Eli R

למכירה מתאם Android Auto אלחוטי AAWireless Two. לאנדרואיד בלבד. נרכש לפני כ-3 חודשים למאזדה שלי וכמעט ולא בשימוש. 180 ש"ח. איסוף בתיאום מראש במרכז (מתחם הבורסה) או מעמק חפר. אלי 052 חמש חמש 27210

אכן, מחובר ל-AUX שבקונסולה המרכזית, 'מתחת' לידית ההילוכים. זה דגם ה-Trend אז מראש הוא מגיע עם אותו האבזור וה-features כמו באוטומטית. לא החלפתי ידית/כפתורים לבקרת שיוט. תודה!

מאזדה CX30 חדשה. אני כנראה כבר לא אמכור אותו. אבל זה כבר עניין שלהם. בכל מקרה - הם כולם עשו רישיון לרכב ידני ומרוצים מהנסיעה ב-פיאסטה. אני לא יודע מה החריג, אך אצלי החוויה חיובית מאוד. אולי התנאים אצלי - נהג יחיד (כמעט), תחזוקה מוקפדת, חנייה מקורה (לרוב), אולי הם יצרו את המצב שהוביל ל-10 שנים עם 0 תלונות... אך אני שמח שזאת החוויה שלי. לגבי המולטימדיה - אני סירבתי למערכת שהוצעה על ידי היבואן. נשארתי עם המערכת המקורית. מבחינת איכות אודיו, אני חושב שהיא לא רעה בכלל. הוספתי לרכב דיבורית BT קבועה של מוטורולה, שהותקנה ממש בהתחלה ותפקדה היטב לאורך השנים. עכשיו כבר פחות, ולכן אחליף אותה עבורם, להקטין אפשרות לעיסוק בנייד תוך כדי נהיגה...

אז חלפו להם 10 שנים עם הפיאסטה... (ולא, היא לא למכירה😂, חכו לסיום ה-post). ממש לאחרונה הפיאסטה עברה עוד טסט. חוץ מהחלפת לוחית רישוי (שבאמת הייתה בהירה משהו) דבר לא הפריד בינה ובין החתימה. הרכב נשמר תקין בצורה טובה לאורך כל השנים וייתכן שזה בהחלט עזר. אז אנצל את ההזדמנות הזאת לסיכום כללי, עם אזהרה מראש - זה עדיין 'משעמם'... ביום הטסט לרכב היו פחות מ-115,000 ק"מ וב-04/08 (10 שנים על הכביש) היו 115,088 ק"מ. בסך הכל הרכב גמע 7886 ליטרים של דלק, בעלות של 50,516 ש"ח - ממוצע של 6.41 ש"ח לליטר, ו-14.6 ק"מ לליטר. עלות הביטוחים הייתה זולה יחסית ועלתה בשנתיים האחרונות, אך בהתאם לנתוני הנהגים והעבר הביטוחי, העלויות היו 'נוחות' - עלות חובה ומקיף בחידוש האחרון עמדו על כ-3500 ש"ח (לרכב שהמחירון שלו הוא 15,000 ש"ח...). למה בכלל לעשות מקיף? מכיוון שהרכב שימש אותי להגיע לעבודה, והמענה של רכב חלופי מיידי ולזמן ממושך היה חשוב לי. טיפול מרכזי בוצע לרכב כל שנה בדצמבר (טסט ביולי), בעלות כוללת שהגיעה לכ-20,000 ש"ח - כולל צמיגים ומצברים (2 טיפולים ראשונים היו על חשבון היבואן). כמובן שהטיפולים בוצעו לפי זמן ולא לפי נסועה, מכיוון שנסעתי מעט. הרכב טופל במוסך "עד רעננה" שהוא מוסך מורשה יבואן. לפני כשנה בוצעה החלפה ללא עלות של כל המנעולים של הרכב בעקבות (סוג של) קריאת שירות של היצרן על כך שהמנעולים עלולים להתקע נעולים במקרה של תאונה. אז בסך הכל - יופי של רכב. עשה את עבודתו נאמנה. ואפילו אפשר מעט חדוות נהיגה. שבוע שעבר המרתי את הביטוחים של הרכב מחובה+מקיף, לחובה+צד ג' לנהג חדש/צעיר. ביטוח נהג חדש זה יקר... גם אם מדובר רק בחובה וצד ג'... הרכב עבר בצורה מלאה ומוחלטת לילדים, גם אם אני עדיין משלם/אשלם ביטוחים, כביש 6, טיפולים ודלק. אני התחדשתי ברכב אחר, אבל זה לא הסיפור כאן. אני אסיים את ה-thread הזה כאן, ולא אעדכן עוד, מפני שזה כבר 'לא הרכב שלי'. כמובן שאשמח לענות לשאלות, אם יש כאלו. תודה, אלי

