Shotdown

gt28rs

יש חברות טובות שמייצרות במידות האלה, הבעיה שזה עולה כסף, לא סתם תמצא ג'אנט איכותי מחברה במחיר פי 3-4 מג'אנט דומה מחברה סינית כלשהי בקשר לתגובה של Albetx, אני חושב שגאנט שעבר יישור או תיקון אפשר לראות פיזית סימנים, מעבר לזה בהרכבה של צמיגים או בעת הרכישה תמיד מומלץ לקחת את הג'אנטים לבדיקה במכונה של הפנצ'ריה, תוסיף עוד 100-150 שקל כדי לבדוק שהכל מאוזן אגב תתפלא, כשאבא שלי קנה ג'אנט 15" מאוטו דיפו לרכב שלו, בעת הרכבת הצמיגים נמצא ג'אנט אחד עם עיוות שעשה שמיניות על המכונה. המזל שלו שהוא ביקש מה"מוסך" של אוטו דיפו להתקין

כביכול מדובר בחלק בעל ערך כספי נמוך יחסית, אתה יכול למצוא ביותר זול מ 150, למרות שכיום יש המון המון תחליפיים. לפי הכותרת של הפילטר שבלינק מדובר ב OEM, כלומר מקורי

סתם הערה קטנה, בעבר החזקתי צרפתייה וכשאני הנמכתי נתקלתי בכמה מוסכים שלא יודעים מה הכוונה להוריד שן בסרן אחורי (הנמכה כביכול), ובסוף הלכתי לבחור שמתעסק בצרפתיות ויודע, קח לתשומת לבך

40מ"מ זו לא הנמכה קלה, היא אפילו מעט יותר מהסטנדרט בולם מקורי של הרכב, במידה והוא גם לא חדש יתחיל לנזול מהר מאוד בכל אופן מדובר ברכב בלי קפיצים מאחורה, ולכן אם תמצא סט בולמים חדשים תחליפיים עם קפיצי הנמכה זה יכול להיות יותר ריאלי מאחורה מורידים שיניים בסרן האחורי יש לך סדנאות בארץ שיכולות לתת תשובה לגבי מחירים, ובנוסף אפשר למצוא סט משומש

יש ג'אנטים במידה גדולה יותר, שניתן להרכיב עליהם צמיג רחב יותר והם יותר קלים מהמקור אני לצורך העניין עברתי מ 16 ל 17 והורדתי 4.5 קילו מכל ג'אנט ואני על אותו רוחב צמיג

מצד אחד אתה אומר שאתה לא בתחרות עם אף אחד ולא מעניין אותך השאר מצד שני כל רכב שצץ באחת התגובות אתה אומר שאתה קורע אותו, אז אתה סותר את עצמך לא חסרים רכבים היום הנעה קדמית עם כיול נכון שכמעט ולא חופרים ויש מספיק רכבים 4*4 עם פוטנציאל מדהים, S3 S4 וכל הקטגוריות האלה. אגב אם אני לא טועה יש לך האלדקס ברכב לא? זה לא 4-4 קבוע, זה משתנה ביחס ללחץ שמן או משהו במחשב על הגיר אם אני לא טועה, וגם כשהוא נכנס הוא לא מחולק בצורה שווה, אלא יותר בסגנון ה 80 אחוז קדימה ו 20 אחורה (לפי מערכות האלדקס ברכבים VAG אחרים שאני מכיר, יכול להיות שאני טועה פה)

ה 2.7 בי-טורבו זה מנוע מפגר! אני חושב שאתה קצת "גבוה" מידי עם הרכב שלך, כמובן כל אחד והשיקולים שלו, אבל ברגע שאתה מדבר על משהו חזק ושנוסע, כל יום וכל מצב אתה תקבל בראש מכל בי-טורבו שסתם זרק שם טווין GT28 או GT30 וההספקים שאתה חולם להגיע אליהם הוא משיג בחצי מההשקעה שאתה מתכנן. לכל דבר יש את הפלוס והמינוס שלו, ולהגיע למה שאתה מצפה ממנוע אטמוספרי זה יקר מאוד, ובתכלס? אין משהו שמרגש יותר ומורגש יותר מלחיצה על מצערת מלאה ולקבל סטירה שתדביק אותך למושב עם כל הסינפוניית שריקות והפריקות שיעופו מתחת למכסה מנוע. אגב, יש עוד דברים שאתה צריך לחשוב עליהם, ואחד מהם, שהוא משמועתי מאוד זה שהרכב מאוד מאוד כבד, אזור ה 2 טון בערך לא? גם כשתהיה 2 טון עם 400 כוח סוס, כל בימבה עם 300, ידנית וחמוצה תתן לך פייט. בכל אופן תעשה עוד שיעורי בית ועוד ייעוצים, תברר אפילו בחו"ל לגבי סטאפים ותראה מה חוות הדעת של אנשים, אין חכם כבעל הניסיון

