Shotdown

שלום לכולם. פיאט קופה 16v טורבו בבעלותי כ10 שנים. נתונים יבשים : הרכב יד 6 ברישיון קמ על הסקאלה 218 אלף הרכב מושקע בהמון כסף בכל פרמטר. מנוע בנוי קומפלט בוכנות je טלטלים carillo ברגי ראש וברגי טלטל arp אטם ראש קומטיק כל הפרונט פאוורפלקס מתלים קוני גאנט 17 אינטגרלה ברישיון ברמבו 4 בוכנות קדימה בוסטקונטרול גריידי קולר חזית צנרת גדישה טורבו GTX2871 gen2 פורק לחץ HKS מזרקים סימנס 630 סעפת יניקה קאסטום סעפת פליטה טובולרית עם ווסטגייט חיצוני tial יש עוד המון דברים, זה רק לרקע הכללי. המחיר הנדרש הינו 60 אלף שקל. ניתן לקנות את הרכב במצב סטוק לחלוטין מלבד המנוע הבנוי שישאר במחיר מצויין. הרכב נוסע, טסט עד פב' 2021 לעוד פרטים ניתן לפנות אליי בנייד אפס חמש שתיים 6513248

ווסת נמכר. בוסטקונטרול יורד ל 750

למכירה בוסטקונטרול של Greddy profec-type S אנלוגי חדיש במצב מעולה! במימדים של הפרופק בי- עם אותו סולונאיד וצמת חשמל מחיר 900 ש"ח ווסת לחץ דלק מתכוונן של אירומוטיב (Aeromotive ) היה בשימוש כשנה, עברתי לווסת אחר עם טווחים לחצים שונים דגם הווסת הוא A1000 מחיר 400 ש"ח אני ביום נמצא ברמלה ובערב ביבנה. 052 6513 248

מה אפשר לעשות ברכב כזה מבחינת כוח חוץ ממנוע איבו?? שכמובן כשהוא ישמע כמה עולה מנוע וגיר כזה ועוד שמצריך הסבות שגורמות לבנות אוטו מאפס הוא יתקל בסוף בבעיה של אישור

אוקי אז ככה, רובכם צדקתם דיברתי עם לירן, הוא המליץ לי על מגנהפלוו 300 תאים. הוא אומר שאין אחריות על הממיר מאחר והוא לא מקבל אחריות ומאחר שאורך חיי הממיר תלויים בהרבה משתנים כמו שציינתם, שמן, והכי משפיע זה תערובת דלק הוא ציין שהרכב צריך להיות מכוון ממש טוב כדי שהממיר יהיה יעיל ולא יהרס לי מהר העניין הוא שקשה להוציא ממנו את המילה "יעבור" טסט, בגלל משתנים אלה, שיכול להיות שיגרמו לממיר לא לתת את העבודה שהוא צריך ולכן יכול להיות שאני ישלם, ירכיב ולא יקבל בעצם כלום למישהו יש ניסיון עם האמור לעיל? עם ממיר שנהרס, או ממיר שקיים אצלו, וכמובן אם יש לו ווידבנד והוא יכול להגיד לי מה התערובות אצלו בסרק/לחיצה/שיוט כדי לדעת איפה אני עומד. בעיקרון בלחיצה ושיוט אני בתערבות טובה+ , בעמידה אני טיפל'ה עשיר בגלל תקלה כלשהי שקשורה למנוע צעדים ולסנכרון שלו עם חיישן מצב מצערת, השאלה אם זה יכול ל"גמור" לי את הממיר מהר ולא לאפשר לו להיות יעיל לצורך העניין, בעמידה אני על בערך 12-12.5 תערובת(לעומת 14.8+/- שאמור להיות), כמובן שאני יסדר את העניין, אבל לדעת מה הולך לפני מה

סליחה על הבורות אבל מה ההשפעה של מערכת היניקה על זיהום אוויר? אני עם יניקה מהטורבו ישר לקידמת הטמבון, עם פילטר אוויר פתוח. בעיקרון אני לא ממש שואל לגבי הכסף או לגבי משהו בסגנון, אין לי בעיה לשלם, העניין הוא שאני רוצה שזה יהיה 100% תקין, כי הרכב שלי מתוחזק ברמה גבוהה ולא סובל כלל מהזנחה, ולכן זה מעצבן אותי לשלם מתחת לשולחן בשביל מדבקה כשהכל בגלל מערכת הפליטה. אם אני ישקיע כסף בממיר כלשהו ולא יצא לי מזה כלום אז אין טעם, אני ישאר כבר ככה, לא? שלחתי הודעה ללירן לשאול את דעתו בנושא ומה ההצעות שלו, אני מחכה לתשובה