ק"מ מעודכן - 209,000. מחירון משוקלל (כולל נסועה ויד) מעודכן - 91,000 ש"ח. תודה, אלי

עדיין רלוונטי. תודה, אלי

עדיין רלוונטי. תודה, אלי

למכירה קיה קרניבל בנזין 276 כ"ס, שנת 2017, רמת גימור EX, עם 8 מקומות. יד ראשונה, צבע לבן. הרכב עם 205,000 ק"מ. מטופל באדיקות במוסכים המורשים של קיה לאורך כל שנותיו. מחירון משוקלל (לוי יצחק) - 98,414 ש"ח. זה גם המחיר המבוקש. נמצא בעמק חפר. נייד - 052 552 7210 אלי

עד לאחרונה, כשהטלפונים עוד הכילו שקע 3.5mm, חיברתי את המערכת באמצעות כבל RCA. עבורי זה נתן איכות שמע טובה. עם הנייד הנוכחי זה כבר לא קורה. אך מכיוון שגם כך בקרוב אני כמעט ולא אשתמש ברכב (אלא הילדים) אז אשבור את הראש ברכב הבא, שככל הראה יגיע כבר עם פתרון מובנה איכותי יותר. תודה, אלי

אני נשארתי עם המערכת המקורית שהגיעה עם הפיאסטה. ביקשתי במפורש שלא לקבל את ההתקנה המקומית של מערכת המולטימדיה שסיפקו בארץ...

גם אם הייתי מתכוון למכור אותו, לא בטוח שהייתי מקבל אישור מהילדים שלי... 😄

נשאלתי מספר פעמים וכנראה שכדאי לענות כאן... שאלו אותי האם היו תקלות חוזרות במרכיבים או מכלולים מסויימים, ואם כן איזה מענה קיבלתי מהמוסך לכך. אז לא - לאורך 9 השנים שהפיאסטה איתי, לא זיהיתי תקלות שאינן בלאי, ולא היו תקלות חוזרות לתיקונים שבוצעו. מבחינת בלאי - הכל מפורט בדיווחים שלי. גם כאן לא היו דברים 'לכתוב עליהם'. תודה, אלי

אז עוד שנה חלפה לה. הפיאסטה כבר 9 שנים 'על הכביש'. אין הרבה לספר ובכל זאת אני מקפיד לעדכן כאן, למקרה שמישהו ימצא מידע זה מועיל בעתיד. הפיאסטה עברה כ-9,000 ק"מ בשנה האחרונה - סך הכל 105,000 במועד מבחן הרישוי השנתי. תצרוכת הדלק הממוצעת מההתחלה עומדת על כ-14.73 ק"מ לליטר (כ-7095 ליטר). כמו שכולם כבר יודעים, עלויות הביטוחים עלו משמעותית בשנה האחרונה - חובה - 1249 ש"ח (1073 ש"ח בשנה שעברה). מקיף - 2036 ש"ח (1813 ש"ח בשנה שעברה). עלויות רישוי נותרו זהות - 985 ש"ח אגרה ועוד 96 ש"ח מבחן רישוי. הרכב עבר טיפול 135,000 (טיפול גדול) באותו מוסך מורשה קבוע ברעננה, הוחלפו דיסקים ורפידות בלם, וכן בוצע ניקוי סעפת. כל זה בעלות של כ-2000 ש"ח. השנה גם זכיתי בחוויה והחלפתי את המראה של צד ימין - חזרתי לרכבי שחנה בחניון ברכבת. מצאתי מראה מרוסקת. וכמובן פתק עם התנצלות ומספר נייד (טוב, השורה הזאת לא באמת קרתה...). אז אין הרבה חדש. הכל טוב. תודה, אלי

