מבצע חֶבֶר - יונדאי (סריקה)

[asafasraf]

גם אם היחס הוא 70/30 לטובת הליסינג, זה עדיין אומר שכ-10000 רכבי יונדאי נמכרו לידיים פרטיות וזה המון.

[bar72]

אתה אדיב. הליסינג רוכש לדעתי הרבה יותר, אבל לא בדקתי. מתוך היתרה - חבר קונים חצי

[Murzilka]

השאלה כמה מתוך ה10k הם i20/30. למשל הi10 עיסקה טובה גם לפרטיים (אני אפילו מכירה אנשים אמיתיים שקנו אחת מהיבואן באמת).

עריכה: אני לא טוענת שיונדאי מוכרת רכבים גרועים/רק לליסינג. הטענה שלי היא לגבי i20 ספציפית.

עריכה אחרונה ב-25 לינואר, 2016 על ידי Murzilka

[Nakamichi]

אתה אדיב. הליסינג רוכש לדעתי הרבה יותר, אבל לא בדקתי. מתוך היתרה - חבר קונים חצי

 

חבר יקר,

אני מתנצל אבל אני לא מבין את הבעייתיות בלמכור לליסינג. מדבריך עולה כאילו זה פחות "יוקרתי" או טוב.

 

אם בדגמים שלא קורצים לשוק הפרטי, זה מה שיונדאי יודעים לעשות וטוב - אז למה לא?

 

לכל אחד מאיתנו יש מקצוע. כללי. ובתוך אותו מקצוע יש לו את הנישה שלו.

 

נגיד אני נגר מבטחים. אבל אני עובד רק מול קבלנים. אז מה? זה פחות טוב?

 

למכור לליסינג זה קל, טוב ורווחי. מוכרים הרבה. בבת אחת. בלי יותר מדי פרסום, קצת קשקושים לכמה נציגים ובכירים שם. איזה תיק מלא במתנות מקוריאה למושחתים וזהו. סגרנו מכירה.

 

יותר זול ממשרדי פרסום, קמפיין ובלה בלה.

כנראה גם יותר אפקטיבי.

 

שה-I35 רק יצאה היא נחטפה. פשוט נחטפה.

היום שהיא ותיקה, אנשים מחפשים משהו אחר. אז איך מעיפים כמויות? או מחיר או לליסינג.

 

עבור היבואן - כסף זה כסף. בין אם הוא מגיע מחברת ליסינג או מבר72.

 

אנא האר את עיני מה פספסתי.

[asafasraf]

לא לשכוח שבסופו של דבר הרכבים לא נשארים בליסינג לעולם ונפלטים לשוק הפרטי.

[KipodYam]

אין בעיה בלמכור לליסינג, אבל הליסינג מחפש מכוניות עם מחיר מחירון בשמיים ומחיר מכירה לליסינג נמוך.

ככה בדוחות השנתיים שלהם השווי של החברה לא נמחק, וככה הם יכולים לנסות לדחוף את הרכבים חזרה לשוק אחרי שלוש שנים.

נקמיצי - ככה גם יכולת לקחת את הi20 הקודמת שלך במחיר סביר בליסינג פרטי, לזרוק להם את הרכב חזרה וסה''כ לשלם עבור השימוש עוד 5-10 אלף שח למשך שלוש שנים וזה בהנחה המופרכת שהיית מצליח למכור המחירון.

הבעיה שאת הלקוח הפרטי ברוב המכריע של המקרים זה, איך להגיד בעדינות, זה דופק.

אם היו מביאים שתי רמות איבזור, אחת לליסינג שאי אפשר לקנות כפרטי עם מחיר מחירון מנופח והשנייה עם מנוע חזק+איבזור + מערכות בטיחות מתקדמות בתוספת מחיר זעומה.

אבל במקרה הזה לוי יצחק היה מתמחר את הדגם של הליסינג מאוד זול, והליסינג היו חוטפים ירידת שווי משמעותית, אז אף חברה לא עושה את זה למרות שיש הרבה חברות שהביאו בעבר רמת איבזור יעודית לליסינג ואחת לפרטי למשל קורולה סאן בזמנו.

הרי ההמלצה הרווחת בפורום נניח למי שרוצה מאזדה 3 זה לקחת את הדגם היותר מאובזר כי אותו אין בליסינג וככה הבעלים הפרטי אולי יצליח למכור אותו עוד 3 שנים.