אוקיי, אז בעיקרון ממיר 200 תאים או 300 תאים לא יפגעו לי בתחושות הרכב או בהספק/מומנט בצורה שאני ארגיש? ה 300 עמיד יותר מה 200. ו ה200 מאפשר פליטה יותר קלה מעט מה 300? הבנתי את זה נכון? ומבחינת זיהום, מי נותן את התוצאה היותר רצוייה? בכל זאת מדובר ברכב ישן, יש לי שידרוגים כאלה ואחרים שבהחלט משמעותית גורמים ליותר זיהום, אז אני מחפש את האופציה שתביא לי תוצאה כמו שצריך, כלומר אני לא רוצה להשקיע בממיר כלשהו ובסוף הוא לא נותן מה שצריך. כל המכלולים ברכב שלי תקינים ע"פ חוק, ג'אנטים, טורבו וכו', הכל לא מהווה בעיה למבחן רישוי מלבד מערכת הפליטה, לכן הלחץ שלי לעבור בדיקת זיהום נובע מכך, אם היו שינויים כאלה ואחרים שגם מונעים ממני את מעבר המבחן אז לא הייתי שובר את הראש יותר מידי

העניין הוא שממיר סטנדרטי מגביל את הרכב..לרכב שעשה שינויים כאלה ואחרים זה כמו ירייה ברגל.. אם אני אקח ממיר מרכב סטנדרטי חזק?

אז ככה העניין הוא שאני משנה הבאה מחוייב ב2 מבחני רישוי. וכמובן שהדרכים לעבור את המבחן בדרכים כאלה ואחרות עולות כסף. הבעיה היחידה באוטו זה העניין עם המערכת פליטה לכן אני רוצה ראש שקט ובטוח. אם הצנרת בעלת דוד אמצעי. דוד אחורי וממיר קטליתי כלשהו שיתאים מה הסיבה שהאוטו עדיין יכשל על זיהום אוויר? הרי כל הרכיבים קיימים

אהלן! ברכב שלי קיימת מערכת פליטה ישירה מהטורבו עד הדוד האחורי, ללא ממיר. אני מעוניין לדעת האם קיימת אופציה לממיר כלשהו אפטרמרקט או מקורי של איזה רכב, שלא יפגע בביצועי הרכב וכמובן יתן לי את האפשרות לעבור טסט בזיהום אוויר. יש לציין שהרכב לא סטנדרטי ולכן ממיר מקורי לא עונה על הצרכים מדובר בפיאט קופה 4 צילינדר, וחשבתי על אופציות של ממירים מקוריים של רכבים עם מנוע/הספק גדול לדוגמא וולוו למיניהם וכו'.

סליחה על הבורות, במידה ואני ניגשתי לטסט היום ונכשלתי על ליקוי כלשהו בתום 30 יום אני לא יכול לגשת למבחן חדש במכון רישוי אחר? אני מחוייב לחזור לאותו מכון רישוי גם אם זה בעוד חודש חודשיים?

איך לא יבואו ערסים מתפרעים או שוטרים אם כל אחד ששואל מקבל מיקום?

מה יגידו בעלי הרכבים שכן מוחצנים? אני עובר כל יום התגרות מצידם של לאנטיסים ואונו'אים

לא קונים הונדה טורבו. עכשיו ברצינות, יש המון רכבים שעברו הסבה לטורבו בארץ, והרבה רכבים עם טורבו שעשו פרוייקטים של הכפלה ושילוש ההספק, הדרך הכי טובה שאני מכיר זה פשוט לעשות שהכל יראה סטוק, שקט ולא מושך תשומת לב. בלי מצעד הגאווה בתא מנוע ובלי ספסלים על הבגאז', בנינו גם הרכב נראה הרבה יותר יפה שהוא נקי וחלק בלי שטויות. זה הסיכון שבתחום צריך לדעת להתמודד ולפעמים לאכול את הכובע על הסיכון. המחירים של ההונדות טורבו או לא, נמוכים יחסית, וכל הכאב ראש ומה שתצטרך להשקיע כדי להחזיר למצב תקין במידה וקיבלת הורדה לא שווה את זה

כן, הטורבו זורק שמן, גוסס כבר אני לא מבין ברמה הדקדוקית ביותר, אבל יש אטמים בתוך הטורבו שכבר לא עושים את עבודתם והטורבו בגלל שהוא מקורר שמן ככל הנראה הוא נוזל לתוך הצנרת גדישה

ואי איזה באסה. אני מחזיק פיאט קופה, המזל שלי שאין ביקוש אצל הגנבים כי אין הרבה כאלה, חלקי פח רק שלה, ומכלולים שייכים לקבוצה קטנה של רכבים אני בכל אופן הרכבתי ברכב 2 מכשירים שעובדים על סוג של רשת סלולארית, קניתי סים מחברת סלולאר ואני משלם עליו כמה שקלים בחודש, כל פעם שאני רוצה לדעת איפה הרכב אני יכול לקבל הודעה מהמכשיר או לאתר אותו דרך האינטרנט. עלות לא יקרה בכלל ובהחלט שווה, צריך לעשות רק קו מתח תיקני ובטיחותי, הם מוחבאים היטב ברכב באזורים שאי אפשר להגיע אליהם גם בכמה שעות פירוקים, תחשוב על זה להבא, וכמובן הכי בטוח זה ביטוח מקיף מקווה שתמצא את האבדה למרות שהסיכויים קלושים במקרים כאלה

