rami.v

מעדכן: בדקתי דליפות בצנרת הטורבו, לא מצאתי כלום. החשד הכי הגיוני היה על סלנואיד וואקום לטורבו, החלפתי וזה לא פתר את הבעיה. כרגע אני חושד שהווסטגייט משום מה לא נסגר עד הסוף ולכן הטורבו לא מתפקד כמו שצריך או חיישן לחץ טורבו שמזייף? egr? יש למישהו נסיון עם הרכב הזה, או המלצה למוסך מומחה לרכבים האלה

מעדכן, שסרקתי שוב והתקלה po201 לא מופיע אלא רק po299 והרכב לא סוחב

שלום לכולם היום במהלך נסיעה הרכב התחיל לסחוב ממש חלש ונדלקה המנורה צ'ק, סרקתי וזה הקוד תקלה, po201 קשור לבעיית חיווט או מזרק מס 1 תקול. פתחתי מכסה מנוע לראות אם אני רואה משהו חריג, ואכן הקונקטור שמתחבר למחמם מס אחד, החוט שלו השתפשף מהווברציות כנראה ונחשף ונגע צמוד במינוס גוף הרכב, ניתקתי אותו ובודדתי את החוט כמו שצריך וחיברתי מחדש בצורה טובה, איפסתי את התלקה, אבל מייד אחרי נסיעה קצרה היא חזרה יש למישהו כיוון, האם יש קשר, או מה נפוץ בדגם הנל בתודה מראש

שלום לכולם משהו ממש מוזר דווקא שהמזגן בסירקולציה פנימית יורד מסת האוויר ברמה חריגה, בסירקולציה חיצונית הוא מוציא אוויר חזק גם כשהרכב בעמידה, בדקתי לראות המניפה שפותחת וסוגרת את מעבר הסירקולציה דרך הפילטר, נפתחת ונסגרת עד הסוף מה יכול להיות הכיוון? תודה מראש

עריכה המאוורר עובד רק במהירות הנמוכה מישהו יכול לכוון אותי

שמתי לב לבעיה, שהמזגן עובד אך לא מקרר מספיק חזק כמו שצריך, במיוחד בעומס חום, וכן מפסיק לגמריי לעבוד שהחום עולה מעל 100 מעלות וחוזר לעבוד כשיורד החום פתחתי מכסה מנוע והמאוורר לא עובד קבוע בהדלקת מזגן (כמו ברוב המכוניות) האם יש למישהו מידע איך ברכב הנ"ל פעולת המאוורר תודה מראש

שלום חברים עדיין לא פתרתי את הבעיה מורגש חוסר כוח במומנט נמוך, בהעברת הילוך בפרט בעלייה, חייב למשוך את ההילוך לפחות לטור 3 ולהעביר מהר ולתת גז וגם כך עדיין לוקח לו זמן לתפוס תאוצה, ומשמיע כמין וויברציה חזקה עם רעש גרירה שנעלם ברגע שהמהירות עולה בהתאם להילוך בטורים 2.5 / 3 קורה גם בשיוט, אם דוגמא אני על הילוך 5 והמהירות יורדת ל80 קשה לו להאיץ וגם משמיע את אותו רעש וויברציה ונעלם ברגע שהטורים מגיעים ל2וחצי בערך אני חושש מבריחת אוויר באחד הצינורות טורבו או מהאינטרקטלר אשמח להמלצה איך לבדוק את זה לבד. הייתי כבר ב2 מוסכים שאין להם ציוד לבדיקה כזאת ועובדים בשיטת מצליח לכן מעדיף לנסות למצוא לבד את התקלה בתודה מראש

תודה על התשובה הטורבו עובד בוודאות, וגם לא משמיע רעש חריג במאמץ בטורים גבוהים, דווקא בטורים נמוכים שצריך מומנט, כמו בעלייה אחרי החלפת הילוך , יש רעש כמין גרירה שהולך ונעלם עם תפיסת תאוצה

עדכון פירקתי קצת כדי לקבל גישה לסלנואיד המדובר, לכאורה נראה שההוא מתפקד, בסרק הוא מושך את השסתום ובניתוק של הצינור הוא משתחרר, עשיתי בדיקה וניתקתי את הצינור כניסה של הוואקום מה שגורם לwestgate להישאר סגור עשיתי סיבוב כך, ולא הרגשתי שיפור משמעותי אם כך זה זה אומר שהסלנואיד תקין? ואיך כדאי להתקדם הלאה תודה מראש

שלום לכולם יש לי 2 קודי תקלה po380 po299 הרכב גם סוחב ממש חלש, ומאד מתאמץ בעיקר במעבר הילוכים, צריך למשוך הילוכים כדי שיצליח לתפוס תנופה בדקתי ויזואלית לא רואה שום חיבור רופף או סדק בצינורות הטורבו החשש שלי שהשסתום סלנואיד הזה שגורם לwestgate להיפתח ולהיסגר תקוע במצב פתוח, ולכן כל הלחץ של הטורבו בורח לאגזוז אשמח לחוות דעת או רעיון וגם איך ניתן לבדוק את התקינות שלו, ע"י ניתוק או משהו, שיגרום לו לסגור את המעבר בטורבו ולוודא אם אכן הוא האשם בתקלה בתודה מראש

שלום אשמח ליעוץ מי שמכיר את הדגם הזה, יש שנתונים שיש רק מנוע 2.0 ומאזור 2016 יש דגם מקביל עם מנוע 1.6 שניהם מנועי טורבו דיזל השאלה מבחינת אמינות בעיקר וגם האם יש הבדל משמעותי בסחיבה בתודה מראש

הוונטות עובדות לחץ גבוה נראה תקין, אבל מרצד ולא יציב על המקום, לחץ נמוך נראה נמוך מידי חשבתי אולי סתימה בשסתום, אבל מחכה לתשובה מהמבינים בתחום המיזוג

מקפיץ

שלום לכולם הרכב סובארו b4 2010, המזגן מקרר ומפסיק כל הזמן, בפרקי זמן מאד קצרים, ולכן לא מצליח לקרר טוב את הרכב נבדק ואין חוסר בגז מצרף סרטון בחיבור שעוני לחץ תודה מראש VID-20230907-WA0004.mp4

מקפיץ