Chevi Cavalier

יש לך אתרים כמו buy2, ודומים לו, לי יש איתו ניסיון טוב, המחיר קצת גבוה אבל שצריכים חלק נדיר, אין ברירות. אני יבאתי לרכב שלי (קוואליר) את המפסקים של החלונות, בארץ עולה בסביבות ה300 שקל, כולל משלוח עלה לי 180 שקל משומש במצב טוב מאוד. (רק המשלוח עולה כמו המוצר). מניסיון, תבדוק שהחלק מתאים בידיוק לרכב, אפילו לייתר ביטחון תקנה מאיביי לדוגמא, דיסק-רכב או ספר-רכב, שיש בו את הסרטוטים עם המקטים והכל. רכב מעולה, נסעתי עליו שהייתי במיאמי אצל קרוב משפחה.

תבדוק פלאגים (אם מקוריים, לא ישנים, אין באחד מהם איזה סדק קטן בבידוד (לא מסוכן למנוע, פשוט סתם מפריע בנהיגה). הראש מנוע עשה פעם בעיות? (או שהרכב אוכל כרגע מים). מעבר לכך, יתכן שניקוי מצערת יעזור. יש סיכוי לחיישן גמור. (מה מצב הפילטר אוויר? יש בריחות בצינור שלו?)

אם התכוונת להחליף בעוד כמה חודשים, ויש לך כרגע כסף לרכב אחר, הייתי חושב לזרוק את זה לחלקים\ברזל ולהסתדר עם מוניות או אוטובוסים, אם ממש חייב רכב אז לשכור לכמה ימים. אבל תבדוק טוב טוב אם אולי אפשר לסחוב קצת עם הגיר הזה, עד שימות לגמריי, לא סתם הולך גיר.

למה המחירים האלה? בחנות חלפים, מים ירוקים של וולאו עלו לי 50 שקל, נראלי 4 ליטר. ומחיר דומה גם לאדומים מחברה גם כן די טובה.

שנה לראש המקורי זה טוב. אם ההונדה גיר ידני או אוטומט במצב טוב, ההייתי הולך על זה (לפני כן בודק אם למוסכניק יש אינטרס כלשהו). קח בחשבון שאתה מקבל רכב ברמה מעל. דבר שני, 3.5K שח מוסיפים לך, שזה כמעט כמו החלפת מנוע להונדה במקרה הכי רע. (ויש להונדה לא מעט חלקים!).

תשפץ ותמכור את הרכב כמה שיותר מהר. הייתה לי 406, אותו גיר בידיוק, אכלתי מרורים עם הגיר הזה, הסיכוי לשפץ ושזה יחזיק טוב הוא קלוש, אלה אם כן אתה מתחזק אותו כמו שצריך, וגם אז לא בטוח שיחזיק לך. הסבה לידני, אף מוסך כמעט לא יקח על עצמו פרוייקט כזה, ובמחיר הזה אתה יכול לקנות אוטו אחר. נגיד לך את האמת, עם הדפיקות אפשר לסחוב גם 100KKM, השאלה היא כמה אתה יכול לסבול את זה, וגם מה שקרה ב406 שלי, יום אחד אני חוזר בלילה אחרי עבודה, כל החנייה שמן גיר, היה שם סדק באיזה מקום, אחרי שבועיים מכרתי אותה ב2K ומאז החיים יפים. (אבל מתגעגע לנוחות ולאיכות נסיעה ונהיגה של הרכב הזה!)

סתם שטויות. הכי טוב ללכת למוסך שאתה הרבה זמן אצלו, ואתה סומך על המנהל, לומר לו לעשות בדיקה במנוע ובגיר ונגמר הסיפור, הוא יתן חוות דעת משלו. (מנוע: קומפרסיה, תקלות מחשב. גיר: סיבוב ברכב מספיק, אם ידוע שזה גיר בעייתי, לא לקנות או שלבדוק בשעות שונות ביום, רצוי שהרכב חם). מכוני בדיקה זה עבודה בעיניים, הם לא פותחים כלום, בעל הרכב יכול לשחק ולקמבן, שהרכב יסע כמו חדש, אבל אחרי שבוע הכל יקפוץ לך.

אפשר להגדיל את המבחר לדעתי, משפחתומטית 1.6L כמו פוקוס, קורולה, אימפרזה, אפשר למצוא אותם במצב טוב ובלי הרבה כסף, רכבים אמינים וטובים. צריכת דלק לא משחקת משתנה גדול לדעתי, בשביל 30KM ליום עדיף להביא רכב יותר נוח, אמין, ושוק ככה ככה (אפשר למצוא במצב טוב עם קמ נמוך.) תחשב את זה ותראה שבשנה זה לא יוצא הרבה כסף, לרכב שצורך 1/10 או רכב שצורך 1/12-13. אל תתפתה לדייהולטים, זול ויפה, אבל גם המוסכניק נכנס איתך שותף.