אני לא ידע אם זה המקרה כאן, אך חשוב לשים לב שבתוכניות לשנה עם נקודות יציאה בדרך, ישנה הפחתה משמעותית של הריבית המשולמת ביציאה בנקודות היציאה... אני יודע זאת משני בנקים גדולים. תודה, אלי

קרנן של הקרנות הכספיות עלתה לאחרונה, לאחר שהריבית התחילה לטפס. בסביבת ריבית 0 אין להן כל יתרון. בעץ אליו קישרתי, הודעה מספר 5, מסכמת די טוב את התשובה לשאלה שלך. מנהל הקרן מגיע אל ההשקעה עם יותר כסף (של הרבה משקיעים), עם יכולת 'מיקוח' ויותר ניסיון ממך. לכן הוא עשוי להרויח יותר ממך באפיק שאמור להיות מאוד סולידי. הממונה על הבנקים קבע כבר לפני עשור כי לבנקים אסור לגבות עמלות על ניהול קרנות כספיות ומק"מ, וזה הפך אותן ל-'טובות' יותר בבנקים מאשר בבתי ההשקעות שעליהם לא חל חוק זה. מאז שהריבית עלתה, קרנן עלתה שוב. לגבי שאלתך - למה? מכיוון שבחירה בקרן כספית עשויה (אין צורך לכתוב למי ניתנה הנבואה...) להניב תשואה גבוהה יותר מזאת שתקבל מהבנק שלך על פקדונות 'רגילים'. אני מחזיק את קרן החירום שלי בקרן כספית בבנק, כאשר המטרה היא בעיקר שמירה על נזילות גבוהה. המחיר הוא כמובן תשואה פחותה ביחס לתיק ההשקעות. אך לכל רכיב כספי/חסכון שלך צריך להיות יעוד משלו והשקעה באפיק מתאים ליעוד. אני לא יועץ ואין לראות בדברי כל המלצה. תודה, אלי

אני לחלוטין לא מומחה בנושא השקעות אך משקיע בעצמי ולכן עוקב אחר מקורות ופרסומים שונים. שווה לעבור על העץ הזה בסולידית בשביל להבין היכן כדאי להשקיע בקרן כספית (רמז, זה דווקא כן בבנק). בהצלחה, אלי

אז עוד שנה חלפה לה. הפיאסטה כבר 8 שנים 'על הכביש'. כמו בעבר, אין הרבה לספר (וזה טוב...). אני בכל זאת מקפיד לעדכן כאן, למקרה שמישהו ימצא מידע זה מועיל מתישהו בהמשך. הפיאסטה עברה עוד כ-10,000 ק"מ בשנה האחרונה, ומראה כרגע 96,307 ק"מ על מד המרחק. תצרוכת הדלק הממוצעת מההתחלה עומדת על כ-14.81 ק"מ לליטר (כ-6487 ליטר). עלויות ביטוחים - חובה - 1073 ש"ח מקיף - 1813 ש"ח עלויות רישוי - 985 ש"ח אגרה ועוד 96 ש"ח מבחן רישוי. הרכב עבר טיפול 120,000 באותו מוסך מורשה קבוע ברעננה, בעלות של 1250 ש"ח. לא נרשמו בלת"מים כלשהם. בשנתיים האחרונות הפיאסטה 'חיה' לצד טרייסר 900 ומשמשת באמצע השבוע בעיקר לנסיעות לתחנת הרכבת הקרובה (20 ק"מ לכיוון, ולא כל יום). כמובן שמדובר על ניסיוני הפרטי, ושל מקרה אחד ויחיד. ככל הנראה הרכב יעבור לאחד הבנים שלי, אך נראה שיש עוד זמן... לא ממש ברור לי איזה רכב יחליף אותו. חבל שהפיאסטה החדשה לא מיובאת לארץ - נהגתי עליה באוסטריה והיא ממש חביבה. תודה, אלי

