Eli R

חוות דעת מעניינת, ובמיוחד שהיא מגיעה ממישהו שהתנסה עם שני כלי הרכב! אשמח אם תוכל להרחיב יותר על 'חוסר האידיליה' ביחס ל-208GTI. במה זה בא לידי ביטוי? מה הדרישות שלך מהרכב שהרגשת שפחות באו לידי ביטוי ברכב זה? תודה מראש! אלי

ל-Xiaomi יש 'הרגל' להרוג אפליקציות שרצות ברקע מכל מיני שיקולי חסכון בסוללה... לא בטוח שזה המקרה, אך שווה לבדוק את הגדרות ה-waze וה-AA ולהחריג את היישומים מכל ניהול 'חכם' של המכשיר ה-'חכם' שלך. בהצלחה, אלי

רק על עצמי להעיד ידעתי... אך לתחושתי אני מבין דבר או שניים בנושא. לכן הרשיתי לעצמי להצביע דיעה ולהציע. לגבי ניסיוני - אני רוכב שטח מאז שנת 2001. בשנים האחרונות על Pivot Mach 429 Carbon. תודה, אלי

לא בטוח שאני מבין מדוע אדם שרק נכנס לתחום רכיבת השטח צריך להתמקד בגודל גלגל מסוים, מתלים, בולמים או מערכת הנעה... בשלב בו דבר לא מגובש, כל בחירה ממוקדת תהייה ניחוש שכלל לא בטוח יתאים למציאות אותה יפגוש בבחירת הרכיבות שלו. אני בהחלט אמליץ לחפש אופניים יד שנייה, זנב קשיח, שמורות ומתוחזקות ככל הניתן. אם אתה לגמרי 'קלולס' בתחום, אתה יכול לחפש אופני יד שניה גם בחנויות האופניים. אלו יהיו אופניים שאחרים 'שידרגו' עם התקדמות התחביב מתוך צורך או רצון. המחירים יהיו נמוכים משמעותית מאותו זוג אופניים כחדש. כן הייתי מתעקש על אופני מותג ולא no-name שיגרום לאכזבה מחווית הרכיבה ואולי אף לנטישת התחביב. תהנה! אלי

לפי מילות פותח השרשור, המוכר הוא יד שנייה, כך שלא הוא שילם את התוספת... האם הוא נדרש לשלם זאת כאשר רכש בעצמו את הרכב? תמוה בעיני, אך הכל יכול להיות. תודה, אלי

ברשותך... מצד אחד כתבת ש-"קלוריה זה קלוריה" ומצד שני קישרת לסרטון של ג'ייסון פונג... לדעתי זה פחות מסתדר ביחד. אפשר לחפש גם סרטון של בן ביקמן ולהבין את ההבדלים בין מחנה ה-"calorie in - calorie out" לבין המחנה ה-"אחר". אקצר ואכתוב - התגובה הפיזיולוגית לצריכה של 1 גרם של שומן (9 קלוריות) לא זהה לצריכה של 1 גרם של סוכר (פחמימה - 4 קלוריות). יותר מכך - 2 אנשים שיצרכו את אותו גרם המזון לא יגיבו בצורה זהה, בהינתן התזונה הקבועה שלהם, האיזון ההורמונלי שלהם ועוד לא מעט פרמטרים אחרים. אני מוצא זאת 'מורכב' לפרוט את כל התורה כאן בפורום ולכן מנסה לתת הפניות לאלו שמעוניינים להתעמק. אז הנה מספר הפניות לשיחות מעניינות עם בן ביקמן - אינסולין, שומן חום וקיטונים. איזון בין אינסולין ו-גולקגון. הרצאה מעניינת של בן ביקמן על אופן השימוש של הגוף בשומן כמקור אנרגתי. תודה, אלי