גרייט וול אני רואה את הטנדרים של חברת שמירה בישוב שלי בלי סוף, כל היום נוסעים, פעם היה להם איסוזו, לא הפסיקו לעבוד, מאז שהביאו גרייט וול, אני רואה כל שבוע אחת על גרר. מנוע סיני כנראה, צריכה 1\8, תקנו כבר רכב אמריקאי עם מנוע V6. מחיר 80K? במחיר הזה אפשר להביא פולו, שלא רואה אותה מכל פרמטר. או לחסוך ואז פאביה או איביזה.

תלוי ברכב, שקניתי את הפאביה, לא שמעתי הרבה חארטות מהנציג מכירות, כנראה שאין כמעט אחוזים על הרכב הזה. בניגוד לכך, שסתם הייתה לי שעה פנויה ליד האולם תצוגה של פיג'ו וסיטרואן (ואני חייב להזכיר שהייתה לי פיג'ו 13 שנה ולא נכנסתי לשם פעם אחת איתה, חוץ מלקנות חלק מקורי), והלכתי לקחת נסיעת מבחן על ה107, שמעתי הרבה מאוד חארטות. וכך גם בעוד אולם תצוגה של חברה אחרת.

עשה לרכב טנטרה.

רוח צד. גם אני נסעתי בשבוע האחרון כמה פעמים בכבישים בינעירוניים, במהירויות של 90-110 קמש, והרוחות היו מורגשות. חוסר יציבות, לדעתי ומניסיון, מורגש יותר בעיר בנהיגה אגרסיבית, כך גם ישנם פחות משתנים, וכך אפשר לדעת בוודאות שהצמיגים שחוקים. בגלל שזה רכב חדש אני לא אומר קפיצים. (יש לי רכב בן 18, הקפיצים\בולמים יותר נכון, הלכו בו, בנהיגה אגרסיבית, זה מורגש, ההתנגדות של המתלים, שלא אמורה ליהיות).

תשאיר ככה לא צריך לעשות אינפוזיה ולא צריך אף תוסף. הרכב בקושי נסע. חולשה? זה מנוע חלש יחסית, אל תצפה לביצועים, ה1.6 בנוי להזיז את הרכב, לא לביצועים טובים כמו ה2L. רכב אמין וטוב יחסית, בנוסף ששלך מציאה, שמור עליו ותהנה, אל תחפש לחפור מתחת לאדמה, זה יפנית, תדלק וסע. (אני מדבר עם ניסיון על מנוע של פיג'ו, שנהגו עליו יותר מ200KKM בעדינות (זוג מבוגרים), שמכרתי את הרכב המנוע היה מצב דנדש! לא עשה אף בעיה בחיים!)

אתה בטוח שהוא לא היה על N? מוזר מאוד, תעדכן בבקשה כמה עלה התיקון. איך ניתוק של המצבר מכבה מנוע? (לא ניסיתי, אבל כל מי ששאלתי אמר לי שניתוק המצבר לא מכבה מנוע. מה שכן אם המצבר מחובר אבל גמור לגמריי אז הוא הופך לעומס וזה קרה לי לצערי מחוץ לעיר, כל ירידה לסרק כיבתה מנוע.)

במידה וניתן להחליף את היחס-העברה לנמוך יותר (פחות סל"ד יותר סיבובי גלגלים), וזה לא מסובך, למה לא לעשות את זה, במידה והמטרה שלו היא חיסכון בדלק ולא אכפת לו מפגיעה בביצועים? (מה שכן בעייתי במדינה שלנו, שכל כמה קילומטרים יהיה חכמולוג שיעקוף ויכנס מלפנים ויוריד מהירות, ואז אתה תצטרך להוריד הילוך עם מכת גז לא קטנה כדי לא לקבל מכה בתוך הרכב). אני לא מבין למה לא מוסיפים לכל גיר ידני ברכב קטן, עוד הילוך (את השישי), שיתן שיוט ב100-130 בסלד של 2.5K בערך. (והכוח של המנוע לא כזה משנה כל עוד נוסעים במישורים ובירידות). אם כבר בונים רכב שיהיה חסכוני, זה עוזר מאוד לצריכה, ובהשקעה זניחה בבניית הרכב!