במידה וקפיץ לא עבר התעללויות בחיו, כגון שקי מלט כמו שאמרו או גמלים בבגאז' לא צריכה להיות בעיה איתם אוטו שוקע לרוב זה בולם עייף. ציינו פה שאתה עובד במוסך? אז איך השאלות הן של פסח? בולמים בודקים לפי נזילות והזעות עליהם, או שיטת "ניעור" הרכב. להביא קורולה לתת היגוי בכלכך קלות זה לא משהו שקורה לבד ובנסיעה תמימה, אתה חייב לעזור לרכב להתנהג ככה בין אם משחק חזק בהגה או מהירות גבוהה. לכן, הקורולה זה לא רכב שנבנה להיות משהו בסגנון וכמו כל משפחתית סטנדרטית לא כלכך קשה להכניס את הרכב למצב תת היגוי

נמכר תודה!

שלום לכולם. אני מוכר משאבת דלק וולבר דגם GSS342, המשאבה חדשה, עברה כמה ק"מ בודדים. התקנתי ברכב והתברר שהיא לא מתאימה לרכב שלי, הלחץ שלה שונה ממה שהאוטו עובד איתו ולכן אני מוכר. אני דורש עליה 400 שקל לא אגורה פחות היא מגיעה עם הכל הקיט התקנה, קונקטור, צינורית, בידודים, פילטר דלק וכו' המספר שלי הוא 052651324-8 זמין באזור יבנה רחובות

נראה לי שפוצצת צמיג...אבל אני לא מאמין שפספסת דבר כזה, תבדוק שוב את המקום, לפי התסמינים האלה אתה צריך לראות במקום בבירור אם זה צמיג או גאנט או שניהם ביחד

190 שקל לגלון שמן? XD אחחח חלום! מזל שאתה לא משמן ב 10/60. בכל אופן יש תגובות טובות לגבי התוסף ויש תגובות שאומרות שהוא עושה ההפך. שמעתי הרבה פעמים שכל הליכלוך שהתוסף מוציא מהמיכל נכנס לצינורות ונתקע במקומות שאחרי זה עושים לך בלאגן. בכל אופן ניקוי מצערת ואם בא לך ניקוי מזרקים במידה ואף פעם לא עשית והאוטו כבר כמה שנים על הכביש.

למכירה סאבוופר לרכב הסאב של KICKER דגם S12L7 מדובר בסאב מרובע, בעל 2 סלילים של 4 אוהם כל אחד, הספק נקי 750RMS הסאב עובד מעולה, מוגבר בעזרת JBL 75.4 בגישור (זה בערך 250RMS , לא מזיז לו ) הוא מגיע עם תיבה לפי הוראות יצרן, תיבה גדול ל SPL עם פורט ענק הסאב לא מחרחר או עושה כל מיני תסמינים בסגנון, עובד חלק!! אני דורש על הסאב+ התיבה - 900 ש"ח, אני מאזור השפלה (רחובות/יבנה) ונייד לפעמים לאזורי הדרום/צפון עדיף לפנות אליי למספר : 0-5-2-6-5-1-3-2-4-8 אם אני לא עונה נא לשלוח הודעת SMS.

אוקיי אז שאלה אחרת. יש לי 2 סלילים 4 אוהם בסאב. אני יכול לחבר כל סליל ליציאה? ככה הם יעבדו וההתנגדות שלהם כביכול מתאימה להתנגדות שהמגבר עובד בו טוב.

היצרן מצהיר שאפשר לעבוד ב 2 אוהם. לפי PDF של JBL זה הנתונים שהם רשמו: 4 ערוצים מוציא 104RMS ב 4 אוהם 4 ערוצים מוציא 142RMS ב 2 אוהם 2 ערוצים 284RMS ב 4 אוהם כביכול כל ערוץ של המגבר יכול לעבוד בהתנגדות 2 אוהם לפי ההצהרה, השאלה אם אפשר לגשר 2 יציאות לסאב 2 אוהם והיציאות האחרות של הקדימה ישארו ב 4 אוהם