כל סוג של דיאטה/תזונה היא בחירה של אדם. רק כדאי שתתאים לו ועבורו. אין אמת אחת המתאימה לכולם. יש כאלו שחייבים לשמור על ה-carbs cycle בתוך התזונה שלהם ואחרים שיכולים להסתפק בהעמסת פחמימות אחת לשבוע. כולם צורכים פחמימות, השאלה כמה מתוך התזונה שלך תופס כל אחד ממרכיבי המאקרו. לגבי צומות לסירוגין (Intermittent Fasting) - יש תורה שלמה מאחורי הגישה הזאת, מגובה בהמון מחקרים ומידע בכל רחבי הרשת. גם בדרך זאת יש כל מיני וריאציות מוכרות ומי שבוחר בדרך זאת צריך להגדיר לעצמו את המטרה (ירידה במשקל/הקטנת חרדות/איזון הורמונלי/טיפול מניעתי וכו') ולבחור את הגישה שמתאימה לו. ד"ר ג'ייסון פנג (Jason Fung) הוא שם מוכר בתחום זה. ראיון איתו (לדוגמא) ניתן למצוא כאן. ___________________________________________________________________________________________________________________ לגבי עניין אחוזי השומן, אני לא חושב שלאדם 'רגיל' יש מה לעסוק בכך. לא כל אדם שניכר עליו שהוא סוחב ק"ג עודפים הוא בהכרח פחות בריא, ולא כל מי שנראה רזה הוא גם בריא 'בפנים'. מכירים את המונח TOFI? תודה, אלי

כאן. כרגע זה עוד לא בא לידי ביטוי באתר של רשות המיסים. נראה כי הם טרם עידכנו את הזכאויות ולכן גם לא את הזכאים. חג שמח, אלי

במסגרת הבירורים בנושא החלפת הרצועה, פניתי גם לפורד גרמניה (שם מיוצרת הפיאסטה...). כמובן שלכל מדינה הוראות יצרן משלה, אך ניסיתי לקבל מידע נוסף. אז שלחתי דוא"ל, הם קיבלו VIN , בדקו וענו. ההמלצה אצלם היא טיפול כל 20KKM. החלפת הרצועה מוגדרת ע"פ היצרן עבור פורד גרמניה ל-8 שנים או 160KKM, המוקדם מבין השניים. שגרת הטיפולים בישראל היא כל 15KKM, ואם נכפיל זאת ב-8 שנים, נקבל 120KKM. מה שמתיישר מבחינת הזמן עם המוגדר ב-דלק מוטורס. הנה התשובה מפורד גרמניה - אז כפי שכבר ציינתי, ומכיוון שגם דלק מוטורס ציינו את תקופת ה-8 שנים (וכך גם מופיע במחשב במוסך מורשה יבואן), אני בהחלט לא אמתין 8 שנים, אך אין כל צורך להחליף רצועה אחרי 5 שנים. תודה, אלי

התשובה שלך מטרידה עוד יותר... מכיוון שבפנייתי לדלק מוטורס קיבלתי תשובה אחרת מזאת שניתנה לך. בבדיקה במחשב במוסך מורשה לגבי שגרת טיפולים לפורד פיאסטה 2014 ידנית - מופיע בצורה ברורה - 8 שנים. ראיתי זאת בעיניי. רק אציין ששלחתי דוא"ל לפורד גרמניה ואולי אף נזכה לשמוע את דעתם בנושא. הרכב מיוצר בגרמניה ואולי אפילו מיובא משם. ברור שהיבואן הישראלי יכול לבחור ככל העולה על רוחו (לא באמת, היצרן מעורב בהחלטות כאלו...) אך הנושא הפך למטריד... תודה, אלי

שלח אותו לבדוק במחשב, ולא לשלוף מהזיכרון. אני עשיתי את הבדיקה בנוכחות פיסית במוסך מורשה אחד ובטלפון מול מוסך מורשה אחר שהתשובה האוטומטית הייתה - כל 5 שנים, ולאחר שביקשתי שיבדקו במחשב, השתנתה התשובה ל-8 שנים... את הדיון הזה, אליו קישרתי למעלה, ראית? תודה, אלי

כפי שכתבתי במעלה העץ, הנושא נבדק מול דלק מוטורס. יותר מכך - 2 מוסכים מורשים אישרו שזאת ההגדרה כפי שהיא מופיעה במחשב, אותה מערכת שעליה אמון היבואן (דלק מוטורס) וע"פ הוראות היצרן. אני לא מתכוון להמתין 8 שנים להחלפת הרצועה, אך לא אבצע זאת כעת אחרי 5 שנים אלא במהלך השנה הבאה. tepic, האם ברשותך אותו הדגם והשנה כפי שאצלי? תודה, אלי