עצוב לראות את זה, אני לא בעל VAG ולא הייתה לי אחת (עדיין) אבל הצרכן הישראלי יכול לראות טוב לפי התגובות פה מי באמת ה"איכות" ושאני מדבר על איכות זה לא מבחינת רק כוח, חשוב מאוד זה גם בית לרכב כשיש איזה שאלה, בעיה וכו'. מניסיון מועט עם החבר'ה מפיט סטופ בכמה ימי דיינו ומפגשים, הם אנשים איכותיים על רמה, שמחים תמיד לעזור גם אם אתה לא לקוח כשיגיע זמני לעבור למשהו שהם יכולים לספק אני לא יהסס פעמיים כי לפעמים היחס וההתנהגות יותר חשוב. יישר כוח לדודי מפיט סטופ. לפותח השרשור, רוב חבריי הם לקוחות APR שחלקם עברו מסדנאות מתחרות, אני יכול להגיד לך בפה מלא שרק טוב תקבל מהם, הרכבים מאוד חזקים ואמינים, יש לך מקום חם שיקבל אותך בכל מצב ויענה לך לכל שאלה בחכמה והוגנות!

וואו איזה טסט מהיר!!!! D: לוקח לי 5 דק רק לעלות למכשיר שבודק את הברקסים, אחרי שאני שומע את הטמבון מנשק את הרצפה בכל אופן לדעתי הבדיקה הייתה מאוד חאפרית, פתח מכסה מנוע רק ליופי וסגר בלי לבדוק שום דבר, לא מספר מנוע וכל מה שצריך. נכון שאולי הרכב נראה נקי וחדש , אבל עדיין.

רק על הפירוט המדוקדק ועל המראה והתחכום בא לי לקנות אפילו שאני בכלל נוהג באיטלקיה D:

אהלן. יש לי ברכב סלון עור בצבע שחור. אני מעוניין לבצע צביעה HOME MADE שלו, מהיכן אפשר להשיג מיכלי צבע לעור? ראיתי שבאיביי יש הרבה, במחירים ממש טובים, הבעיה שהמוצר כביכול מכיל חומר דליק ולכן אי אפשר לשלוח אותו, גם המוכרים רשמו לי אותו דבר. אשמח להמלצות

לבחור שהגיב כמה תגובות למעלה, יש בארץ המון מוסכים שמשפרים מאזדה 3?? אתה מדבר על מוסכים מעבר לגדרות ביטחוניות שבסוף זה מסתכם בחלון מושחר ופס לדים בטמבון? אני כמה שנים בתחום, בעיקר בתחום המשופרות ומעולם לא פגשתי מאזדה 3 ששווה הרמת גבות. לפותח האשכול, אתה אמנם נמצא בגרסה הבכירה מבחינת מנוע של המאזדה 3 ולדעתי זה התחום שבו תוכל להשאר בתחום ההגיון, כמובן שתמיד אפשר לבנות קיטים של טורבו/סופר וכו' וסעפות ואז תמיד הגיר האוטומטי יסרס אותך, או ללכת יותר רחוק ואז במחיר שתשקיע אתה תוכל לקנות עוד 2 מאזדות כאלה ולשים בחנייה לאור השאלה שלך אני מבין שהכיוון שלך זה לא הארדקור אז תקבל המלצה חמה ואמיתית, תתחזק את הרכב בצורה הטובה ביותר הן חיצונית והן קוסמטית וזה השיפור הכי טוב שתוכל להשיג בקלות

בטח הבסיסים בעורפיות יקבלו, וידחפו לגדודי חי"ר וכאלה את כל הזבל XD (אחד שעד לפני 3 שנים היה בצבא והיה יוצא לנסיעות מנהלתיות עם אביר או האמר )

לא הייתי עובר 2.5 אינץ... המנוע קטן.. הטורבינה קטנה מאוד.. אין טעם בצנרת גדולה אולי גם יגרע. בעיקרון לוואגיות היותר שריריות יש דאון פייפ עם ממיר ספורטיבי שעובר טסט.. תברר מול הסדנאות

יוצא לי לראות מידי פעם איזה פנינה כזאת על הכביש. אני יודע שלבעל מוסך יש אחת צהובה מדהימה, מושקעת מהכל בהכל רכב מדהים! ה 16V חולק אותו מנוע כמו של הפיאט קופה, מנוע מאוד בשרני חזק ואמין, תוסיף לזה הנעה כפולה ויש לך חתיכת ראלי

לדעתי תבדוק אופציה להשאיר את המסילות הקיימות בלי קומבינות, ולבדוק אם אפשר להתקין את המסילות מהמושב הישן לחדש בלי קומבינות, יכול להיות יתאים