Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4552 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

אחרי שפירקתי את הקרבורטור, ניקיתי, שמתי דיזות חדשות וכו', התחילה נזילה של דלק מהציר של המצערת. לא נגעתי בציר, ולפני כן לא היתה נזילה. הנזילה קורית רק אחרי שמכבים את המנוע.

יש כיוון?

נראה לי שדלק ממשיך להיכנס לתא המצוף ומשם נשפך ללוע.

החלפתי את השייבה של שסתום המחט לשייבה יותר עבה מנחושת כדי לכוון את גובה המצוף, אז אולי לא הברגתי מספיק את השסתום והשייבה לא אוטמת?

תודה

פורסם

לא מכיר את הקרבורטור הספציפי הזה אבל בדרך כלל מכופפים את המצוף עצמו כדי להנמיך או להגביה את גובה הדלק בכוסית.

נראה שגובה הדלק גבוה מידי. השסתום אוטם את כניסת הדלק ולא נראה לי שהבעיה שם.

פורסם

אצלי יש מצוף שאי אפשר לכופף אז שמתי שייבה מנחושת יותר עבה (או אולי 2 שייבות, לא זוכר) מתחת לשסתום. ההיפך- קודם המצוף היה גבוה מדי, עכשיו כיוונתי אותו לגובה יותר נמוך כפי שמצויין בספר של היינס, עם דוגמה מקרטון.

×
×
  • תוכן חדש...