חוזר לעדכן שאימתתי מול מוסך מורשה אחר את תדירות החלפת רצועת ה-'טיימינג' - גם הם מזהים הגדרה של 8 שנים במחשב. עדי טרם חזר אליי בבירור שביקש לעשות, אך נראה שאלו ההנחיות של דלק מוטורס/יצרן עבור ישראל. תודה, אלי

אני מניח שהק"מ שגוי ואסביר. לפי פיסות מידע שונות ברשת (ובעיקר בעברית) מצאתי שבשנים האחרונות התיישרו חלק מהוראות התחזוקה והשירות של פורד עם התקינה הזרה (אירופאית, אני מניח). ההגדרה של 8 שנים אצלם, עם 20KKM מרווח טיפולים, מתיישרת עם 160KKM. ככל הנראה לא עידכנו את הק"מ עצמו. לכן ההמלצה הנכונה היא (כנראה) 8 שנים או 120KKM, המוקדם מבין השניים. ראה כאן דיון מלפני כשנה, באותו הנושא בדיוק. אעדכן לאחר תשובתו של עדי. תודה, אלי

הפורום מכיל הררי מידע ואני שמח להוסיף מעט מניסיוני למאגר הזה. תודה לכם. אז זהו, שלא בדיוק. בבדיקה שעשיתי מול מוסך מורשה אחד, ואז גם מול דלק מוטורס, ואז גם ברחבי הרשת, הוראת החלפת רצועת תזמון בפיאסטה 2014 ידנית היא 8 שנים או 165,000 ק"מ. לאחר שקראתי את ההערה שלך, ביקשתי את עזרתו של עדי מ-מוסך שי-לי וגם הוא אישר נתונים אלו בהתבססות על המאגרים הרשמיים שלהם. הוא ביקש לברר זאת יותר לעומק מחר ויחזור אליי. מבטיח לעדכן כאן. אתה כל כך צודק... אני לגמרי מכיר את ההבדלים בין front ו- rear, רק שהמינוחים בעולם הזה לא נכתבו על ידי. בכל מקרה - אכן בוצע כיוון רק לסרן קידמי . תודה, אלי

השנה הרביעית הייתה כל כך 'משעממת' שלא מצאתי סיבה לשעמם גם אתכם... אתמול הסתיימה השנה החמישית, אז החלטתי בכל זאת לשפוך עליכם מעט רשמים. השנתיים האחרונות היו מועטות נסיעות ומד האוץ עמד על 71,000 ק"מ (כמו השנה השלישית). אני נוסע מעט מכיוון שמרבית הפרוייקטים מתבצעים מהבית או בחו"ל. מצד שני, כרטיס ה-frequent flyer שלי ממשיך לצבור מיילים... לממהרים - מעט נתונים יבשים: תצרוכת דלק ממוצעת של 15.15 ק"מ לליטר (כ-4670 ליטר דלק ב-5 שנים). ביטוח חובה ומקיף לכל נהג מעל גיל 40 עמד השנה על 2920 ₪ (3020 ₪ שנה שעברה). אגרת רישוי שנתי עמדה השנה על 1104 ₪. תחזוקה: בסוף 2017 הוחלפו 4 צמיגים (Falken 914) בעלות של 1120 ₪. אחר כך בוצע כיוון פרונט לציר קדמי בלבד (ציר אחורי נבדק ונמצא תקין) בעלות של 200 ₪. הרכב עדיין מטופל במוסך מורשה פורד ברעננה. טיפול 60,000 כלל נוזל בלמים, פלאגים, פילטר אוויר, שמן מנוע, פילטר שמן ועבודה, כל זה בעלות של 1,160 ₪ (ביקשתי וקיבלתי הצעות מחיר משני מוסכים נוספים שאינם מורדי יבואן וההפרש לא היה כדאי עבורי לעבור מוסך...). טיפול 75,000 כלל שמן מנוע, פילטר שמן ופילטר מזגן, ולכך התווספו החלפת דיסקים ורפידות בלמים קידמיים. החלפתי למקורי מחוסר הבנה שהחלופי טוב לא פחות (את זה למדתי לאחר הטיפול מחברי הפורום...). הטיפול כולו עלה 1,960 ₪, כאשר כל הקשור להחלפת הדיסקים/רפידות עלה 1,115 ₪. סך הכל ל-5 שנים: דלק - כ-29,400 ₪. תחזוקה (רישוי, ביטוחים, טיפולים, שוטף, בקיצור הכל) – כ-29,000 ₪. וסך הכל - כ-59,000 ₪ ל-60 חודשים. משמע כ-1000 ₪ לחודש לפני ירידת ערך. לדעתי: הרכב דורש תחזוקה סבירה, נוח ונעים לנסיעה, ניתן לנהל שיחות דיבורית ללא כל בעיה גם בנסיעה על כביש 6. לא מדובר ברכב 'חזק' או אפילו קרוב לזה. אבל הוא חביב עליי ואני אפילו נהנה מהנהיגה בו בכבישים 'מתאימים'. לטעמי יש לו מכלול שלדה-הגה חביבים וכאשר הקצב לא גבוה, זה לגמרי נחמד. אני עדיין באותה דעה שהצגתי בתום השנה השלישית – אני ממליץ עליו בפה מלא, שמח על כך שרכשתי אותו, ומקווה שישרת אותי נאמנה עוד שנים מספר. תודה, אלי

