שאלות כלליות בנוגע למנועי בוקסר

[bla92]

זה נכון שבמנועי בוקסר שאם נקרע הטיימינג אמצע נסיעה לא קורה נזק למנוע ?

ואם זה נכון, איך זה יכול להיות ?

איזה יתרונות יש למנועי בוקסר חוץ מהעובדה שהמרכז כובד שלהם נמוך והבוכנות תמיד משומנות?

כי בנתיים אני רואה בזה רק חסרונות, 2 ראשי מנוע, פלאגים באזור מאוד בעייתי להחלפה, מנוע ארוך יותר וכו'.

[nimrod7676]

לפני 3 נקרע לי טיימינג באמצע נסיעה באימפרזה 94 ורכב נסע עד לפני חצי שנה כמו חדש

[asafasaf]

לא באופן גורף. כדי לדעת באיזה מנוע יש מפגש שסתום בוכנה ובאיזה אין, צריך לבדוק באוטודאטה.

באימפרזה דור ראשון למשל עד 96 אין נזק בקריעת טיימינג.

[אלעד]

מנוע ארוך יותר? איך בדיוק? אם כבר אז ההיפך.

[Or05230]

הפלאגים לא בעיתיים להחלפה,יש לי מדריך מצולם בעזרתו של אסף,בכלל,מנועי בוקסר קלים מאוד לעבודה.

[bla92]

חוץ מלאונה 88' שהייתה אצלי חודש ולא נגעתי לה במנוע, לא היה לי בחיים התעסקות עם מנועי בוקסר ומה שרשמתי היה רק מתוך חיפוש חיפוש באינטרנט.

 

לפי מה שהבנתי בגלל שהמנוע רוחבי יותר ממנוע טורי אז הגיר מגיע מאחורה ולא מהצד, מה שגורם למכסה מנוע להיות ארוך יותר לא ?

[asafasaf]

הגיר נמצא ממש מתחת לקיר האש, זה לא מאריך את מכסה המנוע.

 

 

וכמו שאור אמר, אין בעיה עם הפלאגים, חוץ מלגאסי מנוע 165 כ"ס, שם לוקח 3 שעות בערך להחליף פלאגים. צריך להנדס כל פלאג בנפרד ולהבין איך להגיע אליו.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?573312-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C-%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%A7%D7%95-%D7%9C%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%95-B4-2007-(%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%90-%D7%A9%D7%9C-165-%D7%9B-quot-%D7%A1)&p=4887571&viewfull=1#post4887571

עריכה אחרונה ב-16 לינואר, 2016 על ידי asafasaf

[bla92]

הבנתי, טוב לדעת.

עוד שאלה, למה מנועי בוקסר בזבזני דלק כאלה גדולים ? (לפחות בסובארו עד כה שידוע לי)

[maatrixx]

חלק מהסיבות הן, מערכת 4X4 קבועה, גיר אוטומטי, גלגלי 17" גדולים וכבדים (B4 למשל)

[Or05230]

הגראנד לאונה שהייתה לי עשתה 1 ל 14 ובנסיעה לאילת עם רכב מלא ומזוודות על 110 עשתה 1 ל 16.

אסף,נסה להחליף פלאגים בקליאו ספורט(צריך לפרק סעפת יניקה )

[רועי עוזרי]

האמת, דוגרי, לא כזה קשה בקליאו ספורט, נאחס כן, קשה לא, מנסיון

[אלעד]

הבנתי, טוב לדעת.

עוד שאלה, למה מנועי בוקסר בזבזני דלק כאלה גדולים ? (לפחות בסובארו עד כה שידוע לי)

מנוע בוקסר הוא בסה"כ מנוע V בזוית 180 מעלות. סה טו. לא צריכת דלק חריגה, לא מורכבות טכנית (למעט הכפלת גלי הזיזים ביחס למנוע טורי/רוחבי), לא מכסה מנוע ארוך יותר וכן מרכז כובד נמוך יותר וצליל ייחודי.

[Buki]

יתרונות מנוע במבנה בוקסר מותקן לאורך:

מערכת הנעה סימטרית, ציריות באורך שווה, מנוע ממוקם בדיוק במרכז המכונית מבחינת ציר האורך, יישום קל יחסית של הנעה כפולה, מכרז כובד נמוך יותר.

 

קצר יותר ממנוע טורי רגיל באותו נפח עם אותו מס' צילינדרים ולכן מאפשר מיקום לאורך המכונית בלי הארכה של תא המנוע.

 

כנראה שכל היתרונות האלו לא מספיק משמעותיים מול מורכבות מכאנית ועלות ייצור גדולה יותר, אחרת מרבית היצרנים היו משתמשים במנועים כאלה.

 

מה שלא קורה כפי שאנחנו רואים.

[מיכאל לאוה]

לדעתי אימפרזה 2005 6 7 8 גם שם עם ניקרע טימינג לא קורה נזק לראש. וחברים לא דיברתם על המומנט שבמנוע בוקסר. לא סתם המנוע הרבה יותר בשרני ממנוע טורי בעל אותו הנפח.

והכוח הגירוסקופי שפוקד את החלקים הנעים במנוע טורי ומנוע וי הרבה יותר גדול ממנוע

בוקסר.