alfa 159 Vs Audi A3

[drashkawa]

האמת, גם בלי ללחוץ הביקורים לא כאלה רחוקים אחד מהשני

[חולגי]

אכן, הכוונה היא, בתדירויות די תכופות, לטפס לטורים גבוהים- בלי להתקמצן, הדבר מונע הצטברויות של פיח ומשקעי שמן שונים במערכות. וכמובן- התוצאה הכי טובה- מונע שיעמום בנסיעה

 

חולגי - כמו שכתב דרשקאווה, הצטברות פיח ובוצה. לכן - באלפא נוהגים כמו באלפא ומחליפים שמן בתדירות סבירה ולא פעם ב-30k.

זה אחלה ללחוץ קצת.

אבל אני כן רואה בעייה עם זה (שאם לא לוחצים דרך קבע - אז המנוע ניזוק מסיבה כלשהי - פיח או מה שזה לא יהיה, בהשוואה כמובן למנועים אחרים).

לדעתי, אם המצב ככה - יש פגם תיכנוני במנועים האלה.

[Shotdown]

איך מנוע V6 בנפח 3.2 עם 260+- סוסים יכול להיות משעמם וכבד? D:

[RK]

בקלות, יותר נכון בכבדות. הרכב שוקל 1700 ק"ג.

[lanosforce]

7 שניות מאפס למאה זה עדיין לא בדיוק "איטי" ועם הנעה כפולה (לפי מה שאני זוכר) - הרכב הזה לא בדיוק "חלש" - קצת קשה לקרוא לרכב כזה "כבד" לא?

[drashkawa]

זה אחלה ללחוץ קצת.

אבל אני כן רואה בעייה עם זה (שאם לא לוחצים דרך קבע - אז המנוע ניזוק מסיבה כלשהי - פיח או מה שזה לא יהיה, בהשוואה כמובן למנועים אחרים).

לדעתי, אם המצב ככה - יש פגם תיכנוני במנועים האלה.

 

פיח מצטבר בכל מנוע אשר עובד קבוע בטורים נמוכים. על מנת לצמצם את הנזק, אנשי אלפה הנחו את בעלי הרכבים מדי פעם לנסוע בטורים גבוהים יחסית. אני לא מבין מה בדיוק הבעיה כאן. הסיבה העיקרים לנזקים במנועים האלה, שוב- היא החלפת שמן פעם ב 30K, מה שגורם לבוצה, וכתוצאה מכך- חופש בשרשרת הטיימינג.

[חולגי]

לא אתווכח עם דבריך, רק אומר שאם זה היה כ"כ טוב - אזי עוד יצרנים היו מנחים לבצע את הנ"ל כדבר שבשגרה (לא רק הפורום שלנו).

[drashkawa]

בוא נסכים שבסופו של יום הוראה זו נועדה לפלפל את הנהיגה, אני מעדיף לחשוב על זה ככה

[חולגי]

בוודאי

(עדיף מלחשוב על מוסכים, למרות שתודה שיש בזה משהו... ?)

[drashkawa]

אני מעדיף לחשוב שהמנועים של אלפה מוקרצים מחומר אחר ( :roll:YEAH RIGHT.....)

[[פנדוב]

באלפא צריך ללחוץ גז בשביל הצליל.

וגם כי מושכת בסל"ד גבוה.

וגם כדי שהמזגן יקרר.

ואלטרנטור יטעין.

והאוטו לא יכבה ברמזור.

ולמנוע פיח.

וכדי לא לשמוע רעידות.

וכתחליף לצופר, כשלא עובד.

ותחליף לאופנוע שלא נשאר כסף לקנות.

 

 

 

למכירה פצצה חכמה במחיר פגז.

[RK]

אין הוראת יצרן, יש הגיון בריא וניסיון של חברים. מה שכן, החלפת שמן כל 30K ק"מ היא באמת שורש הבעיה - אין נכון לעכשיו שמן שמחזיק 30K ברמת ביצוע נאותה. זו הבעיה, לא רק במנועים של אלפא, פשוט בהם היה את החוליה החלשה - שרשרת הטיימינג.

[Shotdown]

אממ 1700 ק"ג? טוב תמיד אפשר לדחוף שם איזה טורבו GTX35 ואז הכל בסדר

פנטזיה שלי להחזיק את ה 159 Q4 ולעשות טורבו

[RK]

אכן 1700 ק"ג. לאוטודלתא היה קיט סופר למנוע.

[נהג מתחיל]

אני חושב שאם היה פוטנציאל כלשהו ל-Q4 כבר היינו שומעים על בררות\159 3.2 מוגדשות, אך לפחות אני לא מכיר כאלה בארץ (וזה לא שאין כאן פרוייקטים נחמדים ).

 

לעניין ההבדלים בין מיטו, 159 ואאודי דשו פה מספיק, ולעניין אמינות ה-159 אני לא נכנס שוב, יש מספיק מידע כאן בפורום באשר ליתרונות וחסרונות הדגם. יש בעלים שהוכשו ויש בעלים שחושבים שהרכב אמין לגמרי. החלפים יקרים ונדרשת עבודה רבה בטיפולים ותיקונים, זה בטוח.

 

מישהו פה כתב שסביבת הנהג של ה-159 צבעונית, ובכן זה נכון רק בגרסת "הלו קיטי", בשאר הגרסאות יש שילוב צבעים קרבי עד קודר חלקית (שאני אישית מאד אוהב).