הבעיה עם הכנסת חפצים מתכתיים לבדיקת MRI היא פגיעה במגנט ומכאן באחידות של השדה הנסרק. פחות חושבים על שלמות החפצים של הנבדק (גם אם כרטיסי אשראי יכולים להפגע בחשיפה לשדה אלקטרו מגנטי חזק)... ה-תאים נמצאים בסמוך לחדר הבדיקה או לחדר ההמתנה, ממוקמים במקום שאינו נגיש לכל אחד, והם נעולים. כתבו כאן והייתי מציע שתבדקו זאת לפני הבדיקה - במרבית המקרים, ואם אין צורך ממשי לכך, מונעים מאחרים להיות בחדר הבדיקה עצמו והם יכולים להמתין בחוץ. ע"מ להקטין חרדה בזמן אמת, תבדקו אם ניתן ללוות את זוגתך במהלך הבדיקה עצמה אם בחדר הבדיקה ואם לצד הטכנאי, שם גם תוכל לדבר אליה דרך המיקרופון. בהצלחה ורפואה שלמה, אלי

אולי זה? אלי

אם מדובר ברכב פרטי, ניתן להעביר בעלות על ידי אדם אחר באמצעות חתימת בעל הרכב על טופס ייפוי כוח המצורף להודעה על חידוש רישיון הרכב. אלי

ציינת בתחילת העץ כי אתה בחור גדול מימדים, אך לא ראיתי מענה שלך למימד הגודל של הספארק... אז עשית נסיעת מבחן עליה, לוודא שאתה מוצא אותה נוחה לך, ולא רק בישיבה של שתי דקות אלא גם אחרי 10 דקות? בהצלחה, אלי

נמסר

טרם סיכמתי את השנה הרביעית (שהסתיימה לאחרונה) אך תוכל לקרוא כאן את תולדות 3 השנים הראשונות. אם אתה מאיזור השרון, אני בהחלט ממליץ על המוסך ברעננה. אם אתה מ-בת ים (כפי שכתוב בפרופיל שלך) אז תסתכל על ההמלצה מעל הודעה זו. טיפול 60,000 בוצע ב-55KKM ועלה 1100 ש"ח. הטיפול כלל החלפת מצתים ונוזל בלמים וכן מסנן אויר, שמן מנוע ומסנן מנוע. בקרוב אסכם שנה רביעית בעץ אליו קישרתי... בקצרה - לא היו הפתעות. ואני אוהב את הרכב הזה - פשוט וכיף. אלי

אמנם דיווח לקוני אך מציין את מהות הפרוייקט - כביש 6 ימשיך צפונה. אלי

הרכב נמכר לפני יותר משנה והרוכש טרם החליט להגיע לקבל אותו... ואני מסדר את המחסן. המדף במצב חדש - היה מנוילן היטב מאז 2009. נבדק והכל עובד - תושבות קפיציות ו-וילון. אני מתגורר באיזור עמק חפר. פרטים נוספים במסרים פרטיים. תודה, אלי

ייתכן וההיגיון לצידך, אך הכתוב באתר של משרד הרישוי מגדיר "תעודת זהות" (ולא תעודות מזהות רשמיות...). אלי