לגבי הפלסטיקים ואיכות החומרים, יצא לי ליהיות בלא מעט רכבי עבודה מהקונצרן, ורוב הפלסטיקים והחומרים מחזיקים ועמידים, שלעומת זאת ברכבים אחרים היו נשברים בשימוש משפחתי. (מדבר על מפסקים לחלונות, תעלות מזגן, כפתורים למיניהם, ידיות איתות וכו'.) לגבי המשענת יד, אצלנו בבית אנחנו מתנהגים בעדינות עם הרבה דברים, אצלנו היא שורדת מעולה והרכב נוסע לא מעט, אני מהבדיקה של הרכב בסוכנות (רכב תצוגה), ראיתי שזה חלק רגיש, אבל ברכבים האלו יש הרבה יתרונות, ככה שפלסטיק מסכן לא יגרום לי לוותר על הקניה. לגבי סיאט (כל הדגמים), לא אהבתי את האיכות חומרים שלהם בכל השנים, וברור שבסקודה ויותר בVW האיכות גבוהה באופן משמעותי. אולי כדאי לפרק ולראות אם אפשר לתכנן תחליף זול ואמין יותר מהמקור, אומנם זה בטוח יהיה פחות אסטתי, אבל אמין ועמיד. תבדוק באיביי, אולי יהיה כדאי להזמין מנגנון שלם של זה, או חלק ספציפי בזול.

לדעתי יהיה קצת בעיה עם המשטרה, איזה הוכחה בידיוק יש שהבעלים הקודם שיחק וזייף, ולא הוא? אם היה טופס (אפילו כתוב בידני), שX מכר לבחור פה את הרכב במצב ככה וככה עם ק"מ Y, בצירוף של חתימה ות.ז של כל צד. אז הייתה חצי נחמה, זה ראייה טובה. אבל מעסקים קודמים (יד2 בעיקר), רמאי לא חותם בקלות, אם לא חותם בכלל. (וגם צריך לדעת איזה סעיפים להכניס, כדי ליהיות מכוסה ובראש שקט).

וולאו חברה מעולה! הניסיון שלי לא גדול, אבל ב406 שהייתה לי 13 שנה, כל חלק שהיה אפשר לקנות תוצרת וולאו, הייתי קונה. חברה איכותית, מוצרים מעולים. ואם אני לא טועה היא מקורית.

מה לגבי קורולה מאותם שנים? (05 06 ככה)

למה להסתבך? אולי הוא טעה ביחידות מידה. 164 מייל= 262 קמש, שזו הגבלת יצרן נורמאלית לרכבי ספורט. ( הרבה רכבי BMW מוגבלים עד כמה שאני יודע ל250 קמש). אף אחד לא יחבל ויגביל לך את המהירות ברכב בדרך לארץ, לא יקחו סיכונים, ולא ילכו למורשה בשביל זה. דרך אגב, אמריקאים אוהבים את המספר 2, גם הקוואליר שלי מוגבלת ל172 קמש. לגבי ה180 שהמצלמה תפסה, אני כמעט בטוח שהרכב הזה מגיע ל180 בקלות. מקרה דומה שקרה לחבר שלי, רק לפני 30 שנה בערך, עם אמריקאית כלשהי שהייתה לו והוא זוכר רק שהיה לה מנוע 5L. הוא נסע בבין עירוני והיה על 100 לפי המחוג, אבל לא הבין למה הוא טס ביחס לשאר הנהגים. עד שחבר אחר אמר לו שזה במיילים, והוא נסע בעצם על 160 קמש.

איפה אתה גר? על הדרך תחליף גם טרמוסטט. ואל תגזים עם הסימני שאלה, יתנו לך אזהרה על זה.

אולי אתה מתכוון לגרמושקות? (תחפש תמונה בגוגל, הפורום לא נותן לי לשים קישור.) אם כן, לא צריך לעלות הרבה ברכב הזה. רכיב חשוב, כמוכן מניסיון עם הרכב, מערכת ההיגוי אמינה מאוד, ועדיף שלא לחסוך. לגבי האנדברקס, עד כמה שאני זוכר (היית לי 406 99'), לא היה לי בעיות איתו בחיים, אם אני לא טועה יש לו כיוון אוטומטי. מה מצב רפידות הדרמים\דיסקים האחוריים?

ממהצצה קטנה, ראיתי שיש מכשירים שעושים עבודה של סקופ גם על המסך שלהם, נראה לי מוזר, ומעניין עד כמה זה מדוייק. מה שכן, תשקיע בחברה טובה, עם אחריות וחוות דעת, זה באמת מכשיר לכל החיים. יצא לי לעבוד עם הרבה שפשוט משתגעים מתישהו. תגדיר את הצרכים שלך, אני מניח שברכב\אופנוע משהו פשוט-סביר יעשה את העבודה.

מה דעתך על אוקטביה דיזל סטיישן? אני מאוד אוהב את האוקטביות, החדשות קצת צפופות מבפנים, אבל סביבת נהג מצויינת! וכל זה עם יכולת העמסה של סטיישן. בשביל רכב עבודה, הייתי הולך או על טויוטה דיזל או קונצרן VW דיזל, התמורות הכי טובות לדעתי ביחס למחיר.

ראיתי כמה ברלינגו שהגלגלים האחוריים שלהם נראו שוכבים יותר מהנורמה. אולי זה בסדר, אבל תמיד עדיף ללכת לבדוק ואפילו לכוון אותם, היום זה כמה דקות, וזה משפר את האחיזה ואת האורך חיים של הצמיג (ושל הנהג).