שברולט קוואליר שסתום EGR

[Chevi Cavalier]

הקוואליר שלי עברה לפני שבועיים שיפוץ ראש מנוע, אחרי שבאופן פתאומי נעלמו כל המים, בדקנו במוסך בלחץ הפוך והייתה פריצה בצילינדר שלישי.

 

לפני השיפוץ, המוסכניק בדק לי את השסתום EGR, וגם בנה לו אטם חדש (הישן נהרס).

 

מאז ישנה צריכת דלק יותר טובה, בערך כ50 ק"מ יותר לטנק דלק מלא.

 

בחיפוש מהיר בפורום קראתי שהתפקיד של השסתום הוא לקחת חלק מגזי הפליטה הרעילים ולהחזיר אותם למנוע, ובכך יורד הנפח של התערובת דלק בצילינדר, וככה גם הטמפ' וגם הצריכת דלק יורדת.

 

מה מפקד על השסתום הזה?

איך אני יכול לדעת אם הוא פועל טוב?

יכול ליהיות שהוא זה שגורם אחרי כמה זמן למנורה צ'ק-אנגין להדלק? (אחרי שהוא סידר את האטם, היא נדלקת בתדירות פחות גבוה).

מה יכול לקרות אם אני מנטרל אותו? (אוטם לו את הכניסות.)

 

תודה רבה.

[איציק נ.]

לא ניסיתי בבנזין, אבל לפחות מהכרות עם עולם הדיזלים ועל סמך עדויות של אנשים - דווקא בדיזלים כאשר מנתקים שסתום EGR צריכת הדלק משתפרת.

 

מה שקורה במקרה שלך זה ש*יכול להיות* שקודם לניקוי היתה דליפה קבועה של גזים בשסתום הזה והוא לא היה אוטם קבוע, מה שלא משפר את צריכת הדלק והחום המנוע אלא מוריד את רמת המזהמים הנפלטים.

ייתכן והשסתום עבר ניקוי וכתוצאה מאטימה טובה יותר אתה מרגיש שיפור בצריכת הדלק.

 

מצד שני -> ייתכן וכתוצאה מהעבודה של הראש מנוע והרכבת האטם החדש ושיפור האטימה של השסתומים או הצילינדרים, אתה מפיק יותר כח מהמנוע - מה שבא לידי ביטוי בצריכת דלק עדיפה (עכשיו הדלק שמגיע למנוע מנוצל יותר טוב).

 

איציק

[SlowRide]

רשמת שנדלקת לך לפעמין נורת check engine, כדי לדעת למה צריך להתחבר לסורק תקלות. יכול להיות שזה בכלל לא קשור לEGR.

[Chevi Cavalier]

חיברו את הרכב לסורק, אני חושב שנדלקה תקלה בEGR, אבל לא בטוח.

 

לגבי כוח מהמנוע וצריכת הדלק, אכן השיפור נורא קטן, זה בוודאות כתוצאה מהשיפוץ ראש.

 

לגבי השסתום EGR, במידה והוא תקול, יש אפשרות לנקות אותו? (או אפילו לקנות נוסף בזול מפירוקיה ולנקות אותו, ככה הרכב גם לא יושבת.)

כי חדש בארץ עולה בערך 700 שקל, ומחו"ל בדקתי זה בערך 300 שקל, ולגבי ההחלפה (במידה ויש אטם טוב\חדש) אז זה 10 דקות עבודה.