48 שעות להחלטה - קליאו 0.9 TCe ידני אקספריון אל מול פיאסטה 1.25 ידני Ambiente

[discoTD5]

הייתי הולך לשמוע מה יש לאיילון להציע. שילוב של מחיר אטרקטיבי ורמת גימור גבוהה - יכול להיות מנצח.

[shalit100]

מבחינת אמינות,בטיחות ואחזקה הפיאסטה יותר טובה ולכן גם סחירה יותר עכשיו וכנראה גם בעתיד.

אני לא אובייקטיבי אך במידה ותחליטו לרכוש את הרכב הנ"ל אנו מייבאים את הפיאסטה ברמת גימור "טרנד" הרבה מעבר ל"אמביאנטה" של דלק מוטורס.נשמח לקבוע פגישה אצלנו בסוכנות.

 

האבזור לא פותר את בעיית המנוע החלש, וגם האחריות לשנתיים לא מעודדת רכישה.

חשוב לציין כי נעשתה פנייה לאיילון, שלא נענתה בנחמדות יתרה או מידע מפורט מספיק, וחבל. עדיין, אם ההחלטה תהיה על הפיאסטה, בהחלט יש אפשרות שאיילון יהיו הסוכנות (בסופו של דבר צריך הצעה אטרקטיבית כוללת לרכב, לא נחמדות וחיוכים).

 

יש בעל רנו או בעל פיאסטה שיקום ויגיד "לא, קח את השני", או שכולם מגינים על הרכישה שלהם?

[ArikC]

גם לי יש פיאסטה, אותי המנוע מספק ואני עוד גר באיזור הררי.

אישית לא הייתי קונה רכב עם מנוע 3 צלינדר טורבו.

אומנם הפיאסטה מגיעה עם אבזור דל אך לי זה לא קריטי במיוחד עם הבדל המחירים לטובת הפיאסטה ולא במעט.

הפיאסטה קנתה אותי עם האיכות פנים והנסיעה השקטה.

הצריכת דלק מצויינת ואני כרגע בהרצה והיא בערך 14 ק"מ לליטר.

[shalit100]

יש סיבה ספציפית שאתה אומר שלא היית קונה רכב עם מנוע 3 צילינדרים טורבו?

[ArikC]

מטבעם מנועי 3 צלינדר הם פחות יציבים ונוטים לרעוד, זה מורגש בתא נוסעים.

יצא לי לנהוג בקליאו 1.2 טורבו, והטורבו לאג שם כ"כ מורגש שזה פשוט מגוחך.

אז אני לא רוצה לדמיין מה המצב ב0.9.

דרך אגב אני קניתי את הפיאסטה ב71 על הכביש דרך הבצע של חבר מאמין שעם מיקוח אפשר להוציא הנחה לא רעה.

[אוהד זכי]

3 צילינדר רועד מאוד ומורגש מאוד, כמו בניסן מייקרה. רועש ולא נעים.

 

המנוע של הפיאסטה שקט מאוד, גם בסל״ד גבוה.

עריכה אחרונה ב-31 ליולי, 2014 על ידי אוהד זכי

[Dam]

מטבעם מנועי 3 צלינדר הם פחות יציבים ונוטים לרעוד, זה מורגש בתא נוסעים.

יצא לי לנהוג בקליאו 1.2 טורבו, והטורבו לאג שם כ"כ מורגש שזה פשוט מגוחך.

אז אני לא רוצה לדמיין מה המצב ב0.9.

דרך אגב אני קניתי את הפיאסטה ב71 על הכביש דרך הבצע של חבר מאמין שעם מיקוח אפשר להוציא הנחה לא רעה.

 

תתפלא לא לאג ולא נעליים, יש תופעה כזאת שאנשים נוטים להמליץ או להכפיש בלי אפילו להיכנס לרכב, תופעה שגורמת להטעיית אנשים עד כדי לגרום להם לעשות החלטות לא נכונות אז מומלץ לנסות לפני שמדברים.

 

3 צילינדר רועד מאוד ומורגש מאוד, כמו בניסן מייקרה. רועש ולא נעים.

 

המנוע של הפיאסטה שקט מאוד, גם בסל״ד גבוה.

 

את שני הרכבים הנ"ל אני מכיר אישית ושניהם נמצאים בין אי הרגשת רעד כלל לבין רעידות קלות ולא מורגשות.

לגבי רעש ה0.9 הוא מנוע בין השקטים שיצא לך לשמוע מציע לך לנסות.

