למה יש אופנועים עם זוג גלגלים קדמיים?

[Buki]

בהארלי תלת אחורי (שני גלגלים מאחורה) נראה הרבה יותר טוב והולם, וזו הסבה די נפוצה. נדמה לי שאפילו בארץ יש כמה.

[חולגי]

אז למה לא כול האופנועים עוברים לתצורה כזאת?

 

לא נראה לי ש"אופנוענים אמיתיים" היו מאמצים כלים שכאילו. לא אלה שרוכבים על הכלים הכבדים יותר, בכל אופן.

זה לא נראה ומרגיש מספיק מרגש/מסוכן/אופנוע.

[בנצי]

אישית אני לא ארכיב דבר כזה על האופנוע שלי, בתור קטנוע לנסיעות עירוניות אני מאמין שהפוקו של ג'ילרה דווקא כן מציע חבילה טובה.

יצא לי לרכב על תלת מעניין, הספיידר של קאן-אם, יש לי כמה חברים שרוכבים עליו, הדבר הזה מהנה אבל זה לא אופנוע, זה מרגיש יותר כמו טרקטורון לכביש, אפשר לעשות דריפטים מטורפים עם הדבר הזה אבל זה פשוט לא אופנוע, אי אפשר להטות אותו ואי אפשר להשתחל בתנועה.

 

אם כבר מוותרים על היתרונות של האופנוע והולכים על תלת, עדיף כבר לרכוש את הT-REX....

 

[Giladben.zaken]

יצא לי לרכב על הMP3 ועל הפוקו, בMP3 מרגישים את הכובד בעיקר עם המנועים הקטנים, הרי הצרה הכי גדולה עם אופנוע זה כאשר הגלגל הקדמי מאבד אחיזה או כשהוא ננעל בבלימה.

 

מבחינת הלוהוריד את הרגליים ברמזור, יש כפתור שנועל את ההיגוי ואז הכל נשאר יציב.

 

לגביי אופנועי ספורט... יש קיטים למכירה

היאבוסה :

 

 

הארלי:

 

כללי:

 

 

בכל הדוגמאות האלה, התוצאה זהה לקאן-אם ספיידר.

האופנועים שהוסבו אינם יכולים להיכנס להטייה לתוך הפנייה, לכן אין קשר בין התנהגות הכביש שלהם לבין אלה של אופנועים, זה רק נראה כמו.

 

ה-MP3 של פיאג'ו או אפילו הקוואדרו הטיוואני נוטים לתוך פניה למרות צמד הגלגלים הקדמיים.

המנגנון בנוי כך שהוא מאפשר זאת וזה עיקרו.

בחניה המנגנון ננעל ויש גם בלם חניה כדי שהכלי לא ידרדר.

הפטנט מאוד מכביד על משקל הכלי כמו שכבר ציינו ומייצר היגוי מעט כבד יותר.

פיאג'ו הצליחו בדגם היורבן, השני ל-MP3 המקורי והפחיתו ממשקל המערכת ויצרו כלי הרבה יותר קליל להיגוי זריז.

המערכת מורכבת מאוד ומצויידת בהמון הידראוליקה כמו במערכות הבלמים, רק בתצורה מורכבת בהרבה.

 

http://www.youtube.com/watch?v=qx1j9p-rU24 דרך יוטיוב

[St. Bob]

התצורה נקראת reverse trike

הארלי רשמו לפני כמה שנים פטנט בנושא, דבר המלמד על כוונה להכנס לייצור בתחום מתישהוא בעתיד

(רישומי הפטנט ותמונת אבטיפוס מהמוזיאון של הארלי)

 

 

 

 

 

 

 

 

חברה שמראה פוטנציאל מאוד מעניין היא TreMoto שהציגה לפני כמה שנים קיט מבוסס על דוקאטי מונסטר ישן

 

 

 

טרייק נוסף שלהם על בסיס קאווא 1000 השתתף במרוץ pikes peak 2011

 

 

 

 

 

וזה עושה דריפטים משהו אבנסיונה...

[roei15]

אישית אני לא ארכיב דבר כזה על האופנוע שלי, בתור קטנוע לנסיעות עירוניות אני מאמין שהפוקו של ג'ילרה דווקא כן מציע חבילה טובה.

יצא לי לרכב על תלת מעניין, הספיידר של קאן-אם, יש לי כמה חברים שרוכבים עליו, הדבר הזה מהנה אבל זה לא אופנוע, זה מרגיש יותר כמו טרקטורון לכביש, אפשר לעשות דריפטים מטורפים עם הדבר הזה אבל זה פשוט לא אופנוע, אי אפשר להטות אותו ואי אפשר להשתחל בתנועה.

 

אם כבר מוותרים על היתרונות של האופנוע והולכים על תלת, עדיף כבר לרכוש את הT-REX....

 

 

קיימים כלים כאלה בארץ?

[ליאור קלה]

למה כל אחד מצטט את התגובה עם התמונות? סתם מעצבן!

 

ולא נראה לי שיש כאלה בארץ, יצא לי לראות בנוקיה אופנוע עם זוג גלגלים מאחור.

[St. Bob]

בארץ יש FLHXXX אחד מקורי (משמאל) וכמה אופנועים שעברו הסבה עם קיט (דוגמה מימין)

 

 

[shellcase]

התלת-גלגלי הוא הקטנוע האולטימטיבי למי שיורד מרכב ומחפש משהו פרקטי, הוא מאד יציב, ויש לי בלימה ואחיזה גבוהים משמעותית מקטנוע רגיל, כל מה שנשאר לך זה להיות חכם בכביש והסיכויים לתאונה יורדים לרמה של רכב כמעט.

 

מצד שני הוא יקר יותר לאחזקה ולקנייה!

[אנלוגי]

ה-MP3 של פיאג'ו, 400 סמ"ק, הוא היחידי שניסיתי, אחלה כלי דריפטים בלי פשרה על רוחב (לעומת קטנועי מנהלים בנפח 400 סמ"ק, מבחינת השתחלות) ועל יציבות. בתור רוכב מזדמן ו/או בפוטנציה זה כלי מוזר מאוד, אם כי אני יכול לראות בו הגיון.

כנראה שלעולם לא אקנה כזה.

[proxima]

אם כבר עדיף 4 גלגלים,

כל הכלים האלו מחוירים לעומת ה 4MC שעדיין לא מיוצר, הוא תוצאה 20 שנות פיתוח עצמאי של הממציא הבריטי.

ואפשר לעשות כפי שמודגם בוידאו אץ האם אמא של הדריפטים.

 

j127RX9S7vw דרך יוטיוב

 

_OLgHjlE_5Q דרך יוטיוב

 

yPg5Rs1i4O0 דרך יוטיוב

[St. Bob]

התלת-גלגלי הוא הקטנוע האולטימטיבי...מצד שני הוא יקר יותר לאחזקה

 

יקר יותר לאחזקה ממה? מקטנוע מנהלים מקביל? למה?

הביטוח אאל"ט זהה (למרות שצריך להיות נמוך יותר, אם כבר)

תחזוקה זהה

3 צמיגים במקום 2? זניח לדעתי, בייחוד שאורך החיים הצפוי לצמיג קדמי גבוה מבקטנוע רגיל

רפידות קדמיות אולי יתבלו מהר יותר אבל זה בעיקר בגלל שתלת כזה יבלום חזק יותר...