אהה ואם אפשר אולי התייחסות, משהו שמאוד מפריע לי. יש לי רדיו דיסק אלפיין 9835R, המינוס שלו מחובר ישירות לשילדה עם כבל 0G (כן, אני מדבר על המינוס מהצמת חשמל של המכשיר). המגבר שכרגע על הרכב מחובר ממינוס קצר ישירות לשילדה 2G ומשום מה שאני מדליק את המערכת אני שומע כמו ציוץ כזה, או בום צורם לאזניים, לא יודע איך לקרוא לזה. אגב לגבי הRCA יש לי RCA 6 ערוצים של מונסטר, עלה לי בזמנו 600 שקל, הוא אדום עבה

שלום לכולם, יש לי 2 שאלות שריכזתי לאשכול הזה. 1) יש לי מגבר JBL GTO75.4 רציתי לשאול אם אני יכול לחבר סאב שההתנגדות הסופית שלו 2 אוהם לגשר במגבר הזה? בעיקרון חיפשתי נתונים ברשת, היה רשום שב 4 אוהם הוא נותן 104RMS לכל ערוץ, וב 2 אוהם גישור ל2 ערוצים הוא נותן בערך 280RMS השאלה היא האם אני יכול לעבוד איתו בתצורה של יציאות קדימה קומפוננטים התנגדות 4 אוהם ו2 יציאות אחורה לגשר לסאב בהתנגדות 2 אוהם. כי לא ראיתי התייחסות ספציפית לחיבור כזה. 2) יש לי מונובלוק JBL GTO601.1 משום מה הוא הפסיק לעבוד לגמרי, חיברתי אותו ישירות למצבר אבל הנורות לא נדלקות, חיברתי אליו את הסאב בכל מקרה כדי לראות אולי הנורות נדפקו אבל לא מגיב. יש מישהו שיכול לתקן אותו במחיר שישתלם לי להשקיע עליו? אני מאוד אוהב את המגבר הזה, הוא מרים לי קיקר L7 על איזה חצי גיין , אני מבסוט עליו. אגב, פירקתי את המכסה של המגבר והסתכלתי על ההלחמות והקבלים, הכל נראה שלם , אין פיצוצים או דברים בסגנון, אני סוג של חושד בריליי הכחול שם ולמי שבעיקרון כלכך רוצה לדעת, אני חושב כביכול להגביר את הסאב בהתנגדות 2 אוהם על גישור ביציאות REAR של המגבר 4 ערוצים. אני מודע לזה שההספק של המגבר לא כלכך ידגדג את הסאב אבל עד שאני יסתדר על המונובלוק אני צריך קצת באסים ברכב מאחר ואני שומע רק מוזיקה שחורה/היפ הופ/RNB וסגנון של קצב ובומבום

המלצה שלי, השינוי הכי מורגש ברכב זה מתלים, לדעתי זה א' כאשר אתה נכנס לתחום האחיזה וההתנהגות. שווה כל שקל

הקמבר לא קיצוני בכלל. אני עבדתי במכון פרונט מקצועי שיודע על מה מדובר ויש לו ניסיון עם כיוונים כאלה. שלח לי הודעה פרטית אם אתה רוצה את השם כי אני לא יודע אם מותר לי לפרסם פה

לפי הניסיון שלי, הקפיץ קשיח מאוד, אבל הרכב שלי במקור לא נוח בכלל ככה שאין לי השוואה של עד כמה זה גרע.

20VT כבר פאסה הא?! XD נראה מעניין מאוד!!

ואוו אצלהם כל כשל בייצור זה מכל הלב!

בהחלט לא חסרים אנשים כאלה. יש לי חבר שקנה גולף עם 400 סוס בדיינו והוא לא יודע להעביר הילוכים בכלל

כל רכב אפשר להביא לרמת התנהגות טובה+ הכל עניין של השקעה בדברים הנכונים. הדברים שמשפיעים ישירות זה מתלים וצמיגים, ולמשקיעים יותר אם קיים לאותו רכב - LSD (דיפרנציאל מוגבל החלקה) כמובן שהשלדות לא אותו דבר וכל רכב יש לו את המרכב שלו ולכן אם תיקח רכב שבמקור לא יודע להתנהג והבסיס לא טוב ותשקיע בו, הוא לא יתנהג כמו רכב שבנוי לנסיעה ספורטיבית ותשקיע בו. יש עוד משתנים כמו משקל וכו'. אני למשל ברכב הנוכחי שלי השקעתי מתלים צמיגים ו LSD כבר היה קיים, אבל ככה או ככה הפג'ו 106 ראלי שהייתה לי לפני התנהגה הרבה הרבה יותר טוב.