לא יודע לגבי עלויות הטיפול ב-קונה. מבחן רישוי נדרש פעם ראשונה אחרי 3 שנים לרכב פרטי חדש, ואחרי שנתיים לרכב עם רישום ליסינג. ראה כאן (תחת סעיף "חשוב שתדעו"). לגבי עלויות טיפולים, אפשר להתקשר למוסך מורשה ולברר עלויות... בהצלחה, אלי

התכוונתי להוסיף מוקדם יותר - לא סתם כתבתי את המשפט הזה, בתחילת העדכון ה-'משעמם'... הפיאסטה היא רכב חביב מאוד לנהיגה, ועל אף מנוע חלשלוש, היא מתגמלת מאוד בכבישים מפותלים יותר. לא בטוח שיש עוד הרבה כלי רכב כאלו היום בקטגוריית הרכב והמחיר של הפיאסטה - שילוב הגיר, הגה, שלדה פשוט עושה את העבודה. ללא ספק הייתי מברך על מנוע חזק יותר, אך מעטות הפעמים שהרגשתי חוסר זה. תודה, אלי

עיקר תפקידו של הדיווח כאן הוא לטובת הקוראים, והרי לא מדובר באיזו 'מכונה אקזוטית'... ולכן דברייך חשובים ומבורכים. כפי שציינתי, קיבלתי הצעות מחיר מעוד 2 מוסכים וההבדלים היו זניחים. אני שמח לגלות שלפורום כאן יש כוח שמייצר הנחות לחברים בו. אקח זאת בחשבון בפעם הבאה. תודה לך ולכל שאר המגיבים, אלי

אציין עלויות בפירוט (המחירים כוללים מע"מ): עבודה - החלפת רצועת תיזמון - 594 ש"ח פירוק/הרכבה משאבת מים - 297 ש"ח סך הכל עבודה - 891 ש"ח חלפים - רצועת תיזמון - 250 ש"ח מותחן רצועת תזמון - 526 ש"ח בורג גלגלת - 76 ש"ח רצועת מנוע - 179 ש"ח משאבת מים - 400 ש"ח נוזל קירור - 158 ש"ח סך הכל חלפים - 1589 ש"ח כשפניתי אליהם קיבלתי הצעת מחיר נמוכה בפחות מ-100 ש"ח והעדפתי לעשות את הטיפול קרוב יותר... ייתכן בהחלט שהזדהות כחבר פורום הייתה חוסכת לי יותר. אדע לפעם הבאה. עשיתי סקר שוק, וגם אני קיבלתי הצעות מחיר נמוכות יותר, למלאי שלא קיים או צמיגים ישנים יחסית... מצאתי פנצרייה באשדוד ב-285 ש"ח לצמיג (לצמיגים 'טריים' ובהחלפת רביעייה) , אך העדפתי לשלם 'עוד קצת' ולעשות זאת ברעננה, שקרובה לי יותר משמעותית (אני מתגורר בעמק חפר). תודה, אלי

טיפול הטיימינג במוסך שי לי לא היה זול יותר. ביקשתי וקיבלתי הצעות מחיר נוספות, גם ממוסך שאינו ברשת. כמו שציינתי, זה היה טיפול 105,000, ובטיפול החלפתי גם רצועת אביזרים ומשאבת מים. המזגן ברכב הוא נקודת חוזק משמעותית - מקרר מהר, יציב בטמפ' ולא נתקלתי בכל בעיה, המהום או שקשוק. הפיאסטה שלי היא ביבוא מקביל, ולכן ברמת גימור טרנד. בדגם זה קיים מחשב דרך. לא התקנתי בקרת השיוט. בדקתי עם עצמי כמה אני באמת צריך את זה, ו-ויתרתי. תודה, אלי

