מכיוון שעם טיפה מעלים את הטורים גם בעומס מלא לגמריי ,הערכים יהיו תקינים! ועדיין יש נפילת מטח בין קטבי המצבר למוצא האלטרנטור ישירות

ושוב תודה מראש

[מרק10]

ערכי הטעינה גם על האלטרנטור מפירוק לא נראים תקינים כלל וכניראה גם האלטרנטור הזה תקול.

קרא שוב פעם את ההודעה של פותח האשכול ותבין למה אתה טועה.

[מרק10]

זהו שזה לא נראה בעיה באלטרנטור עצמו.. במיוחד שאלו אותם תסמינים בדיוק כמו הקודם!

מכיוון שעם טיפה מעלים את הטורים גם בעומס מלא לגמריי ,הערכים יהיו תקינים! ועדיין יש נפילת מטח בין קטבי המצבר למוצא האלטרנטור ישירות

ושוב תודה מראש

מפל מתח של 0.4 וולט בצריכת זרם מקסימלית מהאלטרנטור נחשבת תקינה ואין צורך לטפל 'בבעיה'.