המיקרה קצת יותר רועשת בעומס אבל גם לא בצורה מוגזמת

 

פות"ש תעדכן על מה הלכת בסוף.

עריכה אחרונה ב-3 לאוגוסט, 2014 על ידי Dam

[ArikC]

חביבי אין דבר כזה שאין טורבו לאג.

[zoyaniv]

תתפלא לא לאג ולא נעליים, יש תופעה כזאת שאנשים נוטים להמליץ או להכפיש בלי אפילו להיכנס לרכב, תופעה שגורמת להטעיית אנשים עד כדי לגרום להם לעשות החלטות לא נכונות אז מומלץ לנסות לפני שמדברים.

.

לא יודע לגבי טורבו לאג בקליאו, אבל השהייה ביציאה מהמקום יש לה, ומאוד מורגשת וזה אחרי נסיעת מבחן היום, זה כאילו הרכב צריך להיטען איזה רגע ואז מתחיל לנסוע

[robertf]

לא יודע לגבי טורבו לאג בקליאו, אבל השהייה ביציאה מהמקום יש לה, ומאוד מורגשת וזה אחרי נסיעת מבחן היום

 

לא משהו שלא קיים בכל רכב עם גיר כפול מצמדים (כולל DSG).

לומדים איך לשחק עם הדוושה וזה לא קורה (משהו שהבנתי בערך תוך שתי דקות כשלקחתי בזמנו אחת לנסיעת מבחן...).

[razi_pazi]

יש בעל רנו או בעל פיאסטה שיקום ויגיד "לא, קח את השני", או שכולם מגינים על הרכישה שלהם?

 

למה להשמיץ?

 

אני בעלים של פיאסטה ידנית 1.25 ואני מבסוט עליה מאוד.

אבל לפי מה שאתה רושם אין לך בכלל מה לחשוב אלא ללכת על הקליאו.

 

אני לא מכיר את הפיאסטה. נהגתי שבוע ברנו של אבי (0.9 ידנית) ומאוד מאוד אהבתי. עם זאת לא מדובר ברנו קלאסית. מתלים קשיחים יותר מהמקובל.

 

סחירות עוד 3 שנים קשה לשער. לרנו יש יתרון שמדובר במודל חדש יותר. הפיאסטה ותיקה. מצד שני לרנו תדמית קצת יותר בעייתית בארץ.

 

מקובל בארץ לתת לסחירות משקל משמעותי. אבל לדעתי בין שני רכבים כאלו מדובר בהפרזה. זה לא שאתה משווה בין טויוטה לאלפא. אותי מבאסת המחשבה של פשרה במשך 3 שנים רק בשביל המכירה. אני קונה רכב כדי שישמש אותי ולא כדי למכור אותו.

 

אם הסחירות מטרידה אותך אני יכול לייעץ לך לתכנן להחזיק 4 או 5 שנים ולא 3. הפער בין קניית רכב חדש כל 3 או 5 שנים הוא אדיר בשורה התחתונה. לעומתו קשיי הסחירות והמחיר שלהן זניח.

[Eli R]

מקובל בארץ לתת לסחירות משקל משמעותי ... אותי מבאסת המחשבה של פשרה במשך 3 שנים רק בשביל המכירה. אני קונה רכב כדי שישמש אותי ולא כדי למכור אותו.

 

[Dam]

חביבי אין דבר כזה שאין טורבו לאג.

נכון, אז אני יתקן, טענת שהלאג הוא בדיחה אז 90% מהכח ב1600 סל"ד, לא בדיחה לטעמי.

[ArikC]

90 אחוז מהכוח ב1600 סל"ד והשיא ב5000 סל"ד, הגיוני ממש.

[Doc Slow]

עם המנועים המודרניים הטורבו לאג לא רלוונטי לרוב הנהגים ברוב המצבים. האמת שרוב הנהגים לא ידעו בכלל לזהות אותו.

הרכב שלנו עם טורבו בלחץ נמוך (מנוע 1.4 עם 120 כ"ס) ועברנו אליו מסדרה של אטמוספריות, הדבר היחיד שאני מרגיש הוא הרבה יותר "משיכה" החל מסל"ד נמוך.

לאחרונה נהגתי 1940 ק"מ ברכב עם טורבו בלחץ טיפה גבוה יותר (מנוע 1.8 עם 180 כ"ס) שגם לחצתי עליו יותר (תאוצות במצערת פתוחה עד הסוף ועקיפות במהירות גבוה), הייתה השהיה? אולי, לא שמתי לב.

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2014 על ידי Doc Slow