הזמן עובר מהר כשנהנים... אז הפיאסטה החביבה שלי השלימה בתחילת החודש 7 שנים על הכביש. אז מה קרה בשנה האחרונה? 1. נהג חביב החליט שהפנס הקדמי שלי מטריד אותו וחבט בו בחנייה. לא שהשאיר פרטים או משהו. עבור החלפת כל יחידת הפנס רצו במוסך מורשה כ-1000 ש"ח. פנס חדש חלופי נרכש בעבור כ-550 ש"ח והותקן על ידי. 2. לאחר 6 שנים וחודשיים המצבר המקורי החל להראות סימני עייפות. הוא הוחלף ב-בוש מעט גדול יותר עם שנתיים אחריות ב-530 ש"ח. 3. בכמעט 82,000 ק"מ בוצע טיפול 105,000 במקביל להחלפת רצועת תיזמון, משאבת מים ורצועת אביזרים, בטיפול כולל שעלה כ-3200 ש"ח. אני מזכיר את הדיון לגבי מועד ביצוע הטיימינג ברכב זה. היצרן אומר (מתועד בדוא"ל ממנו) - 8 שנים או 120,000 ק"מ. 4. הוחלפו, בנוהל של אחת לשנתיים שלוש, מגבים קדמיים של בוש (הזמנה אליי והחלפה לבד) בסכום של 114 ש"ח. 5. הוחלפו 4 צמיגים, שלא מגיעים אצלי לשחיקה מלאה (נסועה נמוכה יחסית), אך אני מחליף כל 3.5 שנים את כל הרביעייה. החלפתי רביעיית פלקן ZE914, שמהם לא הייתי מרוצה אפילו יום אחד, ברביעיית פלקן ZE310. בינתיים הם 'מרגישים' טוב משמעותית. החלפת רביעיית צמיגים עלתה לי 1280 ש"ח. חוץ מזה, עלויות קבועות שוטפות - אגרת רישוי - 976 ש"ח. ביטוח חובה ומקיף לכל נהג מעל לגיל 40 - 2869 ש"ח. הרכב עבר בשנה האחרונה פחות מ-16,000 ק"מ. בסך הכל, אחרי 7 שנים - 87,000 ק"מ, שלגמו כ-5800 ליטר דלק, שמניבים צריכה ממוצעת של 1:14.96 ק"מ:ליטר. מקווה שלא שעממתי אותכם מידי... תודה, אלי

אצלי אמנם מדובר בשני ניידים של Lenovo אך ייתכן שאצלך תמצא כיוון דומה... 'מרכז הניהול' של הנייד ב-Lenovo נקרא Lenovo Vantage. בתוכו קיים התפריט הבא - אם אייקון/כפתור המצלמה על Off, דבר לא עוזר מצד יישומים אחרים והם לא מקבלים גישה למצלמה. רק העברתו ל-On מאפשרת לשאר יישומי המחשב לגשת ו/או לנהל גישה למצלמה. בשני הניידים אין גישה למצלמה דרך ה-Function keys, עם או בלי לחיצה על מקש ה-Fn... תבדוק אם אצלך יש כלי/שירות כזה של Asus שאולי מתנהג דומה... בהצלחה, אלי

שלום, יש ברשותי מסך 40 אינצ' LCD של סוני, ישן יחסית, מדגם kdl-40nx500. המסך נקנה לפני כמעט 10 שנים, הוא תקין לגמרי, ועובד כשורה, אז רק אדייק את המגבלות שלו - הוא מתחבר מצוין לממיר סלקום (basic) ו-יס מהדורות הקודמים (לא מכיר ולא ניסיתי ממירים של חברות אחרות). כאשר אני מחבר אליו גוגל כרומקאסט או ממירים/סטרימרים חדישים יחסית, התצוגה על המסך הופכת לפעמים ל-ורודה וחוזרת לעצמה לאחר כמה שניות. נראה שהבעיה מוכרת ברשת, והעניין הוא תאימות תקנים של HDMI. המסך למכירה בסכום פעוט של 250 ש"ח. הרכישה מ-עמק חפר. תודה, אלי